Restauration Fieseler Storch Black Horse 2.85 m

[acrevindiou]

[sebastian92]

pour info, une super vidéo pour faire ses ressorts
https://www.youtube.com/watch?v=jAawhg6JtyY&t=5s

En cherchant sur le net tu trouveras des abaques sur le nb de spires, la résistance / sections / élasticité du fil à utiliser fonction du besoin de compression
à toi de jouer, gogol est un puit sans fond !

[acrevindiou]

[acrevindiou]

Bonjour à tous,

Pour vous tenir au courant de l'évolution du volatile ! Deux jours après, le fuselage est redressé intégralement. Pas encore coffré mais les couples sont réparés et renforcés.





Au vu du vide sidéral remplissant les larges intervalles entre les couples, je suis en train de réaliser des longerons supplémentaires en Balsa qui vont servir d'assise supplémentaire au coffrage. Car sur la version sortie de boite de ce Storch on peut sentir le balsa se gondoler en appuyant un peu dessus.

Dans une planche de balsa de 5 mm j'ai taillé de bandes de 15 mm de large. J'en ai fait des sortes de "peignes" avec des fentes à l'endroit des couples. Je les ai présentés par l'intérieur du fuselage. Pas de grosse sanction de poids pour ce renforcement, je suis à très peu de grammes de plus répartis entre l'arrière cabine et le début de la dérive. Par contre à la clé un sérieux renforcement du fuselage après cabine grâce à cela.

Vous remarquerez que j'ai ôté les haubans des stabilisateurs et pour cause ! Les haubans d'origine sont extrêmement mal faits, deux blocs balsa façonnés en goutte d'eau avec collé à chaque bout une sorte de boucle avec filetage M3. Les longueurs sont approximatives et créent des contraintes indésirables entre la dérive et les stabilisateurs.

Donc poubelle tout çà ! Je réaliserai les haubanages en tubes inox 5 ou 6 x0.5 mm hyper résistants et très légers. A chaque bout chape alu m3 pour fixer la fixation stab elle même m3. Ces chapes seront vissées sur une petite tige filetée m3 elle même collée époxy dans le tube inox, donc elles seront réglables.

En attendant, j'ai remis le fuselage sous marbre arrière afin de fixer sans risques la bonne position qu'il commence à prendre. Ce ne sera au minimum qu'après coffrage du dessus et des flancs qu'il commencera a être vraiment verrouillé. Mais je peux pas faire les flancs encore car j'attends des tiges de commandes semi rigides bowden pour remplacer les pauvres gaines nylon pleines de flottement originales.

Voilà pour ces deux jours, je mettrai plus de photos dès que j'aurai avancé de manière plus "visible".

A bientôt les amis,

Alain

[acrevindiou]

Bonjour à tous,

Un avion mal né au moment de l'assemblage !

Pas de photo ce coup là, juste des découvertes et observations qui peuvent être utiles ! Et peut être aussi un petit "coup de gueule" sur un avion vendu dans les 1000 euros voire plus !

En plus du dos du fuselage dont j'ai refait et renforcé la structure à l'occasion de l'effacement du vrillage, je suis en train de faire pareil pour le ventre pour la partie entre l'arrière cabine et la queue.

J'en ai la certitude au moins pour deux couples, des couples cassés à un endroit ont été utilisés lors de l'assemblage de l'avion ! Cela rejoint mes autres découvertes à l'occasion de la revisite et du renforcement de la structure des ailes. Et ce n'est pas lié à un bris d'utilisation car tout le reste a été construit autour, c'est invisible sauf si on désosse pour refaire ! Mais çà n'ajoute pas à la fiabilité du modèle !

Ajoutons à cela des couples d'une épaisseur d'un "petit" 3 millimètres et d'une largeur au pourtour de 5 mm, un intervalle de 12 cm entre couples pour la queue, le tout immobilisé par quelque longerons de 3x5 mm (et encore les 5 mm coupés par une encoche pour s'engager dans les couples) ! Il est clair que ces "économies" ont été faites pour éviter un nez encore plus lourd !

J'en ai profité aussi pour compter les liaisons couples/longerons non collées réellement ! 20 % des liaisons et je suis gentil !

Mais je ne comprend vraiment pas ! Je renforce tout actuellement et pas à l'économie, en choisissant méthode et matériau adapté ! j'en suis à 35 g répartis entre l'arrière de la cabine et l'avant de la dérive et je ne compte pas le poids du bois que j'ai du virer ! (çà ne sera pas monstrueux question CG)

A bientôt les amis,

Alain

[sebastian92]

eh oui… comme beaucoup de kit… souvent nippons… que je n'achète pas… qu'on voit sur les terrains… une dentelle de bois recouverte de film rutilant poli miroir… certes très léger mais bien trop fragile
Vu la surface des ailes tu n'est certainement pas à quelques dizaines de gr de bois pour bien rigidifier l'ensemble.
grm que tu regagneras certainement sur le train d'atterrissage en avant du CG ?
Bon courage, bientôt tu sera prêt pour nous montrer une photo de l'ensemble !

[acrevindiou]