Pour retrouver ses modèles...

[VincentB]

Pour pas qu'il y en ait d'autres qui se fassent couillonner
http://www.retroplane.net/loc8tor/loc8tor.htm

[plu ronan]

ya le systeme gws be-found(11.9€ chez t.........l) qui emmet un sifflement quand l emmeteur est eteind ou que l accu est a plat.
+ simple mais je ne connais pas la porté du son

[VincentB]

Les be-found j'en ai commandé 3, quand je les recevrais je testerais la portée
mais ces buzzer ça va quand on est à une quinzaine de mètres du modèle, l'autre système Loc8tor s'il avait eu une portée suffisante aurait été l'idéal quand on ne sait même pas dans quelle direction chercher, mais là à peine 15m, autant avoir un buzzer.

[Laurent Beldame]

Ca vache à ce point en ce moment au Vissou ?

[VincentB]

oui quand on est trop pressé de lancer sinon il doit y avoir quand même une vingtaine de planeurs jamais retrouvés,
on recherche un pyromane pour nettoyage en profondeur de la végétation, merci de laisser vos références.

[Orionis]

Qu'est-ce qu'on s'embête à construire et à se ruiner en électronique? Un bon coup de tronçonneuse et y'a plus qu'à choisir son modèle!

[erwan]

On va vous envoyer notre michel!!

Avec son taille haie, il fait des saignée dans la végétation normande! on a parfois du mal à l arreter

Erwan

[plu ronan]

c clair , michel qand il est partie on ne l arrete plus il nous fait des arcades dans la foret c pire que le tunnel de saint cloud

[Chris Ze Swiss]

Salut,

J'ai peut-être un truc pour retrouver les planeurs farceurs!

Ma réflexion après la lecture de ce sujet était la suivante:
Possédant un Vam 300, sympathique vario-altimètre retransmettant également la tension et deux températures, le tout poid plume et ne consommant qu'une misère, je me suis dit que le signal de l'émetteur pourrait servir à la recherche du modèle fugueur. Je me mettais alors à gamberger sur la réalisation d'une antenne dipole (en forme de "H", comme celles utilisées par les naturalistes pour retrouver leurs animaux) associée à une petite électronique transmettant des bip-bip de fréquence variable suivant le signal reçu.
C'est alors, que passant à proximité du récepteur je me suis souvenu d'un détail: lorsqu'on appuie sur la touche "Optionen", on peut choisir entre les canaux 1 à 4 pour pouvoir autoriser plusieurs utilisateurs sur le même site. L'écran correspondant à cette option révèle un bargraph dans la partie supérieure comme ci-dessous:



Cet après-midi, ayant décidé d'aller voir volé mes potes à Montricher, j'ai emmené mon petit matos: Une batterie, un récepteur Hitec HFS 6 (juste pour tranmettre le "jus" à l'émetteur, l'émetteur (VAT300) et le récepteur:



J'ai trouvé sur place un copain de BertrandF, Pierre-Yves, fort sympathique jurassien, posséceur d'un beau KA6 de 4,20m et d'un Grunau de chez Krick! - Comme il nous lis de temps à autre, je lui ai suggéré de donner des conseils à notre constructeur actuel -
Puis j'ai posé la partie émettrice sur des pneus devant ma voiture, et je me suis éloigné.



Pour ne plus avoir de signal, il faut faire du chemin! je dirais 700 mètres, à découvert, donc, comme ci-dessous:



En se rapprochant, le signal est capté à nouveau:



Contrairement à ce que l'on pourrait penser, le signal est moins fort quand on pointe l'antenne du récepteur vers l'émetteur, ni dans le sens opposé. Le signal est le plus fort quand l'antenne est orthogonale à la direction vers laquelle est le modèle. Il suffit de le savoir! L'inclinaison du récepteur est également importante. La meilleure sensiblilité est obtenue lorsque le récepteur est à la verticale, la moins bonne, à l'horizontale pointée en direction du VAT 300 ou dans le sens opposé.

Alors, comment faire sa recherche:
Tout d'abord, il faut prier que dans l'attéro scabreux au trou, l'alim est toujours en fonction dans le modèle. prendre le VAM300, et, si on a le signal de réception, incliner le Vam300 de 45° par rapport à la verticale. En tournant sur vous-même lentement (le raffraichissament de l'affichage n'est pas mû par le TGV), vous trouverez deux "pics" opposés de 180° durant votre tour. reprennez la position de l'un des pics et visez la direction donnée par un angle de 90° par rapport à l'antenne. vous verrez la senssibilité est très importante, on peut vraiment viser le VAT300. Dirrigez vous dans cette direction. après 200-300 mètres, refaites le point mais ce coup-ci avec le VAM300 à l'horizontale. La direction devrait être confirmée. A moins de 200-300 mètres du modèles, la réception est saturée quelquesoit l'inclinaison et/ou la direction du VAM300. Là sera alors possible la détection par un beeper.

Pour ceux qui ne connaissent pas:
http://shop.elv.de/output/controller.aspx?cid=42

Au vue de cette expérience, je ne me pencherais donc pas sur la solution initialement gambergée, ... à moins qu'elle ne soit bien "suggérée"!

à+, Chris

[erwan]

Salut

Ton lien ne fonctionnant pas directement, et tout le monde ne parlant pas l'allemand, voici comment retrouver l'article

Dans le menu de gauche clic sur Freizeit & Modellsport
Puis Zubehör-Flugmodelle


il y a un articke à 102€ et l'autre à 130€

Pas trop cher pour un instrument qui fait tout ca!

Erwan

[Chris Ze Swiss]

Salut,

Désolé pour le lien, ... et merci Erwan!

ATTENTION !!!
Stephan pourra sans doute nous confirmer, la version à 102 € est à monter et la version à 130€ est montée!!! Il y a aussi une option pour avoir une prise de vitesse, pou les plus mordus!
Pour la version économique, le client doit avoir des bonnes notions d'électronique et surtout un bon doigté!
En effet il faut souder les composant montés en surface dont un circuit de 80 pattes de 0,5mm de large chacune et écartées de la même distance. Il faut donc un fer basse puissance (20W maxi) équipé d'une pane très fine.
J'en ai monté 2!!! Je ne suis pas prés tout de suite d'en monter un autre, même si le dernier ne m'a pris qu'une heure et demi, ... dans un premier temps! Quelques problème de soudure m'ont quelque peu !
... et je suis électronicien, ... du moins, je l'étais!
Je ne serais trop vous inviter à prendre la version montée, pour le prix ça ne vaut pas le coup de se faire ch.er!!!
Moi, je l'ai payé env.70€, ... mais mon fournisseur n'en avait plus qu'un, alors, si la soudure fine vous attire, faite le moi savoir!

Pour plus de détails vous trouverez un article à ce sujet sur le site des GPR. Ne vous attendez tout de même pas à la qualité d'un Picolario, ... mais c'est nettement moins cher!

à +, Chris

[VincentB]

[Chris Ze Swiss]

Salut,

désolé pour le double post: Une fois le premier envoyé, j'ai voulu voir si je n'avais rien oublié. Pas de message! J'ai donc tapé le deuxième qui reprend les éléments du premier (Vincent peut-tu effacer le premier s'il te plait, merci!)

Lorsque j'ai écris qu'à 200-300 mètres la réception était saturé, j'ai peut-être été un peu optimiste, ... 100 à 200 mètres peut-être! Ce que je veux dire, c'est que tu n'arrives pas sur le modèle directement en ne regardant que ton écran. Quand la directivité se faisait encore bien sentir, Pierre-Yves et Philippe Glaus discutaient à côté de ma voiture et je les entendais sans cependant comprendre ce qu'ils disaient. Donc, un beeper suffisament puissant peut prendre le relais à proximité, tandis que le VAM300 te donne la (trés) bonne direction entre 700 et 150 mètres environ.
L'émetteur, le Vat300 est suffisament léger pour être embarqué dans presque n'importe quel modèle (disons au delà de 1,50m d'env. ).
Outre les infos de vario sonore, il donne l'altitude (avec une alarme), la tension qui l'alimente (avec une alarme), la température interne du boitier (avec une alarme) et la température au bout d'une sonde (que j'ai enlevé) (avec une alarme), et enfin un chrono (avec une alarme également). On peut choisir les sons relatifs au vario, soit significatif d'une montée ou d'une descente, soit des seuils tous les 10 mètres (en montée ou en descente), soit les deux. La sortie sonore est faite par une buzzer mais aussi, pour épargner les copains, sur une oreillette fournie.
Personellement, j'avais choisi ce vario, pour son coùt modeste, pour m'aider à piloter dans les ascendances, pour compenser ma vue faiblarde, mais je pense qu'il peut être aussi un très bon outil de sécurité pour nos modèles.

à +, Chris

[CARBON]

Bonjour Chris,
Je possède un VAM/VAT 300 que j'utilise sur mes grandes plumes par contre je ne possède qu'une notice en Allemand et je ne maitrise pas encore toutes les subtilités de cet appareil .
As-tu connaissance d'une traduction en Français de celle-ci car moi et l'Allemand... ?
merci

[Chris Ze Swiss]

Salut ,

Je n'ai pas de traduction en français de la documentation. Je crois que tu peux en demander une à ELV, vu qu'un des responsables est français, je crois. De ce que j'ai pu lire sur le net, cette traduction est un peu légère.
Cependant, vu la connaissance que j'ai de ce matériel depuis un an, je peux te faire une notice d'emploi sans aucun problème!
Je vais de ce pas ouvrir un post à ce sujet.

à +, Chris

[CARBON]

C'est super sympa merci !