Restauration Pavelek P-2

[Sed]

Bonjour à tous,

Maintenant que la casse est digérée, la restauration du Pavelek a pu démarrer .

J'ai choisi de commencer par là où il y avait le plus de mal, à savoir l'aile gauche, cassée en 2 morceaux.

J'ai conservé tout ce qui pouvait l'être, certains morceaux même abîmés pouvant encore plus ou moins s'emboîter, ce qui m'a permis de faire les 1ers collages puis de passer aux renforts. Du coup, je n'ai eu à refaire qu'une seule nervure.

L'autre nervure en bout d'aileron a été recollée puis renforcée.

L'étape suivante a été de reconstituer le longeron principal, toujours dans le même principe, en recollant ce qui restait de l'original, puis en insérant une partie centrale en CTP 5 mm et en caissonnant le tout en CTP (la nouvelle nervure a été prévue pour permettre le passage du longeron plus épais à cet endroit-là).

J'ai travaillé en parallèle de l'aile droite, avec des calages pour être sûr d'être droit et de respecter le dièdre.
Par ailleurs, le BA ayant été détruit, j'ai utilisé les trous des becs de nervures destinés à l'origine au passage de câble pour insérer un tube alu et faire ainsi une sorte de clé d'aile.

Voilà, l'aile est désormais en 1 seul morceau bien rigide mais avec un peu de poids supplémentaire...

Il reste encore à coffrer puis ré-entoiler. Au sujet de l'entoilage, j'ai une petite question pour les spécialistes du rafistolage : est-ce que c'est jouable de n'entoiler que la partie actuellement découpée ou faut-il nécessairement refaire le morceau complet de l'emplanture jusqu'à la commande d'aileron ?
Merci par avance pour vos conseils !

Bon week-end à tous.

[VincentB]

Salut Serge
Bravo pour ton courage de réparation
Tu peux reentoiler que cette partie, par contre , as tu prévu de couper l'entoilage un peu plus loin que le bord de ta nervure, afin de le rabattre pour qu'il tienne bien? sinon en chauffant le nouveau coupon, celui d'en dessous risque de se décoller de la nervure.

[Sed]

Bonjour Vincent,
Merci pour ta réponse et tes précieux conseils .
Je n'ai pas été malin et j'ai coupé l'entoilage au ras de la nervure ...
Je vais recouper l'entoilage au niveau de la nervure précédente en laissant un peu de marge pour pouvoir faire un rabat.
Mais avant tout ça, il faut que je refasse le coffrage puis teinture et vernis.

Merci encore. Et profitez bien de vos virées en Jumpy avec Joëlle !

[sebastian92]

Salut Serge,
super ! tu as retrouvé la voie de la sagesse pour engager les réparations
Oui, tu peux rentoiler que la partie manquante sans enlever la totalité.
Idéalement, comme le dit Vincent, il eu fallu laisser un petit débordement pour le rabattre sur la tranche de la nervure pour qu'il n'y ai pas de risque de rétractation…
Pour compléter ce que dit Vincent, tu plaques bien au fer le bord au niveau de la découpe sur les nervures ; ensuite, avec la pointe du fer, tu pointes le nouveau coupon (maintenu avec des épingles si nécessaire) tous les 10cm pour qu'il ne bouge pas, avec 8-10mm de recouvrement au niveau des raccords ancien / nouveau, puis tu termines l'entoilage tranquillement, au départ sans trop chauffer… en insistant bien au niveau des nervures, puis tension finale.
Je repasse toujours un léger coup de fer le lendemain sur la totalité (recto/verso) pour bien stabiliser la tension "peau de tambour".
Mais avec ta dextérité, ça va être impeccable !
Tu verra, il va être encore plus beau avec ces "rustines" comme sur beaucoup de ces anciens planeurs qu'on peut voir dans les musées ou lors de rencontres vintage.
J'ai des images en tête de coffrages tous gondolés à faire pâlir une vache indienne
Bon courage pour la suite

[ChristianR]

Bonsoir

C'est bien d'avoir digéré la casse ,même si n'est pas facile.
La réparation est bien entamée et de bonne facture

bonne continuation

[Sed]

Merci pour vos encouragements et conseils !

Finalement, je viens de m'apercevoir que je n'ai plus de CTP de 0,6 mm pour le coffrage de l'aile gauche ... Du coup, je suis passé de l'autre côté où il y a heureusement moins de dégâts.

Remplacement et renfort du BA.

Ici, j'ai pu coffrer car en bout d'aile, j'étais passé en CTP 0,4 mm pour gagner un peu de poids (c'est bien moche le rendu de la couleur avec la lumière électrique !).

Par contre, j'ai vu qu'il y avait 2 fissures au niveau du BA et je ne sais pas trop quoi faire ...

Bien que fissuré, le coffrage ne bouge pas et d'ailleurs, je n'arrive pas à réaligner les 2 bords . Que feriez-vous dans tel cas : laisser en l'état, renforcer avec un point de colle, refaire le panneau complet, ... ?

Merci pour votre aide .

Bonne soirée à tous.

[sebastian92]

m'enfin, Serge, tu peux pas laisser ça comme ça ! c'est pas digne de tes constructions
en se brisant, ça a du relever quelques fibres de bois + de la colle bien dure qui fait que ça ne se réajuste pas bien ;
ce que je ferais : passer une lame de scalpel pour éliminer les bavures du bois et voir si ça se ré-ajuste correctement.
Après, tu maintiens le coffrage bien plaqué / aligné avec du scotch de peintre (ou des élastiques), puis infiltration de cyano. ça devrait suffire si le BdA n'est pas brisé… parce que si ça a cassé le coffrage, il y a eu effort quelque part…
De toute façon la réparation se verra un peu… mais c'est pas un drame, ça fera juste moins neuf de sortie d'atelier
Et comme on le dit souvent, à 10M on ne verra plus rien