Condor II LaFalda

[Seppa_zimmi]

Hallo und guten Abend,

die nächsten Schritte am Flügel waren das stückweise Beplanken. Gelichzeitig musste noch die Verkabelung vorbereitet werden, bevor die Nase geschlossen wurde. Zurück auf der Helling wurden die Kästen verklebt und damit war die Torsionsnase geschlossen.














Les prochaines étapes: coller les sections du nez de l'aile interieure et préparer les calbes pour les servos dans l'aile exterieure. Je prends un connecteur Multiplex, c'est bon pour 2 servos. Après ces travails l'aile est fixèe de nouveau sur le table (helling) pour coller les pièces, qui ferments le nez de torsion.










Puis quelques travails en fuselage, commencer de fermer le stabilisateur.

Inzwischen wurde noch die ersten Beplankungsteile am Seitenleitwerk angebracht. Bei den gekrümmten Flächen wird das Sperrholz gut angefeuchtet und mti dem Bügeleisen verklebt.


Demnächst mehr vom Condor.

Salut et à bientôt.

Jochen

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

il y a des nouvelles du Condor II.

J'ai comencé de couvrir le fuselages et quelques soirs plus tard le dos du fuselage était presque finit.













Nach einer kleinen produktiven Pause hier wieder Neuigkeiten vom Condor II. Der Rumpfrücken wurde an einigen Abenden Stück für Stück gechlossen.

Damit war es auch Zeit mit dem Außenflügel zu beginenn. CAD, CAM und CNC haben mir eine große Zahl von Rippen beschert. Wie am Innenflügel und wie im Original werden zwischen die Hauptrippen jeweils 2 zusätzlcihe Halbrippen eingesetzt.


























C'était le temps de commencer avec l'aile exterieure. CAD, CAM et CNC m'a donnè un grand nombre de nervures. Comme l'aile interieure et comme l'original il y a 2 demi-nervures entre les nervures principals.

C'est tout pour l'instant, restez en bonne santé et à bientôt.

Schöne Grüße

Jochen

[ChristianR]

bonjour

la construction avance bien , le coffrage du fuselage est bien réalisé


bonne continuation

[Greg]

bravo, super travail !
bonne continuation !

[Christian]

C'est beau tu avances vite

Christian

[sebastian92]

Bonsoir,
belle construction, bravo !
juste un conseil : sur tes découpes cnc, tu n'a pas besoin de mettre des attaches (sur les parties intérieures) mais aussi sur les parcours extérieurs, vu le petit diamètre de la fraise (1mm ?) ; la pièce ne bouge pas ; la sciure de découpe maintient suffisamment la pièce. Tu gagnerais un peu de temps de découpe
Mais chacun sa méthode…
bonne continuation de ce gros modèle !

[Clifton]

Sacré travail sur le coffrage du pied de dérive .

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

merci à tous pour votre conseils.

@Sebastian:
Je travail avec une fraise de 1.3 mm et je n'ai pas un table vacuum. Sans des petits attaches on a le problème, que les pièces interieures quittent ses places (on a seulement un panneau de 3 mm) et sont situées sur le ctp. La fraise peut lancer la pièces et ca provoque un accident.

J'éspère que tu comprends mes mauvaises éxperiences.

Salutations à tous.

Jochen

[Seppa_zimmi]

Hallo und guten Abend,

weiter geht es mit dem Außenflügel. Der Holm wird eingesetzt und auch der hintere Hilfsholm.









Salut et bonsoir,

j'ai fait quelques travaux a l'aile exterieur: construire les longerons, on a deux de 3 x 5 mm avant et dans l'aileron. Sur la photo on voit que j'ai fait le nez de l'aileron circulair avec une fente de 1.5 mm. Je veux essaier de mettre le ctp 0.4 mm directment dans cette fente, pendant l'aile et fixée sur la table.

Der hintere Hilfsholm besteht aus zwei 3 x 5 mm Kiefernleisten, eine vor dem Querruder und ein im Querruder. Auf den Bildern kann man erkennen, dass ich die Nase des Querruders gleich rund gefräst habe und ich will vesuchen, das 0.4 mm Sperrholz direkt in diesem Spalt zu verkleben, solange der Flügel auf dem Baubrett fixiert ist.

Die Endleiste entsteht in der bewährten Bauweise aus Sperrholz-Balsa-Sandwich.











Le bord de fuite est encore un sandwich de ctp - balsa - ctp.

Restez en bonne santé dans ces temps de folie.

Bleibt gesund in dieser verrückten Zeit und bis bald.

A bientôt

Jochen

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

la prochaine étape etait l'expérience avec le nez d'aileron. J'ai préparé des bandes de ctp 0.4 mm avec l'eau chaud. Il faut travailler vite pour insérer le ctp dans ce fente entre l'aile et l'aileron. Colle blanche et des petits pièces de balsa pour presser le ctp à la rondeur de l'aileron, c'est tout. Les pince à pression fixent le ctp à la lamelle de pin et tout est droit après la colle est séchée. je me suis inquiété de ce travail, pars'que chaque aileron a une longueur d e 1 m, mais c'etait pas de problème, heureusemant.





Der nächste Schritt war der Versuch, die Nase des Querruders noch auf dem Baubrett zu beplanken. Das 0,4er Sperrholz musste dazu in den schmalen Spalt geschoben werden und dort verklebt und angepresst werden. Die schmalen Sperrholzstreifen wurde leicht warm gewässert und dann vorsichtig eingeschoben. Leim dazu und schmale Balsastreifen um die Beplankung gegen die Rundung der QR-Rippen zu pressen, an die Kiefernleiste Klammern zum Anpressen und abwarten bis de Leim trocken ist. Alles gut und die Sorge wegen der Länge der Querruder von jeweils 1 m war unbegründet.

Demnächst mehr, bleibt gesund.

A bientôt

Jochen

[Johannes]

Hallo Jochen,
danke für den interressanten Baubericht .
So mit den Jahren habe ich schon maches ausprobiert bzw.
irgendwo gesehen.
Jedoch die Beplankung der Querruderrundung in der Helling ist eine
super Idee und das es auch noch klappt - super
Bitte schön ausführlich weiter schreiben ich bin schon neugierig auf
die nächste Idee die ich klauen kann

Liebe Grüße und bleibt alle Gesund
Johannes

[Sed]

Bonjour Jochen,

Superbe travail !
C'est ingénieux cette pose de CTP pour le bord d'attaque des ailerons mais ça doit quand même pas être facile à mettre en place .
Bravo en tout cas, c'est vraiment une belle construction !

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir, hallo und guten Abend,

merci pour vos compliments. Ce sont des choses, pourquoi c'est intéressant notre hobby. Essayer differents techniques et être heureux, si ca marche.

Danke für das Lob. Das sind doch die Sachen, die unser Hobby interessant machen. Mal was Neues probieren und sich drüber freuen wenn es klappt.

Ich hatte da in letzter Zeit noch so ein Experiment, das eine alte Idee aufnimmt und neu interpretiert.

J'avait récemment un autre projet, qui commencait avec une vielle idée et finissait dans une nouvelle interpretation.











Aber zurück zum Condor. Das Sperrholz lässt sich mit etwas Geduld in den Spalt schieben und später gleichzeitig ziehen. Das ging eigentlich ganz gut.

Mais revenons au Condor. Ce n'etait pas trop complique de presser et plus tard tirer le bois dans ce fente. Un peu de patience....

A bienttôt.

Jochen

[marion m]

Très beau planeur, les fixations d'aile sont du même type que sur pas mal de grandeurs bois, au vu des livres de construction.
bonne continuation

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,
hallo und guten Abend,

premierement je souhaite à tous une bonne et heueuse année 2021 - zuerstmal alles Gute für ein gesundes und optimistisches Neues Jahr an Euch alle.

Als nächstes stand der Bau der Flügelsteckung an. Im Innenflügel ist ein 20/22 mm Petrauschrohr eingebaut, der Außenflügel bekommt daher das Strongalrohr, das auch die V-Form der Außenflügel vorgibt. Dazu habe ich das Rohr getrennt, passend geschlieffen und dann in ein einfach Lehre gelegt. Auf dem Tisch wurden viele Carbonrovings vorgetränkt und dann durch die beiden Rohrstücke gezogen.

Le prochain travail était la construction de la connexion de l'aile. A l'aile intereure on a le 20/22 mm tube de Petrausch. Donc l'aile exterieure a le tube strongal, qui est responsalbe de l'angle. J'ai coupé le tube et fixé dans un dispositf simple. Beaucoup de roving CFK sont impregnés sur la table et puis tirés dans le tube.










Fixés dans l'aile ensemble avec deux fils d'acier l'aile exterieur etait combiné avec le centre pour la premier fois. Tout était bon et je pouvais commencer de coller le 0.4 ctp autour du nez. 'the same procedure.....'

Gemeinsam mit 2 Stahldrähten wurde das Steckungsrohr im Flügel verklebt und eine erste Anprobe zeigte beim Zusammenstecken, dass alles passte. Damit konnte ich beginnen, die Nase zu beplanken - 'the same procedure as every year...'.









Demnächst geht's weiter, à bientôt.

Jochen

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,
hallo zusammen,

c'etait hier, qu'on a fêté le Nouvel An, je crois, et maintenant c'est déjà Février. C'est fou. Quelques soirées je pouvais travailler sur 'La Falda'.

La couverture du nez des ailes est terminée, la prochaine étape était fermer le nez de torsion avec ctp 0.4 mm.





On peut voir le point de séparation de l'aileron. Tout l'aileron a une longueur de 2 m et je préférais avoir deux parties de 1 m. Comme ça je peux faire le 'butterfly', parce que le Condor n'a pas des aerofreins.

Gestern noch Sylvester gefeiert und schon ist es wieder Februar, verrückt wie die Zeit vergeht. Für ein paar Abende im Bastelkeller hat es trotzdem gereicht und ich konnte am Außenflügel weiterarbiete. Die Nasenbeplankung wurde abgeschlossen und der Flügel - während er noch auf dem Baubrett aufgenagelt war - mit 0.4 mm Sperrholz verkastet. Auf dem Bild sieht man die Trennstelle des Querruders. Bei 2 m Länge hatte ich mich entschlossen, das QR zu teilen. Die beiden jeweils 1 m langen Teile kann ich jetzt optional für die Butterfly-Stellung nutzen, da der Condor keine Landeklappen hat.

Danach wurden die Außenflügel vom Baubrett getrennt und seit langem konnte wieder einmal der Flieger komplett montiert werden. Die Werkstatt ist fast zu klein.





Après l'aile était séparée de la table et je pouvais assembler le Condor. L'atelier est presque trop petit.

Puis les paliers d'ailerons. Avec des pièces de GFK et un fil d'acier avec un tube en plastique ce sont 5 endroits pour pivoter chaque aileron.





Als nächstes kamen die Lagerstellen der Querruder dran. Mit kleinen GFK-Platten, ausgebuchst mit einem Bowdenzug-Außenrohr und 0.8er Stahldraht und Innenrohr entstanden je 5 Lagerstellen.

Ich hoffe, dass ich demnächst wieder Zeit finde weiter zu berichten, Bis dahin machts gut und bleibt gesund.

Bientôt je ferai un autre rapport, j’espère.

Salut

Jochen

[Sed]

Bonjour Jochen,
Très beau travail, ça commence à prendre forme !
La voilure en mouette est vraiment très belle , et effectivement c’est plutôt imposant comme envergure !
Et encore merci pour la traduction systématique, ça facilite grandement le suivi de ton travail .
Bonne continuation.

[Clifton]

C'est vrai qu'elle est très belle cette aile. Dis, tu n'as pas hésité à mettre très épais sur tes paliers en GFK, ce n'est pas un peu lourd ?

[bocorvin]

Ganz schonen Segler and schon gebaut

Vincent (DB)

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsor,
guten Abend alle zusammen,

merci à tous pour vos commentaires.
@Clifton: chaque pièce de GFK à 5 gramm, ce n'est pas trop pour 'La Falda' et les ailerons sont graaaands!

Ce sont plusieurs soirées ou ne voit presque rien: faire des petits triangles pour l'aile et les ailerons. Mais plus tard on est satisfait, parce que l'impression est orginale.









Da vergeht ein Abend wie im Flug und es waren mehrere und man sieht fast keinen Fortschritt: die Dreiecke aus 0.4er Sperrholz auf den Rippen des Flügels und des Querruders. Danach schaut es aber recht original aus und man ist zufrieden.

Der nächste Schritt sind die Streben. Der Condor II hatte noch die V-Strebe, die dann beim Condor III weggelassen wurde. Der Aufbau beginnt mit zwei unterschiedlich dicken CFK-Rohren mit Beschlägen aus Stahlblech.









Maintenant je commence avec des haubans (j'éspère que c'est le mot correct). Le Condor II les avait sous la forme d'un V, plus tard pour le Condor III on les avait supprimès. La structure est un tube de CFK avec des ferrures en tôle d'acier. C'est beaucoup de travail et je ne l'aime pas. Il faut avoir patience.

Maintenant je vais a l'atelier. :-)

Genug für heute, jetzt geht's noch in die Werkstatt.

A la prochaine

Jochen

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

fabriquer les haubans c'etaient les travaux depuis mon dernier rapport. Il faisait habiller le cfk avec ctp pour réussir une forme aerodynamique. Premièrment j'ai collé deux ctp's dans la forme des haubans avec expoxi 5 min et puis fermer le profil. Le nez et collé plus tard avec abachi.










Mit den Streben geht es beim Condor2 weiter. Es galt die CFK-Rohre mit Sperrholz zu verkleiden und in eine aerodynamische Form zu bekommen. Das Profil entstand aus 0.4er Sperrholz, das in der korrekten Form auf das CFK-Rohr geklebt und im zweiten Schritt hinten zusammengezogen und geleimt wurde.





Weiter geht es mit der Anlenkung der Querruder. Am äußeren Querruder geht es relativ eng zu und die beidseitige Anlenkung mit Drahtseil erforderte etwas Aufwand.










Am inneren Querruder ist die Platzsituation großzügiger.





La prochaine étappe est la liaison des aileron. On n'a pas trop de place à l'aileron exterieur, donc il faut un peu de construction pour connecter de chaque côté avec un câble en acier.

A l'aileron interieure c'est beaucoup plus facile.

Das war's für heute, bis demnächst.

A bientôt

Schöne Grüße

Jochen

[Seppa_zimmi]

Hallo und guten Abend,
salut et bonsoir,

ce sont déja 4 semaines, que je n'ai pas écrit, mais il y avait quelques travaux avec le Condor.

J'ai commencé de construire le cockpit pour Peter Riedel. 3 couches de ctp 0,8 sont collées dans une form simple pour faire un siège pour le pilot. On a déja un trou pour le méchanique du manche. Quelque pièces de laiton et puis on peut déplacer l'aileron et l'ascenseur.













Schon wieder 4 Wochen vergangen, seit ich etwas über den Condor geschrieben habe. Allerdings ging es in der Werkstatt etwas weiter. Ich habe angefangen für den Peter Riedel das Cockpit zu gestalten. Zuerst musste ein Sitz her, gepresst in einer einfachen Form aus 3 Lagen 0.8er Sperrholz.

Das Loch im Sitz ist schon für den Steuerknüppel vorgesehen. Aus Messing entstanden schnell die notwendigen Teile, um Höhen- und Querruder betätigen zu können. Damit das Cockpit auch nicht leer bleibt, musste eine geeignete 1:3 Puppe her. Am Markt gibt es zwar tolle Lösungen, doch ich wollte mal selber ran und habe mir über die Kinematik des menschlichen Körpers einige Gedanken gemacht.









Le cockpit est encore vide et je cherchais un pilot en 1:3, mais finalement je décidait de créer Peter Rieder par moi même. On doit un tout petit peut comprendre la cinematique du corps humain.....

Avec le pilot dans le Condor je dit à la prochaine.

Der Pilot hat im Condor Platz genommen und ich sage bis zum nächsten Mal






Schöne Grüße und bleibt gesund

Jochen

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,
hallo und guten Abend,

il n'y a pas de commentaires, mais quelques visites de mon rapport. Alors je vais continuer.

Les dernières semaines j'ai fermè la partie inférieure du fuselage. J'ai monté l'aile et le stab pour controller que le fuselage reste droit. A le moment que le coffrage est collé le fuselage est stable. Encore quelques pièces du ctp dure pour fixer le patin et un peu plus tard c'est terminé.













Nachdem die Klicks auf meinem Bericht nicht stagnieren schreibe ich einfach mal weiter und hoffe, dass weiterhin Interesse besteht.

Die letzten Wochen habe ich am Rumpf weitergemacht. Die Unterseite wurde von hinten beginnend geschlossen. Nachdem der unten offene Rumpf noch recht weich ist habe ich Flügel und HLW montiert, um kontrollieren zu können, ob noch alles gerade ist, während die Röhre sich langsam schloss.

Vorne kamen noch Verstärkungen aus Buchensperrholz rein, um später die Kufe befestigen zu können. Damit war der Moment gekommen, den Condor zum ersten Mal an die frische Luft zu lassen.





Entre-temps le Condor ressemble à un planeur et c'etait le moment pour la première visite à l'extérieur. Cettie image est une incitation pour les travaux prochains.

C'est tout pour aujourd'hui, restez en bonne santè.

A beintôt

Jochen

[Johannes]

Hallo Jochen,
bitte berichte weiter,
auch wenn wenn man nicht immer seinen Sempf dazu gibt-
ich finde es sehr interessant und toll was du da baust

Gruß Johannes

[Sed]

Bonjour Jochen,

[texier]

Même si on ne poste pas forcément des messages, je suis certain que nous sommes très nombreux à suivre et admirer ta magnifique construction ! D'autant plus facilement que tu continues à poster en 2 langues .
[/quote]

exactement

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,
guten Abend zusammen,

merci pour vos commentaires. C'est plus facile rapporter si on sait, que les autres regardent les choses, qu'on fait la nuit dans la cave :-).

Le Condor LaFalda a un patin et le mien maintenant aussi. Composé de 3 couches de bois de hêtre, je le coller directement sur (sous) le fuselage.





Quelque pièces d'acier et brasure dure et le patin est monté au fuselage.









Danke für Eure Kommentare, es ist immer leichter zu berichten, wenn man merkt, dass andere mitlesen und mitdenken.

Der Condor LaFalda hatte wie damals üblich eine Kufe und mein 'Kleiner' hat jetzt auch ein. Die 3 Lagen Buchenholz habe ich direkt auf der Rumpfunterseite verklebt und verpresst, das sparte mir eine Vorrichtung und die Form stimmt trotzdem.

Etwas Stahlblech mit Hartlot behandelt und schon konnte die Kufe montiert werden. Was noch fehlt ist die Aufnahme für das Abwurffahrwerk.

Weiter gings mit der Haube, die aus einem feststehenden und einem zu öffnenden Teil besteht. Im Original scheint Sie mir aus Holz aufgebaut, damit war auch beim Modell der Werkstoff festgelegt.

















Le prochain travail etait le capot, que est en deux part - fixé en fuselage et l'autre flexible pour prendre place du pilot. Regardant les vieux photos je crois qu'il est construit de bois. La question du material est déja décidé!

Ce n'est pas le sprint final, mais j'éspère de finir le Condor avant l'été afin de faire des tests avant la Wasserkuppe en septembre. On verra!

Das ist zwar noch nicht der Endspurt, aber ich hoffe, den Condor vor dem Sommer in die Luft zu bekommen, um etwas Erfahrung zu sammeln, bevor es im September auf die Kuppe geht.

Bis demnächst.

Jochen

[Sed]

Bonsoir Jochen,
Magnifique travail, cette verrière !
En tout cas, ça m'a l'air très bien parti pour que le Condor soit prêt en septembre !
Bonne continuation !

[Johannes]

Hallo Jochen,
einfach Spitze wie du baust und ich freue mich schon
dein Kunstwerk auf der WaKu bewundern zu dürfen
Ein Tipp zur Kufe:
Ich verwende immer Eschenholz,entweder aus Furnier oder
mittlerweile säge ich einfach ein paar dünne Leiten und
verleime sie schichtweise.
Esche ist hart aber sehr elastisch und bricht nicht so schnell.
Bei Sperrholz ist fast die Hälfte an Querholz und damit
für eine Kufe unnütz.

Liebe Grüße und ich freu mich auf weitere Berichterstattung.

Johannes

[Seppa_zimmi]

Hallo Johannes,

das Material für die Kufe ist Buche massiv (das war noch von meinem Treppenbau übrig). Ich weiß, dass Buche etwas spröder ist als Esche, aber ich denke, das wird halten.

Schönen Tag und schöne Grüße

Jochen