Fouga SYLPHE

[LAMBERT André]

Marc

L'appareil n'est pas terminé, il reste l'aménagement bien sur, mais aussi les racord de carman stab , le patin arrière, le pilote, ce seras pour le secon trimestre l'amménagement.
Il ne pouras pas volé à Marcé, il me manque deux à trois jours complet pour faire :
Les reglages radio sur la turbine, les testes de circulation de carburant dans les trois réservoirs en série, les testes de refroidissement de la tuyère d'éjection et les testes de portée radio.
Et comme il est cat 3 ( B maintenant ), je ne pourais pas le présenter en publique avant d'etre contrôler par la DGAC.
Ne soyons pas trop pressé, il faut prendre le temps pour chaque chose.
Ce que j'aurais aimé faire un petit sot de puce dimanche matin sur le km de la piste planeur, j'aurais eu la place et la sécurité, mais, cela est loupé, il me manque du temps.
En plus cela aurais été bien de faire le premier vol sur le terrain ou le grandeur CM8R13 a fait son dernier vol. ( sous son immatriculation F-CRPY , avant il étais F-PNKU, vous l'aviez deviné )
Il me faudras donc trouver une autre grande piste pour les premiers vols.

Désolé, mais Marc, je viens avec quand même, rien que pour faire plaisir à Christian RAVEL et à son équipe qui ma aidé dans la recherche documentaire sur l'appareil.

A samedi

DEDE

[Anonyme]

Cher André,
Je suis ravi de te revoir ainsi que la bande des joyeux drilles. je viens avec mon gros bébé aussi qui n'a pas envcore volé mais ce sera pour la semaine suivante, il attend d'ailleurs toujours son pilote au demi

[Frédéric]

Salut André !

Quelle belle machine ! Grandiose !


Amicalement
Frédéric

[Laurent Beldame]

André

Comme ce modèle est en Cat.3 j'espère que tu as déjà pris contact avec l'IMAA quant à la manière de préparer ton dossier d'homologation;
Un "bon" dossier n'est pas forcément ce qu'on croit; je t'indique ça d'expérience, dans mon cas (un Mosquito de 27kgs) heureusement que Christian Bocage m'avait montré le dossier de son Shrike Commander afin de savoir comment s'y prendre ce qui m'a fait gagner beaucoup de temps et présenter le modèle sereinement le grand jour venu...
Comme tu es un homme sage sans doute es-ce déja fait ?

à +

L

[LAMBERT André]

Bonsoir Laurent

Oui, j'avais eu Christian quand il m'a falu réfléchir à l'équippement radio, mais je n'ai pas encore préparé le dossier, je souhaitais avoir les bonnes valeur des masses après le centrage avant de le commencer, je n'ai pas pesé, mais il y auras environ 1 kg de plomb seulement dans le nez.
Si non tout est en redondance, et cela fait environ 20 servos dans la bestiolle, et tout ce qui vas devant pour l'alimentation, je fus vraiment surpris de placer environ 1,5 kg de cable électrique pour alimenter les servos.
Il faut faire le schémat de cablage maintenant pour le dossier.

Il est beau ton mosquito, j'ai de bon souvenirs de ses vols à la Fertée.

Mes amitié Laurent

DEDE

[Laurent Beldame]

Salut André

[caralp_laurent]

Ouf, quel engin, ton Kilo Uniforme (Pasqu'Ursule, c'est plutôt chez France-télécom )
Aussi magnifique qu'ENORRRME !!
Et c'est vrai qu'un planeur (ou un avion ???) rose, ce n'est pas courant !!

Félicitations

Lolométéo

[VincentB]

au fait pourquoi vous parlez de rose? je le vois blanc cassé ou nacré comme couleur, ou ya un jeu de mot à comprendre?
André les ailes c'est alu chromé? on se rend pas trop compte sur les photos

[LAMBERT André]

Vincent

La couleur de base est vraiment rose pale, et non visible sur les photos, peut etre le temps gris de dimanche dernier.
Tu prend le nuancier RAL ref 3015, mais trois fois plus pale, et tu seras pret de la vraie couleur de la maquette.
En photo noir et blanc ce seras proche des photo d'époque du gris métal.
Non les ailes sont en balsa fibre apretées et laquées à la PU simplement .
Pas de métal sur la voilure qui était en bois, comme le fuselage en CTP roulé.
Ce qui est représenté en alu métalisé, ce n'est que les parties en alu , donc la chaudronerie faite sur le grandeur.

Voila
André

[LAMBERT André]

Ouf, quel engin, ton Kilo Uniforme (Pasqu'Ursule, c'est plutôt chez France-télécom )
Et c'est vrai qu'un planeur (ou un avion ???) rose, ce n'est pas courant


Pardon LAURENT , le professionnel de la navigation est présent pour reprendre les écarts.

L'histoire du Fouga

D’abord planeur en 13 mètres de voltige le CM8 fut restauré par le GPPA , il est depuis exposé au musée de l'air, il avait un empennage cruciforme.
Puis devenu CM8 15, en planeur à volets et empennage papillons.
Mutation en Planeur de voltige CM8 13, il fut chargé d'un réacteur sur le dos par Turboméca qui cherchait un appareil pour faire les tests en vol des premiers réacteurs de 80 k de poussés, CM8 R13 appelé CYCLONE, puis SYLPHE 1
Cela donnera naissance à toute une série d'appareils, pas toujours immatriculés à l'époque du moins sur les photos qu'il en reste.
Il feront les tests en envergure de 13 mètres, puis moins de 10 mètres LE CYCLOPE pour terminer vers 8 mètres d'envergure LE MIDJET, et 200 kg de poussé, je pense que là ce ne sont plus des planeurs.
ils feront des doubles fuselages également avec un ou deux turbines

Pour répondre, cette exemplaire a volé en planeur motorisé, puis fut repassé en planeur pur sans moteur, racheté par Charles BEZARD pour sa restauration, il a trouvé un réacteur chez LATECOERE , il l'a fait revolé immatriculé en Avion Fox Papa, puis retravaillé dessus avec pose de balancine, et immatriculé actuellement en Planeur .

Donc, ce sera comme tu as envie, Planeur DEI, ou Avion, ou Jet.

André

[LAMBERT André]

Je me sent obligé de vous donner des nouvelles si non vous allez me tirrer les oreilles.

Une migraine de déclanché suite aux deux premiers vols de ma bestiolle.
La pression certainement, mais après une bonne nuit cela va passer.




Le Sylphe qui viens de boucler deux vols d’essais ce jour.
Un long travail de mise au point sur la circulation d’air dans le carénage de la turbine ma retardé de près d’un mois, mais cela semble être résolu maintenant au vu de ces deux vols.



Il me faut me marier avec la machine maintenant pour bien la connaitre, mais elle me parait douce et gentille, même si elle n’auras jamais les perfo d’un ASH 25 .



Lors de la construction, ce n’était pas le but fixé, je foulais seulement faire voler une machine qui a marqué son époque.



Je sais il manque le pilote, et l'aménagement intérieur, mais cela vas venir




A plus pour les vidéo quand il y auras du soleil.




Je remercie le GPPA et le propriétaire Charles et Philippe BEZARD pour leur aide documentaire sur ce Sylphe 3.
André

[GuillaumeG]

Superbes ces photos en vol André, c'est vrai qu'il manque le pilote, mais ce Sylphe a quand même une fière allure.
Vivement que le soleil arrive pour voir une vidéo des vols!!!

[Guy Rappeneau]

Bravo André. Félicitations. Le verra-ton à Eauze ?

[VincentB]

Ha la vache, c'est super géant, bravo!! quelle gueule en vol encore une sacré machine que t'as fait là André , la suite en vidéo mais gaffe à ton coeur cette fois ci

[jeanluc]

genial,vraiment bravo on en prend plein les yeux une merveille jluc

[Anonyme]

Que rajouter ? je manque d'adjectifs, les copains ont tout pris !
Alors un petit mot immense par la sincérité : BRAVO DEDE !

[DELRIEUPierre]

MA GNI FI QUE
DEDE

[Laurent Beldame]

Salut André,

Bravo, vraiment bien joué sur ce coup là!
J'espère que tu as trinqué le soir même!

Je te souhaite une bonne certification (à Niort je suppose ?).


L

[LAMBERT André]

Deux autre vols éxécutés samedi soir , encore mieux que les premiers.
J'ai utilisé les volets d'attérissage + les AF pour poser, il faut dans ce cas garder du gaz jusqu'au touché du sol, car il se ralenti trop.
J'ai donc fais les deux attérissages au moteur.
J'avais embarqué une vidéo sur le dernier vol, c'est trop avec les montés en régime de la turbine j'usqu'au touché des roues.
Je vais réduire la vidéo et la placer quelque part quand je vais avoir un moment.
Un vol moteur, c'est court de 10 à 15 minutes et en modulant le régime pour 4 litres de Kéro, soir 5 vols dans un bidon de 20 litres.
Décollage en 80 metres environ et attérissage avec ......( je vais faire palir de rage les jettistes) roulage sur l'herbe en moins de 50 metres sans vent.
J'en suis étonné.
Je l'ai démonté et repassé en retouche de peinture pour le dos fuselage et le carrénage moteur suite au coup de soleil qu'il a pris aux essais préléminaires, la peinture est refaite.
Je pense le sortir à Chateaudun le We prochain, puis certif a Niort le 15, et Teillé en suite.
Il seras à Eauze au 15 aout bien sur ( je me doit de le faire voler dans son pays natal), et peut etre à FEURS en juillet.
Mais il ne seras pas à Rétroplane, ce n'est pas sa place.
33 kg serais un peu lourd à jeter au trou.
Bonne semaine
DEDE

[Guy Rappeneau]

et à Llupia le 17 juin ? Nous avons une piste en dur de 80 mètres !

[Jacques ANDRE]

Bravo DEDE, super les photos en vol.
Bien sûr que j'espère le voir Dimanche prochain à Chateaudun.
Pense aussi à la 3010 pour Dédé Gaborit et le "Javelot".
On à voler ce week-end à Fontenay mais il n'a pas osé le prendre en main(cause pupitre).
Il faut qu'il le prenne à Chateaudun pour être OK pour Feurs.
JACQUES

[VincentB]

hooooo j'espère le voir à Feurs à retroplane en effet, ce ne serait pas raisonnable de lancer un tel engin au trou

André, ta vidéo s'il n'y a pas de montage à faire, tu peux me l'envoyer brute sur mon ftp? (si tu penses que ce n'est pas trop lourd pour toi à envoyer je te donne l'adresse en privé) ensuite je la met en wmv sur le forum

[caralp_laurent]

'gnifique Dédé !
Félicitations !!

Lolométéo

[Christian]

Sans commentaires

La vidéo

Christian

[LAMBERT André]

La video,
Elle arrive, mais soyez indulgent sur le montage, j'ai fais cela rapidement hier soir, car ce ne sont que des vidéo provisoire car le jouet est en peinture donc en feras mieux plus tard.


http://fr.video.yahoo.com/video/play?vid=619554&fr=yvmtf

http://fr.video.yahoo.com/video/play?vid=618803&fr=yvmtf

Vous remarquerez certainement le grand écart de vitesse entre le décollage et la prise d'altitude et la vitesse d'attérissage.
Pour la vidéo embarqué, j'essaiaris de faire mieux en taille d'image la prochaine fois

DEDE

[Laurent Beldame]

Je ne sais pas si c'est la taille qui fait ça mais il se pose court!
Un grand bravo DD ! J'ai déjà un regret que je comprends parfaitement: tu me le prêtera pas celui là!!

é +

L

[Anonyme]

sublime Dédé, très impressionnant, le fond nuageux est des plus réussis ! bravo

[LAMBERT André]

Mon petit Laurent

Décolage sur 80 metres en dur, attérissage sur 40 metres en herbe,
J'avais volet au maxi et AF sorti, cela ce remarque vue de face, je les pensais inéficasse ces 40 palettes d'AF en rotation, mais pas du tout, il agisse comme destructeur de portance , et en plus, il n'y avais pas de vent samedi soir à 20 heures.

Pour le preter, pourquoi pas, mais il faut la certif dessus pour voler en publique.
Si non viens jouer avec nous à Feurs, et tu le veras, les inscriptions serons closes dans 15 jours, alors le messsage ets pour tous, inscrivez vous.
En plus si ma mémoire est bonne , il y a un Fouga Magister en entrée du terrain.
Encore une photo à faire.

Mais en tout cas, preuve est faite que l'on peut faire voler une catégorie 3 et un jet en plus sur un terrain ordinaire, et pas 1 km de piste en dur obligatoire.
DEDE

[Laurent Beldame]

Non, mais rien à dire concernant ses performances de déco + atterro c'est remarquable pour un cat3. tu en fais là une belle démonstration dont qq uns (dont ma pomme) devraient en prendre exemple.
Pour le prêt je blaguais n'oublie pas que les certifications cat3 sont nominatives et que donc rien que d'un point de vue assurance je ne te le recommande pas...
Pour Feurs j'ai rien de bien nouveau cette année et concernant ce que j'aimerais présenter à cette rencontre (leDH98) je dois à nouveau m'entrainer dessus comme il faut malheureusement c'est déjà trop tard...
Ici les joies du GPR en montagne sont un puissant antidote à l'avion (sauf le remorqueur!)

Voilà mon grand tu sais tout

....et encore bravo

[LAMBERT André]

Laurent

Pour Feurs au 14 juillet, ce n'est que du planeur en plaine et en toute simplicité, regarde sur le site de Vincent, il y a les bultins d'inscription en chargement.
Tu n'as pas envie de faire un attelage avec moi.
je t'y attend.

DEDE