Slingsby King Kite 1/4

[ThomasF]

Hallo Vincent,

ich nehme auch Blei-Feinschrot wie Olli, mit Harz mischen, fließt überall hin!

http://www.eisenmax.com/eisen-p384h130s142-004-Blei-Feinschrot-.html

Zum Auswiegen vorher die Methode mit dem Wassereimer von Adolf.





Gruß
Thomas

[chantereau michel]

bonsoir Vincent
il est magnifique le slingsby
le coffrage est vernis naturel ?
je te souhaite bons vols
Michel

[bocorvin]

Merci Michel .

Le coffrage est colore avec Bistre,* apres deux couches cellulose (dope) et une couche PU vernis de bauteaux.

Ici l'explication de bistre de Wikipedia:

* Le bistre est de la suie détrempée2 anciennement utilisée pour peindre au lavis. Son odeur est piquante et désagréable.

L’origine du mot est inconnue3. Le bistre a servi dès le Moyen Âge ; décrit comme caligo ou fuligo, il était utilisé pour « dorer » des métaux comme l'étain(PRV1), aussi bien que pour l'enluminure, comme pour les miniatures du psautier d'Utrecht du IXe siècle. Furetière définit, au XVIIe siècle, bistre comme un « terme de dessinateur […] la suie cuite, et ensuite détrempée4 ».

Selon Paillot de Montababert, écrivant au début du XIXe siècle, « le bistre est une couleur qui est faite avec la suie : celle qui provient de la combustion de la houille est la meilleure ; il ne s'agit que de broyer cette suie à l'eau, de faire bouillir et de décanter cette eau. Un bon bistre tout fait est la liqueur qui découle des tuyaux de poêle : le bistre porte avec lui un gluten, et on n'y ajoute point de gomme5 ».

L'essor de l'aquarelle au XVIIIe siècle et au XIXe siècle a causé un raffinement dans la fabrication des bistres, avec utilisation préférentielle des bois de hêtre ou de bouleau6. On recherche une coloration, au lieu du noir profond se diluant en gris neutre qu'on obtient avec du noir de fumée, comme pour l'encre de Chine.

André Béguin explique sa fabrication traditionnelle : « Cette couleur très résistante, de tonalité chaude, était obtenue en faisant bouillir de la suie dans l'eau ; la peinture pour aquarelle est préparée de la même manière, mais le colorant obtenu est séché, puis broyé avec de l'eau de gomme additionnée d'un peu de vinaigre7. »

Le bistre naturel (Colour Index NBr11) est aujourd'hui remplacé par des mélanges d'oxydes de fer transparents avec du noir.

Le bistre a pu être utilisé en teinturerie sous le nom de bidauet ou bidanet8. On a eu depuis des matières colorantes synthétiques bien meilleures pour faire le noir et les bruns.

Au dessus bistre sur mon Nemere






Et tout en Francais

Amicalement,

Vincent (DB)

[caralp_laurent]

Hi Vincent !:
Wow, it's magnificent, as usual ;o)
I Wish you to have great flights with it !

Friendly,


Lolo

[chantereau michel]

Salut Vincent
Merci pour les reponses la construction est magnifique et j'espère voir une vidéo du vol si c'est possible
Bon courage pour la suite
Amitiés Michel

[bocorvin]

Merci Lolo et Michel, bien prevu, ici le premiere vol! (in English...)
After some searching and help from SSUK, to find out the text, Adri was able to cut the lettering and I put it on quickly. The model was now practically finished, some interior details missing.
Then suddenly there was the opportunity for the first flight, the weather forecast was good, Rob could tow, Adri came along for some coaching and Raymond liked do the photo and film work. On the field there was quite some wind, it was chilly and the sun unfortunately didn't break through completely.
Ready

the pilot too!

Rob's Ecoboomster had no trouble with the King Kite



I had to trim the aileron quite a bit, so the first tow was not perfect. It was almost against the sun

After uncoupling and elevator trimming there was the moment of truth, fortunately it flew really well, responsive, stayed well at altitude, a pleasure to fly.
Of course there were no thermals, but I think it will be perform fine in them.
(Because it is so flat here in the Netherlands, we cannot fly on the slope. With scale planes on the slope there is usually enough lift, but we don't have that here and unfortunately not many thermals either, we fly a few kilometres from the sea. That's why it's very nice that it doesn’t sink fast)
The real King Kite had a pretty modern profile, hence the HQ 2.5 of this model is not very noticeable.





After a few minutes we had to land

with flaps and ailerons slightly up (the real one didn't have that)

I was very happy (to see on the video), that it flew well. Apart from the technique, I find the aerodynamics hard to predict, that's why.

The link to Raymonds video; https://youtu.be/V7KG8uqTBnA

Apart from a few small details its ready, I would like to thank everyone and MBF. Retroplane, SSUK for all the help, especially Adri for the CNC work and the lettering, Rob for the towing and Raymond for the photos and videos.

Vincent (DB)

[VincentB]

Bravo Vincent, le planeur est superbement réalisé, comme toutes tes constructions bravo pour le vol la joie se voit sur la video, je veux bien aussi un petit gateau

[Sed]

Bonjour Vincent,

MAGNIFIQUE !
Bravo pour cette construction et ce 1er vol, ce planeur a vraiment une belle allure en vol.
J'espère que tu auras l'occasion de le faire voler sur une pente .
Encore toutes mes félicitations !

[bocorvin]

Merci Vincent et Serge,

Il vole tres bien et je suis tres heureux (le video! ) De patience pour les gateaux ...

Vincent (DB)

[sebastian92]

Hello Vincent,
the joy on your face… marvelous
like all we are after the first !
Bravo for this first flight with success
and marvelous video very convivial, without cold weather… a glass of champagne

[Johannes]

Spitze Vinzent
Tolle Form und schöner Flug

LG Johannes

[bocorvin]

Merci Sebastian, and yes I was very pleased
Danke Johannes, Ich bin auch sehr zufrieden!

Amicalement,

Vincent (DB)

[ThomasF]

Sehr schöner Flug klasse Flugzeug, sehen wir uns 2022 in Menez Hom?

Gruß
Thomas

[bocorvin]

Danke Thomas,

Menez Hom, vielleicht, niemals dort geflogen und es ist schon dort. Muss mal Gucken, bitte last? es mir wissen.

Gruss,

Vincent(DB)

[Olli]

Hi Vincent,

sehr schönes Flugzeug, schön gebaut, schön geflogen,
ja da ist die Freude groß

wünsche dir viele schöne Flüge damit

Gruß Olli

[bocorvin]

Hi Olli,

Danke und ja die Freude war gross!

Gruss,

Vincent(DB)

[de Schaetzen Harold]

Beste Vincent,

Ik heb geen woorden om jou te feliciteren voor jouw prachtige constructie.
En het mooiste moment was jouw kindervreugde na de perfecte en uitzonderlijke mooie eerste vlucht.

Nogmaals proficitat.
Harold

[Clifton]

Bonjour Vincent,

Bravo pour cette belle construction et le plaisir que te donne ce planeur en vol !

[bocorvin]

Beste Harold,
Dank voor je lovende woorden en ik was inderdaad erg blij dat hij zo goed vloog! In ons platte landje met spaarzame thermiek is dat heel plezierig!

Hi Philippe,

Merci beaucoup pour ton mots et Raymond (Fotor) laissez rouler le camera ; beaucoup de plaisir!

Vincent (DB)

[Sed]

Bonsoir Vincent,

Est-ce que tu aurais quelques photos de ton système d'attache de la caméra embarquée , stp ?
Merci par avance.

Bons prochains vols !

[chantereau michel]

Salut Vincent
Une magnifique construction et merci pour la vidéo de ce superbe vol il est vraiment beau ton planeur
je te souhaite de bons vols
Michel

[bocorvin]

Merci Michel ! Il vole vraimant bien!

Serge, I translated an article of my camara mount, hopefully it has some use.
Camera attachment on the wing.
Somewhere, I had seen a camera attachment bracket that protruded quite a bit in front of the wing, so that you could see much more of the aircraft on the recordings, wonderful! Thanks to the small and light cameras ( Mobius) such a thing does not need to be very strong. The further out and forward the support is placed, the more you see of the plane. On my Fokker FG-2 I tried this for the first time and because it has no ailerons it was easy. It consisted of a carbon tube attached to the wing with an elastic band. In this case, the image was sometimes unsettled because the wings twisted. I wanted something similar for my new scale glider, but it has ailerons. With the camera position far towards the wingtip you get nice images, but yes....there are the ailerons.
After puzzling for a while I thought I had a solution. A shaped part around the wing nose with the camera and the whole thing somehow secured to the wing.
I started with the securing. This glider has real scale ailerons, the hinge is in the middle and both above and below there is a gap of about 1mm. I bent a piece of 0.5 mm thick and 25 mm wide brass strip so that it could hook into this slot. On this I soldered a bracket of 0.9mm brass wire. I made two, one for above and one for below the wing. I put a piece of shock cord through the brackets and used tie-wraps to make a loop.
Now for the mount itself. Around the wing nose, I made a shaped piece of 2 layers of 0.6 mm plywood. I bent it with boiling water, and glued it together with thick CA. A carbon tube of 6mm diameter and 400mm long with a 3mm plywood piece glued to it with a few "spot welds" of hot melt glue, to fix it all. I made a fillet of epoxy with wood dust as filler. Before the resin had hardened, I laminated a glass tape to it. Using only epoxy with filler, I glued a piece of 1mm plywood to the end, on which I could later mount the camera with Velcro. This piece of plywood is slightly slanted downwards so that the camera is aimed at the centre of the fuselage.
The assembly is simple: first, the hooks with the shock cord loop are stretched around the wing, pushed aside, put the outrigger in between over the wing nose and pushed the shock cord over it. All done.
Perhaps something much simpler and more universal can be devised for this, this is also just a trial.... This thing works fine, but it only fits this plane and it would be nice to have something more universal. A few ideas: attach the shock cord with velcro for example and instead of a shaped piece, something that clamps around the wing and is more universal. Hopefully this piece is a first step towards better solutions!











Added later; maybe it’s a good idea to make the stick a bit shorter and to point it upwards, that is perhaps giving a better viewing angle, you have to try that!

Vincent (DB)

[Sed]

Bonjour Vincent,

Merci beaucoup pour ta réponse !
C'est très instructif, tout ça !
J'y réfléchirai à l'occasion pour le Pavelek parce que je trouve le résultat vraiment sympa. Merci encore pour toutes ces explications.

Bonne journée.

[bocorvin]

Last weekend we had a tow meeting in Kampen, the Netherlands.
It was sunny and the onboard camera did its job. The camera is mounted a bit higher on the wing (I have that idea from Chris Williams)
Here is the link.
https://www.youtube.com/watch?v=iy38Fhvmb1M

Vincent (DB)

[de Schaetzen Harold]

Proficiat Vincent met deze mooie vlucht. In perfecte omstandigheden.

Je moet wel lef hebben om te vliegen met zoveel drukte om je heen.

Landen op een kleine oppervlakte met landende en stijgende zwevers.
En dan er nog een bende wielertoeristen tussen in. Gellukig kunnen zij niet mee vliegen.

Met vriendelijke groeten.
Harold

[bocorvin]

Dankjewel Harold,

Het was echt mooi weer, ik had na de eerste vlucht nog niet met de King Kite gevlogen, dit was genieten. (maar het blijft altijd spannend)

Over de drukte, de slepers vertrekken als er geen zwevers binnenkomen, maar omdat er geen helling is kunnen zwevers kort achter elkaar binnenkomen. Het is wel een groot veld, eigenlijk gaat dat probleemloos. Bij hellingvliegen vliegt iedereen op hetzelfde plekje heen en weer, dat heb je hier niet, de goed vliegende kisten zoeken thermiek (er was niet zoveel thermiek, helaas) de minder goed vliegende kisten zijn snel weer beneden. Dus de risico's op mid airs zijn hier minder. Kampen is een heel informeel en plezierige sleep treffen, ik kan het je aanraden.

Met vriendelijke groet,

Vincent (DB)

[bocorvin]

Bonjour,

Un nouveau article de la construction de Slingsby King Kite dans le RCSD,

https://new.rcsoaringdigest.com/2022/10/slingsby-king-kite

Vincent (DB)