VMA200 Milan Pierre

[Christian]

Bonne nouvelle cette reprise

Christian

[Clifton]

Content de te revoir sur le forum Pierre !

[CHAUSSEBOURG]

Depuis fin septembre et la fin des compétitions F1E, je me suis replongé dans la construction du Milan! J'ai pratiquement terminé les coffrages du fuselage: que c'est long ces entures! J'ai suivi de très très près le plan des coffrages du réel.
Tout l'arrière est coffré en ctp 0,4 mm et à partir du BA des ailes, on passe à 0,6mm. J'ai laissé deux panneaux à l'avant pour l'installation du crochet et des masses de centrage.
Je suis passé au coffrage des ailes: j'ai terminé toute la partie en 0,4, des saumons à la naissance des ailerons et je suis passé au 0,6 mm en avant des aérofreins et jusqu'à l'emplanture.
Je vais maintenant poser la clé d'aile et caler tout ça contre le longeron, puis ligaturer le total au fil kevlar (technique utilisée sur l'Orlik)
Demain, je vais essayer de me souvenir comment on met des photos... Quand on ne pratique pas souvent, on oublie vite!
Pierre CHB

[CHAUSSEBOURG]

Après un peu de vasouillage et grâce au memo de Vincent, j'ai asez vite retrouvé le mode d'emploi pour les photos!
Voici donc où j'en suis avec le Milan:


J'ai d'abord maintenu mes coffrage avec quelques restes de l'époque où je volais encore en Wake!
Puis, suite à un passage au labo pour vérifier mon INR, j'ai eu l'idée d'essayer avec des garrots à serrage réglable


Cela n'empêche pas d'utiliser comme le préconise Eric, une combinaison de Cyano et de blanche, mais ce système de garrots se rapproche assez des serrage à sangles utilisés dans le réel.
Voici maintenant les coffrages du fuselage. Là, je les ai pratiquement tous posés avec les garrots réglables






L'emplacement du cockpit: il faudra couper les couples au tout dernier moment:



Un aperçu des panneaux avant qui sont en 0,6mm



Préparation du premier panneau en 0,6 pour l'aile:



Encore pas mal de boulot, mais j'ai bon espoir de le voir voler en 2019!

[ChristianR]

Bonjour

et bonne continuation

[Clifton]

Bonjour Pierre

Belle avancée. Oui c’est long les entures mais c’est beau. Je retiens le coup des garros réglables.

[pascalgre]

C'est magnifique.
Quelle précision et finition

[Guinchard]

Bonjour,
Bien pratique ce système de garrot
Ou peut on en trouver à des tarifs accessibles ?, les garrots médicaux sont hors de prix
Merci, cordialement

[CHAUSSEBOURG]

Bonjour,
J'ai acheté les miens sur Amazon. Il y a plusieurs tailles, ça coûte dans les 9 euros pièce.
Pierre

[chantereau michel]

Salut Pierre
Elle est magnifique ta construction
le 5,6 et 7 juillet 2019 j'organise une rencontre vieilles toiles (VPRB) et GPR à BLOIS si tu peux le finir
bon courage pour la suite
Michel

[CHAUSSEBOURG]

Bonjour Michel,
C'est noté: même si c'est pas terminé, je viendrai en auditeur libre voir les copains!
Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Hé bien pour Blois, c'est raté pour moi: désolé, Michel, mais je dois aller en Roumanie pour une manche de coupe du Monde F1E, en préparation des Championnats du Monde fin Août en Slovaquie...
Je suis au travail sur le Milan, ça avance doucement: j'en suis à l'aménagement du cockpit: j'ai doublé en ctp 0,6.
J'ai aussi confectionné la béquille arrière en lamellé collé:









Pendant que j'étais lancé dans le lamellé collé, j'ai décidé d'employer la même technique pour le cadre de la verrière:






Ici, on voit en dessous, le moule pour le raccord verrière fuselage qui sera fait en tissu de verre et epoxy



J'ai également fait le siège :



J'ai enlevé les pinces ce matin et sur les prochaines photos on verra l'implantation dans le fuselage.

[Christian]

Magnifique ton cadre de verrière , n'oublis pas le petit rideau pour protéger la tête du pilote , ah celui ci si j'avais le temps ,j'aimerai bien le faire aussi

Quand je vois que tu vas encore aller en Roumanie , cela nous laisse encore un peu d'espoir pour de prochaine réalisation

Christian

[CHAUSSEBOURG]

Oui Christian, c'est prévu! Merci pour le rappel.
J'ai aussi prévu de faire le siège facilement démontable, avec manche, commande d'AF et compensateur. Cela me donnera accès direct aux servos de direction et crochet, ainsi qu'aux accus et récepteur, comme sur le Pétrel d'Aurélien (vu à la Wasserkuppe!) Merci Aurélien!
La clé d'aile est en place, il me reste à mettre en place les ferrures pour raccord de l'aile au fuselage.
Il y a aussi la mise en place du patin et de la béquille arrière, avec plein de petites pièces métalliques... J'en ai encore pour un bon moment...!

[chantereau michel]

salut pierre
c'est vraiment magnifique cette verrière en lamellé collé je te souhaite de bon résultat en Roumanie et ta construction est vraiment superbe j'espère le voir en vol l'année prochaine
Michel

[CHAUSSEBOURG]

Pendant que je suis dans le cockpit, j'ai préparé le tableau de bord, à l'identique de celui de Benoît Auger:



Le même avec les instruments et leurs vis de fixation (diamètre 0,4 mm)



Il me reste le manche et le palonnier.
La poignée de largage sera mise sur le tableau de bord, ainsi que la poignée de l'aérateur.
Les leviers de commande d'aérofrein et de compensateurs seront factices et solidaires du siège.

[Clifton]

Joli ce tableau de bord !

[GARCIA]

Bien réussi Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Hier soir, confection d'une série de charnières pour monter volet de dérive, profondeur et ailerons:


La vis M3 est remplacée par un axe laiton et une goupille Beta.
C'est long de tourner une vingtaine d'axes comme ça.
J'ai trouvé des rivets laiton à tête plate de même dimension. Je les attends. Normalement il n'y aurait plus que le trou pour la goupille à percer!





Evidement, dans cette dimension, il faut se fabriquer les goupilles, bien que, peut-être que les Chinois connaissent? On va leur envoyer une photo, au cas où...

[ben60]

Bonjour Pierre,

Ravi de voir la construction avancer !
N'hésite surtout pas si tu as besoin de photos d'un élément précis !

A bientôt
Benoît

[CHAUSSEBOURG]

Merci Benoit ! Où en es tu avec ce beau Milan? As-tu réalisé les 500 ?
Pour l’instant j’ai assez de doc, mais si j’ai un doute je ne manquerai pas de te contacter . Merci encore et bons vols avec cette magnifique machine !
Amitiés
Pierre CHB

[ben60]

Malheureusement non pour le 500... J'en rêve toujours! et le réalisme me dit que ça sera TRÈS dur 8 ou 9h dans le Milan c'est un coup à ne plus pouvoir s'asseoir pendant 3 jours et je ne parle pas du dos !

[CHAUSSEBOURG]

Mise en place des charnières de profondeur:



L'alignement est garanti par le joint carbone diamètre 3
J'ai fait la même chose pour la dérive:



Il faut attendre que l'araldite polymérise, puis ce sera le montage sur le fuselage!
Je me suis aussi rendu compté que mes têtes de vis étaient beaucoup trop grosses, j'ai donc mis des vis avec des têtes plus petites, qui sont quand-même plus réalistes:



Et pendant que j'étais dans les tableaux de bord, j'ai fait celui de l'Orlik:



Ce n'est pas un verni, ni une patine à l'ancienne: simplement un frottage à l'huile de lin!

[CHAUSSEBOURG]

Bon, les ailerons sont montés sur les ailes, les servos en place. Il n'y a plus qu'à brancher les commande.
En revanche, après avoir tourné et retourné le problème des aérofreins, je pense que je vais tout simplement "innover" et mettre des électriques qui au moins seront efficaces et faciles à monter.
C'est pas vraiment maquette, mais entre monter avec peine des trucs qui de toute manière ne sont pas efficaces et qui risquent de sortir n'importe quand, n'importe où et n'importe comment avec suite et fin pour le planeur, je préfère jouer la sécurité et avoir quelquechose d'efficace. D'ailleurs, si le Milan avait continué à être construit, c'est certainement ce qui lui serait arrivé: on lui a bien mis une verrière moderne et une roue avec un frein!
Je vais sans doute déclencher la foudre mais...

[jean-jacques stannard]

A mon tout de te féliciter pour ce magnifique travail ;tableau de bord impressionnant ! ....comme le reste

[CHAUSSEBOURG]

La verrière commence à ressembler à quelquechose, et le fuselage à celui du Milan.








Il reste à la fixer sur le cadre, faire les charnières comme sur le vrai, démonter tout le vitrage pour peindre le cadre, et remonter le tout!

[philippe44]

très beau travail

[DOMINIQUE DIOT]

superbe travail

[Christian]

Belle verrière

Christian

[CHAUSSEBOURG]

la verrière est montée sur son support:


elle commence à ressembler à celle de Benoît...
Le siège est équipé de la commande d'AF et du compensateur:



Essai d'ergonomie avec le pilote de service dans l'atelier... Apparemment, il peut attraper les commandes. Reste à mettre le manche.



Un essai sur le fuselage






Il faudra mettre un pilote plus grand, ou lui mettre des coussins...
Maintenant il faut faire les charnières.