VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Philippe26]

Salut les amis,

Je fais pas mal de rangement, je jette, je jette, il faut bien se débarrasser de tout un tas de souvenirs.... faire de la place....

Et c'est avec nostalgie, que je redécouvre des trésors enfouis, ici et là.... souvenirs souvenirs.... ma foi, on ne peut pas être et avoir été...

Et je suis tombé sur ces trois cartes..... que je n'ai pas pu jeter...

J'étais jeune et fringant.....

Philippe

[Raoul]

Bonjour aux lecteurs,
Pour répondre à Philippe, voici quelques posts sur le « Yen » qui fut baptisé « Tony » par les alliés.
C’est un chasseur de l’armée japonaise pendant la dernière guerre mondiale. Il est élégant et fin grâce à son moteur en ligne.
Le Tony a été souvent traité pour le vol circulaire, tant en structure complète qu’en fuselage planche.
Pour aujourd’hui, en voici un qui orna la couverture d’un MRA de 1966.



à suivre

[Philippe26]

Bonsoir Raoul,

Vraiment très intéressant, ce Tony.

Je suis allé à la pêche (pas aux moules), mais aux infos, et ce que j'ai lu m'a intéressé à plusieurs titres.

Tout d'abord, en voyant ta photo du M.R.A. on pourrait croire que l'on a une copie d'un Spit... surtout à cause de la verrière qui est celle d'un spit (pour moi).

Mais en fait, j'ai appris que les Japonais avaient commencé la fabrication de cet avion au tout début de la guerre en Europe ..... que les moteurs Demler Benz leur avaient été livrés par sous marins.... sous marins géant à l'époque. J'y reviendrai.

Donc les japonais ne sont pas encore en guerre, elle débute , pour eux en tout cas, après Pearl Harbor, l'année suivante....

Détail amusant, le Tony était appelé HIEN en japonais, l'hirondelle.... alors que hirondelle se dit Schwalbe en allemand, et qu'il s'agit d'un autre fameux appareil, le ME 262..... la boucle est bouclée.

Et je reviens sur les sous marins géants.... les japonais manquant cruellement de produits manufacturés (ou incapables de les fabriquer de manière fiable) indispensables à leur effort de guerre, ils échangent ce qu'ils ont (tungstène - caoutchouc - quinine) contre des moteurs d'avion, des mitrailleuses grâce à des sous marins géants qui venaient à la base de Lorient pour se faire ..... (oui, çà faisait un sacré tour....), et c'est l'ingénieur Stosskopf qui les signala à la marine anglaise.... qui en coula au moins 2, d'après mes souvenirs de ma visite à Lorient.

Stosskopf sera arrêté et fusillé au Struthof, le seul camp allemand en territoire français. Alors que pour tous les Lorientais, c'était un collabo.... qui se faisait huer lors de ses sorties en ville.

Bref, voilà des choses fort intéressantes autour de ce Tony....

Dont voici la silhouette....

Philippe

[Polecat]

Merci pour ces précisions historiques,

Mode hors sujet : le Struthof ou camp de Natzwiller mérite une visite. Fin du hors sujet.

[Philippe26]

Je rebondis sur ton hors sujet....

J'ai visité le Struthof il y a déjà une trentaine d'année, par un temps de pluie et de brouillard.....

Je n'ai jamais eu besoin de dire à mes deux filles de rester à mes côtés, elles n'ont pas bronché de toute la visite..... impressionnant....

J'ai également visité Auchwitz en Pologne, toujours avec mes filles et mon épouse.... en plein hiver 2000, par moins 5°...... là encore on ne bronche pas.... que dire.... les mots sont impuissants....la gorge se noue.... pavillon français, on lit la lettre de ce prisonnier à sa femme, qui raconte le départ des allemands qui fusillaient tous les rescapés avant de fuir ...... qui finit par : ils arrivent.....

Hors sujet certes, excusez-moi.

Philippe

[Philippe26]

Bonne nuit à toutes et tous,

Précision, suite à quelque remarque, je précise que les japonais fabriquaient des moteurs d'origine allemande sous licence.

Mais que parallèlement aux plans et notices de fabrication, ils demandaient souvent et quasiment chaque fois un exemplaire du moteur original, ainsi que des pièces détachées.

Je pense, sans aucune certitude, que de travailler sur un moteur, est plus "parlant" aux techniciens que de travailler uniquement sur plan. Ils pouvaient ainsi faire des essais des tests....

Suite à ces questions j'ai trouvé un site fort bien documenté, dont le lien est :
https://bretagne-39-45.forums-actifs.com/t29-les-sous-marins-japonais-en-bretagne
Vous y lirez en détail les missions de ces gros sous marins, qui, pour la plupart ne réussirent pas à faire l'aller retour Allemagne Japon....
J'ai découvert, entre autre, que l'un d'entre eux n'était pas pourvu de schnorkel !!! incroyable ! mais apparemment vrai.... inutile de dire qu'il était ainsi fort vulnérable....
Philippe

[Raoul]

Look at the Birdy.
J’ai retrouvé dans un tiroir une de mes anciennes maquettes de vol circulaire.
Je vais bientôt la refaire voler…
La voici :






Bon, soit c’est une supercherie, soit c’est une erreur de ma part.
Dans les deux cas, je ne suis pas hors sujet.
A propos d’erreur, Nietzsche avait dit :
« La vie sans vol circulaire est tout simplement une erreur, une fatigue »
Ici, sans guillemets, il s’agit d’une citation approximative.
Mais comme j’en ai mis, il s’agit d’une trahison.
Dans ces deux nouveaux cas, je ne suis pas hors sujet.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Revenons-en au circulaire, et aux publications du M.R.A.

Voici un article de François Couprie, qui nous présente son FC280.

à suivre ...
Philippe

[Philippe26]

Salut les amis,

Finalement, pas de réaction sur le forum, MAIS en privé, de grands modélistes et pilotes internationaux qui m'encouragent..... alors allons -y !

Je ne retrouve que ce petit plan du fuselage de cet avion d'acrobatie, baptisé Corsaire .... j'ai dû louper l'aile et l'article qui devait aller avec....

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonne nuit les amis,

Avant de reprendre quelques posts exclusivement consacrés aux articles sur le vol circulaire publiés dans le M.R.A. voici un petit dessin humoristique de Georges Chaulet, le papa de ? de ? allez je vous en ai déjà parlé plusieurs fois..... moi j'étais FAN à 10/11 ans.....

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis du circulaire,

Aujourd'hui, je vous poste une rubrique que nombre d'entre nous appréciaient je veux parler du Pêle-Mêle, aujourd'hui c'est François Couprie qui s'y colle, avec un récapitulatif des résultats des années 50/60 en acrobatie et vitesse.

Notez la monopolisation en vitesse des résultats, quasiment entre trois quatre noms : Labardé, Millet, Jarry, Hié ..... de grands champions dont les noms me faisaient rêver....

Par contre en acrobatie, c'est plus ouvert, même si aux 4 premières places les mêmes se retrouvent souvent, tantôt devant tantôt derrière, on a là les noms des grands pilotes de ces années là.

Souliac, excellent pilote, arrive en 55 champion de France série 1, Lauron fera de même l'année suivante.

Je me suis amusé à compter, Couprie est largement en tête avec 7 apparitions dans ce classement.
Laniot, trop tôt disparu en compte 5. Malfait 4, Souliac 3 (plus sa première place en série 1 çà fait 4 en tout).

à suivre ...
Philippe

[Philippe26]

Bonsoir les amis,

Hé hé, çà bouge un peu quand même en off.

Je dois dire que le FC280 a déjà été publié sur ce forum, en page 3, par l'ami Jean Claude Aggery à qui je rends hommage pour avoir initié ce fil de discussion. Tout comme le Cassacro , dans la même page... vu que FC en parle dans son article.

Et en cadeau, voici un dessin amusant d'alimentation simultanée de deux réservoirs sur un bi-moteur de vol circulaire....

Je crois que François a essayé le système, et qu'il n'en a pas été entièrement satisfait, de mémoire la carburation qui n'était pas optimale, dû sans doute à la longueur des durites reliant les différents éléments du système.

Précision pour les plus jeunes (s'il y en a). Le titre de cet article : Curiosas et Ignoras est un hommage au grand Monsieur de la radio, et de l'électronique balbutiante de l'époque que fut le Professeur Aisberg. Cet homme expert des systèmes radio avait entrepris de vulgariser les connaissances radio et électroniques dans de nombreux ouvrages dans lesquels il mettait en scène deux personnages se répondant l'un l'autre, l'un était un ignorant parfait, le naïf Ignotus, auquel répondait le savant Curiosus. Il a commencé à écrire dans les années 20 : J'ai compris la T.S.F. etc. etc. dans les années 60, il commence ses fameux ouvrages qui s'intitulaient = Le xxxxx, Mais c'est très simple... il y eut donc La Télévision, mais c'est très simple, Le transistor, Mais c'est très simple (que j'ai tenté de lire)....

Cà avait beau prétendre être très simple, à la fin du livre, je nageais complètement..... bref.

Ici , nous avons donc un hommage mettant en scène Curiosas et Ignotas.

Et encore une production François Couprie, le FC 290....

On aperçoit un logo Micron, transferts qui étaient présents dans les boites de ces moteurs....
Peut-être déjà publié par Jean Claude..... mais relire 166 pages..... pffff!!!
trop long..... et que dire des plus de 1 million 600 milles vues.....

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonsoir les amis,

Comme je vous l'ai écrit, çà bouge en Off !!! quel régal !

Gérard Billon m'envoie ces deux photos du Corsaire qu'il a construit en 1962, après sa rencontre avec Guy Hariel, de l'aéroclub de Cherbourg.

Heureuse époque où les circularistes étaient invités de ci de là pour effectuer des démonstrations.... Cherbourg, Valognes, Carentan.

Et comme Belle eut trois marraines pour lui donner des qualités, Gérard eut trois parrains, qui, chacun désiraient lui voir construire un modèle.

Souliac proposant le Saturne, Marcel Laniot le Barstomer et Guy Hariel le Nobler.

Le moteur est un Micron 28 qu'il utilisa en 58 aux championnats de France en vitesse. Préparé par Jean PRUDENT militaire en Algérie mais néanmoins recordman de France en vitesse 5 cm3. Et de 4 (parrains).

Comment voulez vous avec autant de champions penchés sur son "berceau" que Gérard n'ait pas eu la carrière qu'on lui connait....

à suivre ....

Philippe qui se régale ...

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Aujourd'hui, petite publication, les résultats du Critérium des As de Genk en 61.....
Acrobatie : Grondal premier, et Sirotkin second.....Souliac 10°....... Lauron et Fabre aux 30 et 31° places....
Vitesse : 10ème Max Romeyer, Hié 23éme et Couprie 27éme.
Team : Azor dont j'ai publié l'avion est 3éme, et voici Jean Magne 7éme, et Lauron 28éme.
Au classement par équipe, la France est 4éme...
Petite annonce émouvante, celle du mariage de notre grand ami Gérard Pierre Bès, GPB, qui a fait l'objet ici de nombreuses publications, je rappelle juste pour mémoire son fameux KBKBKBKB ! GPB donc se marie, avec mademoiselle Espérandieu.
Et Guy Hariel, dont je viens de parler avec l'avion publié juste au dessus, se marie également, à Carentan... avec mademoiselle Hervieu.....

les photos suivent.....
Philippe

[Philippe26]

Bonsoir les amis,

Voici la première photo du critérium des As de Genk en 1961.

Toutes les photos sont de François Couprie.

Voici les pistes de team.....

à suivre ...
Philippe

[Philippe26]

Bon dimanche les amis,

Voici la première photo d'avions..... à tout seigneur, tout honneur....

Grondal, premier en acro.....et son Nobler..... modifié ... ou avion perso ...

à suivre ...
Philippe

[Philippe26]

ERRATUM !!!

J'ai comis une ENORME omission, j'ignorais que Max Romeyer fut français (la honte !!!)

Heureusement que l'ami Daniel Janan me l'a appris..... j'ai donc rectifié mon post d'en dessus, Max ROMEYER fut 10ème et le meilleur français à Genk..... en vitesse 2,5 avec 180 km/h.

Vraiment quel ignare je suis....

à suivre ...

Merci Daniel,

Philippe

[Philippe26]

Je continue avec Max Romeyer, grâce à l'ami Daniel Janan....

Le plan Précisia de son Speed Fire.

et une photo de son modèle.....

documents envoyés par Daniel Janan

Max Romeyer était membre du club de Lyon – AC du Rhône ex Ailes Foréziennes.... dessinateur industriel de profession, c'était lui qui dessinait les plans des modèles distribués par Précisia de Roger Lauron.

à suivre ...

Philippe

[Jacquot]

Dans les années 70, je m'étais offert un Olympus 35 (photo jointe). Je viens de trouver surt Le bon coin, une boîte d'Olympus 49 ! Du "boulot" pour l'hiver...
.

[Philippe26]

Oh ! bravo !!!
J'ai construit plusieurs Olympus, dont le premier était sortit tout droit d'une boite identique à la tienne....
Incroyable que l'on puisse encore trouver des boites complêtes....
Bonne construction.
Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Reprenons le cours de nos posts.... revenons en à Max Romeyer.

Le voici sur deux podiums, quelques mois après Genk.......

et voici le Speed Fire, de Daniel Janan :

Documents fournis par Daniel Janan.

Philippe

[Philippe26]

Dans la page précédente, j'ai posté un pèle mêle écrit par François Couprie, je parle de Lévy, et de Labardé, comme les champions de vitesse français des années 48.....

Gérard Billon m'a envoyé quelques documents.... dont voici quelques extraits.... je vous laisse apprécier.

Robert Labardé et son super bat

merci à toi Gérard,
à suivre ...
Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Mes posts sont un peu décousus, mais bon, je prends les infos et photos comme elles me parviennent.

Nous sommes encore revenus au tableau récapitulatif publié par François Couprie, (voir page précédente).

Nous notons qu'un certain Serge Malfait collectionnait les premières places, il fut champion de France d'acro en 49 / 50 / 51 / 53.....

Le voici, avec son Champ, motorisé par un Micron 29.

et le 28 d'Evergary..... dont nous avons parlé récemment également....(page 165).

Deux photos envoyées par l'ami Gérard Billon.....

Envergure 1410 et un poids de 1200 gr en 1962 le moteur était un Véco 35 mais plusieurs moteurs furent utilisés. Même le Micron Super sport.

à suivre ....

Philippe

[Philippe26]

Salut les amis,

Après le tremblement de terre , voici la neige !!! il y en a qui les accumulent.... mais pour moi, pas de soucis.... tout va bien.

Alors avant de revenir sur Genk.... voici une petite touche d'humour.... seuls les circularistes confirmés comprendront .....

à bientôt Genk la suite....

Philippe

[Philippe26]

Comme promis, revenons sur le Critérium de Genk....

Premier Grondal, second Sirotkin (orthographié Cirotkin dans le M.R.A.)

Voici son appareil, le célèbre Mockba (Moscou) :

Notre ami Charles en construit un en ce moment...mais pas ce modèle là, car il y a eu plusieurs éditions du Mockba...

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Salut les amis,

Et encore un changement de sujet allez vous dire.... ma foi, çà fait vivre un peu le forum.... alors donc, revenons à l'actualité un peu plus récente, courant septembre, à Tucson USA, se sont déroulées les sélections en vue du prochain championnat du monde qui aura lieu en Pologne.

Et en voici un petit reportage.

Voici la liste des engagés en F2b et les résultats des premiers vols ....

Comme pour les championnats en Europe, il y a un premier concours, et on sélectionne les meilleurs pour le fly-off, qui sera la véritable sélection.
Les pilotes avec Q (qualified) sont qualifiés pour les fly-off (facile !) et seul un candidat ne l'a pas été.
Nous retrouvons Orestes, champion du Monde en Australie en 2016. Richard Oliver et Joe Gilbert qui sont venus à Landres. et Howard Rush qui n'avait même pas pu voler pour la sélection de Landres, une fort sombre affaire qui avait quelque peu énervé Paul Walker, en effet Howard s'était fait voler sa caisse de vol, dans laquelle il avait ses câbles et ses poignées, apparemment, ses câbles étaient coupés à des longueurs différentes et personne n'a pu le dépanner le jour des sélections ce qui avait surpris Paul et il l'avait écrit en termes un peu énervé on dira ... Bref Howard revenait ici avec une revanche à prendre, et je suppose qu'il a surveillé sa caisse attentivement....
quelques photos des avions en vol et du public...

Le voici justement pris à la volée avec son Impact.

le Shark d'Orestes Hernandez








sur cet avion notez les turbulateurs bien visibles
et le petit câble qui pend derrière la roulette de queue, encore un pilote qui vole seul....

à suivre ...

Philippe

[ChristianR]

Bonjour

quand même incroyable ,voler une caisse de matériel.........

[Philippe26]

Bonjour Christian,

Je vais préciser les choses telles que je les ai comprises, en lisant le forum où cette histoire était racontée.

Pour éviter que vos imaginations n'aillent dans une mauvaise direction....

Le vol n'a jamais été imputé à l'un des concurrents. Voici ce que j'ai compris, ou cru comprendre. Mon anglais n'est pas aussi bon que je l'aimerais.

Donc les sélections se déroulaient sur des terrains. Le parking des voitures était légèrement à l'écart. Et derrière se trouvent des habitations où vivent des personnes aux revenus très faibles, une population pauvre. Aux états unis comme dans beaucoup de pays développés, il existe des personnes qui ont beaucoup de mal à vivre, manger, se soigner. Bref.
Howard a effectué un premier trajet vers sa voiture et posé sa caisse à côté, oubli de sa clé, appel d'un copain qui l'a distrait ? je ne sais pas, toujours est-il qu'il a quitté la voiture en laissant sa caisse posée à côté.
Et lorsqu'il y est revenu la caisse avait disparu. Tous les concurrents ont immédiatement pensé aux habitants des immeubles d'à côté... mais bon, personne n'a rien vu. Le voleur a sans doute été fort déçu lorsqu'il a ouvert la caisse... pensant y trouver des objets de valeur, des outils... tout est bon quand on a besoin d'argent. Mais il ne l'a pas rendue.
Donc Howard n'a plus de câbles ni de poignée... il cherche à en emprunter... hors, ses câbles sont de longueurs différentes, pour éviter l'accrochage entre les épingles du câble de montée et celle de la descente.
On lui prête des câbles et une poignée.... sauf que pour avoir les bonnes longueurs, il faudrait rajouter une petite épingle, ou deux ... ce qui est interdit par le règlement, pas plus d'un point d'accrochage par extrémité.
Il faut impérativement couper des câbles pour en confectionner une paire à la bonne longueur... ils n'en ont pas eu le temps dans les délais des vols... et donc Howard a déclaré forfait (Pass) sur la feuille de vol....
Paul Walker qui a son franc parlé à fulminé que l'on ait pas trouvé une solution à ce problème..... ma foi... je n'y étais pas.
J'ai moi même vécu ce genre de problème lorsque je concourais... le terrain de Marseille était excentré, à l'époque, loin de la ville, et une année, un camp de gens du voyage était installé à côté. Saint Menez si ma mémoire ne me trahit pas....
Comment je peux dire, nous étions d'un côté des gens "riches", et de l'autre des gens dépenaillés, les gamins qui couraient sur le terrain, se foutant des avions qui volaient... ce fut assez dûr de leur faire comprendre notre activité, et la cohabitation pas évidente pendant le concours, je suppose que pour eux nous étions des potentielles victimes de rapine, et nous avons bien fait attention à notre matériel... il ne s'était rien passé, mais toute la journée, j'ai ressenti comme deux mondes, deux univers qui se côtoyaient, un peu surréaliste...
Je pense que çà a été pareil pendant les sélections US..... (tout en excusant aucunement ce vol.... j'essaye juste de me mettre dans l'ambiance).

d'autres photos bientôt et les résultats finaux bien sûr....

Philippe

[Philippe26]

Voici la suite des photos....

l'Impact de Howard Rush
notez le décalage des sorties de câbles....sans commune mesure avec l'ordre donné à ce moment là.




Joe Gilbert et madame


l'Impact de Howard Rush


L'avion de Joe Gilbert sur le dos..... çà passe très bas


Orestes à la poignée, José Modesto tient l'avion




le public.....

à suivre pour les résultats ...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Et voici les résultats :

Le tableau se lit aisément, premier Orestes, second Joe Gilbert qui s'était déjà sélectionné pour Landres. Troisième mon ami Howard Rush qui trouve ainsi une juste revanche sur l'adversité. Et 4ème, la plus mauvaise place pour Richard Oliver qui lui aussi était venu à Landres.
Chez les juniors Steven Daly fera partie de l'équipe également.

Et voici la photos de l'équipe U.S. = Howard, Orestes, Joe, et Steven accroupi.

Bonne chance à eux....
Et nous pouvons revenir au Critérium des As de Genk.....
Sauf si d'autres documents arrivent dans ma boite mail,
à suivre...
Philippe