Aachen KF., BJ 1922/23 im M 1:2,5

[mAtzi]

(ich muß gestehen, ich hab zwar zwischenzeitlich fleißig gebaut - Berichte folgen noch, aber mich hatts einfach nicht gefreut zu schreiben!! in der Arbeit ist diesbezüglich soviel am PC zu machen, daß am Abend die Werkstatt reicht! SORRY > schön langsam wird`s eh wieder!)

So - zu meinem neuen Projekt der:
Aachen KF., BJ 1922/23 im M 1:2,5

Deutschland wandte sich nach dem ersten Weltkrieg, auch auf Grund der Nachkriegsbetimmungen von Versailles, intensiv dem Segelflug zu. Dabei lag das Augenmerk nicht nur auf sportliche Wettbewerbe, sondern im Hintergrund standen bald wirtschalftliche und später auch rüstungstechnische Intentionen.

In England dagegen sah man den Segelflug vor allem als sportliche Aktivität und versuchte die die Maschinen alltagstauglicher und möglichst für Alle zugänglich zu entwickeln. So war der Schritt Richtung Motorisierung naheliegend.

Die bei den ersten Rhön-Bewerbe gesammelten Erfahrungen hatten aber auch in Deutschland dazu geführt, sich auch dem Kleinmotor-FIugzeugbau zuzuwenden.

Wolfgang Klemperer war bereits seit dem Jahr bei der Aachener Segelflugzeugbau GmbH beschäftigt 1920. 1923 baten Theodor von Karman und Wolfgang Klemperer vom aerodynamischen Institut der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule Aachen Hugo Junkers um eine Mitarbeit in wissenschaftlichen Forschungsfragen von Segelflugzeugen und Leichtflugzeugen. Hugo Junkers lieferte seine Räume der Versuchsanstalt Aachenan der Königsstraße und erlaubte Klemperer und Karman, den Junkers-Windkanal an der Frankenburg zu nutzen. Junkers lieferte auch eine Anschubfinanzierung für die Forschungsgruppe und kaufte aus diesem Grund die Aachener Segelflugzeugbau GmbH - SEF von Klemperer.

Die Aachener Segelflugzeugbau U.m.b.H. hat deshalb einen Eindecker von 13m Spannweite, 15qm Flächeninhalt und einem Leergewicht von 160 kg herausgebracht, mit dem Ende September / Anfang Oktober 1923 cand.ing. Hoppe sehr beachtenswerte Flugleistungen vollführte.

Die Maschine, die mit einem Motor von nur 8PS ausgerüstet war, vermochte bei mittlerer Windstärke schon nach ganz kurzem Anrollen zu starten und zeigte eine Steiggeschwindigkeit von mehr als 1m./sec. Überraschend war auch die relativ große Fluggeschwindigkeit von 70km/Stunde. Es gelang Hoppe mehrfach Kreisflüge mit Überhebung des Startpunktes bis zu 50m durchzuführen und in der Nähe der Startstelle zu landen.

Der direkte Vorläufer, bzw. eigentlich die Schwesternmaschine war die FVA 5 - Rheinland. Sie wurde 1922 entwickelt, 1922 / 23 gebaut und bis 1924 in kleiner Serie gebaut. Typisch für die „Rheinland“ war der relativ gedrungene Rumpf, der den Piloten voll aufnahm, die Schulterdeckenanordnung der Flügel, die im Querruderbereich nach hinten geknickt waren. Dieser Flügel war zwar noch zweiholmig, um die Momente des stark nach hinten geknickten Flügels aufzunehmen, hatte aber, im Gegensatz zu den Vorläufertypen bereits eine sperrholzbeplankte Torsionsnase. Die „Rheinland“ war also damals ein durchaus zeitgemäßes Segelflugzeug, konnte aber auf dem Rhönwettbewerb 1923 leider keine herausragenden Leistungen vorweisen.





2. internationalen Motorseglertreffen - Müswangen / CH
Der Modellflugverein Müswangen / CH lädt zu seinem 2. internationalen Motorseglertreffen ein. Datum: 27.-29. Mai 2022, Modellflugplatz Müswangen, Luzern
https://motorsegler-ig.de/Termine/Termine.htm

Dies zum Anlaß genommen - es wird Zeit wieder mal rauszukommen!! - hab ich mir die Aachen K.F. im M 1:2,5
als meinen Beitrag für dieses Treffen vorgenommen!

Das von Kemperer konstruierte und von der Aachener Segelflugzeugbau GmbH gebaute Aachener Leichtflugzeug "KF" (einsitziger Hochdecker) gilt als der erste deutsche Motorsegler. Er ist ein dickflügeliger Eindecker mit einem starr mit dem Rumpf verspannten mittleren Flügelabschnitt. Die Außenflügel sind vollständig freitragend mit einer ausgeprägten Rückpfeilung der Vorderkante an den Spitzen.
Der Rumpf hat einen rechteckigen Querschnitt mit einem Deck in Form einer umgekehrten Fahne. Das Cockpit befindet sich unter der Tragfläche, wobei das Deck an dieser Stelle weggelassen wird. Das Fahrwerk besteht aus zwei stromlinienförmigen, nach außen geneigten Streben, die von der Unterseite des Rumpfes abstehen und an deren Enden die Räder gefedert sind. Das Seitenleitwerk und das Seitenruder sind in ihrer nach hinten geneigten Position für die damalige Zeit ungewöhnlich.

In der Zeitschrift MFI-Scale-Dokumentation /1996-11 findet sich eine ausführliche Dokumentation über die Rheinland und die Aachen K.F. vom leider zu früh verstorbenen H.J. Fischer




In der Zeitschrift "Flugsport" 1923 findet sich folgende Meldung




Wie üblich hab ich mal mit den "kleinen" Bauteilen begonnen: Seiten- und Höhenleitwerk! im Gegensatz zu meinen bisherigen Modellen habe ich diese auch schon "winghelper" konstruiert > ganz schön aufwendig!

Das Seitenruder:




und das mit 1,5m spannende sehr mächtige Höhenleitwerk!

[mAtzi]

Zwischenzeitlich ist auch schon das Grundgerüst des Flügelmittelteils fertig!
Der Aufbau erfolgte wie bei einem Flügel mit Rippen, Haupt- und Nebenholm im "Steckverfahren". Schwieirger war da schon die techn. -Ausarbeitung, da sich das doch sehr dicke Flügelprofil bei einer starken Verjüngen um rund 10 Grad verdreht!





Der Flügel selbst wurde im Programm "winghelper" konstruiert. Der Hauptholm ist aus schichtverleimten Kiefernleisten 13x5 mm, der vorne mit 4 mm Balsaholz und hinten mit 3mm Pappelsperrholz verkastet wird.

Das "übliche" Chaos am Baubrett wenn der Flügelbau beginnt:




Etwas sortiert sieht es schon mehr nach Flügel aus:




Und mit verklebtem Rippenkamm und oberen Holm, beginnt das Ganze einem Flügel zu ähneln:




Mit Nasenleiste, Flügelendleiste und den ersten Verstrebungen sieht das Ganze dann schon wie ein Flügel aus!

[ThomasF]

Hallo Martin,

das ist ja wieder ein außergewöhnlicher Flieger, viel Erfolg beim Bau.

Du kannst ja mal versuchen zum RETROKLÁNÍ 2022 zu kommen.
26.8-28.8.2022 in CZ - Hať u Hlučína.

Gruß
Thomas

[mAtzi]

Und so sieht der gesamte Flügel aus:
5,6 m filigranes "Staberl"werk!




Der Lehrling (zum Meister wie ein Olli, ... fehlt mir dann doch noch einiges > @ Olli, Thomas, Johannes, Ulli, ... Danke für Eure immer sehr hilfreichen Tipps, Anregungen, ... - muß hier auch mal angeführt werden > so macht ein Hobby Spaß!)
und sein Werk:

[ChristianR]

bonjour

belle structure

[sebastian92]

Bonjour Martin,
une belle dentelle de bois ! ça ne doit pas être trop lourd

Je n'ai pas bien compris si tu fais une version planeur pur ? ou une version motorisée ?

[Johannes]

Hallo Martin,
das muss ich jetzt mal in meiner Sprache los werden:

Das ist ein geiles Gerippe geworden

Alle Hochachtung


LG Johannes
( der nächsten Monat anfängt seine
Hobbywerkstatt wieder aufzubauen )

[mAtzi]

[mAtzi]

[mAtzi]

Nach den Flügeln kommen die beiden Leitwerke:
das Höhenleitwerk hat etwas über 1,5 Spannweite - wäre schon die Fläche für ein kleines Motorflugzeug!



Die Rippen sind aus 3 mm Pappelsperrholz, und ich gestehe, gelaserte Teile!
Ich werd`s im Ganzen machen und zwecks besserer Transportierfähigkeit, am Rumpf, deshalb nur mittels dreier Scharnierbänder, einfach abnehmbar ausführen!



Im vorderen Bereich wird es oben und unten mit 0,4 mm Birkensperrholz beplankt.



Die Nasenleiste kommt aus Balsahloz, um möglichst Gewicht zu sparen!

[mAtzi]

So sah dann das gesamte "Gerippe" bzw. der Flieger im Rohbau aus!


Mit 5,6 m Spannweite ein "g´scheiter Wasch`l"

[sebastian92]

superbe
ça va être magnifique une fois entoilé ! encore plus à cette dimension

[VincentB]

Les formes des ailes et du stab sont magnifiques, quelle belle construction

[Johannes]

Hallo Martin,
tolle Konstruktion bei einem aussergewöhnlichen
Vorbild

LGJ

[mAtzi]

Gerade noch bei schönen Wetter und zum Sommerschluß:
Der Erstflug meiner KF Aachen im M 1:2,5!

Fast fertig:




der Start gelingt problemlos: schon nach wenigen Metern hebt der riesige Vogel ab und steigt ruhig und langsam auf sichere Flughöhe




Das Fliegen selbst ist unspektakulär:
keine Trimmung erforderlich, die Ruder und entsprechenden Ausschläge sind ausreichend groß, um das Modell sicher zu fliegen







und im Landeanflug




Es fehlen noch einige Details, Ausstattung, usw.
aber sie fliegt hevorragend: langsam und majestätisch!

[ChristianR]

pour ce premier vol ,le modèle est magnifique en vol

[Sed]

Vraiment magnifique !

[Johannes]

Hallo Martin,
sieht perfekt aus und ist sicherlich ein absoluter Hingucker auf jedem Treffen.


LG Johannes