LO 150

Frédéric · Posté le: 12/07/2007 16:53 Sujet du message: LO 150

Salut à tous ! Very Happy

Un nouveaux projet : un Lo 150, ou tout du moins les ailes d'un LO 150. Mon camarade Jérôme ayant un Lo 100 en construction, le projet serait de lui faire une paire d'ailes de LO 150 et tant qu'on y est, un stab et un volet de dérive en structure.
[houla]

Je cherche de la doc et un plan trois vue assez détaillé...
Pour le moment, j'ai ça, et c'est assez peu... Crying or Very sad

Il me faudrait au moins le nombre de nervure et l'emplacement des coffrage, à moins que l'ailes ne soit entièrement coffrée... [humm]

Merci pour votre aide.

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 12/07/2007 16:59 Sujet du message:

Pour Stephan ou un autre traducteur Wink

J'ai un texte sur le LO 150 en allemend... récupéré sur http://vintagesailplanes.de/

"Im Jahre 1953 entwickelte Vogt aus der Lo 100 das 15m Wölbklappenflugzeug Lo 150. Die Grundidee war, zum Rumpf des Kunstflug-Segelflugzeuges einen zweiten Flügel für den Leistungsflug zu entwickeln. Leider läßt sich heute nur noch schwer feststellen, wie viele Lo 150 wirklich gebaut wurden. Bei Hirth wurden von 1953 - 1959 15 gebaut, die hauptsächlich ins Ausland geliefert wurden. Einige entstanden auch bei Amateurflugzeugbauern.
Flügel der Lo 150 hat interessanterweise den gleichen Flächeninhalt wie die Lo 100, trotz der fünf Meter mehr Spannweite. Auch das Profil wurde übernommen. Wegen der wesentlich geringeren Profiltiefe mußte der Flügel zum Rumpf hin stark ausgerundet werden. Bedingt durch das dünne Profil sind die Flügel sehr weich und biegen sich im Schnellflug deutlich nach unten. Die Wölbklappen schlagen von -6 Grad für den Schnellflug bis +45 Grad zur Landung aus. Zusätzlich sind auf der Oberseite noch Störklappen vorhanden, die im Zusammenspiel mit den Wölbklappen Steile Anflüge zuließen. Wie die Lo 100 hat die 150 auch DFS Seitenwandkupplungen, die zum Schlepp ein V-Seil erforderlich machten.
war es auch, mit der Wolf Hirth am 25.07.1959 in Nabern tödlich abstürzte. "

merci beaucoup !

Amicalement
Frédéric Wink

Jose Navarrete · Posté le: 12/07/2007 17:35 Sujet du message:

Bonsoir Frédéric!

Je vous ai envoyé quelque documentation sur votre e-mail, pas grande chose sur le Lo-150. Les ailes, je pense que sont entièrement coffrées.

loopingfred · Posté le: 12/07/2007 21:55 Sujet du message:

Salut Fred,
Je crois qu'il y a un 3 vues chez Martin Simons...
Je regarde ca et te le scan si je le trouve, mais je sais que j'en ai un quelque part ! [humm]

Frédéric · Posté le: 12/07/2007 22:01 Sujet du message:

Salut Fred !
José m'a déjà envoyé le trois vues de Simons.
Si tu as autre chose, je suis preneur !
Merci.

Amicalement
Frédéric Wink

Stephan · Posté le: 13/07/2007 14:18 Sujet du message: Traduction

Et voila, une vrais co-production fanco-allemand la traduction du texte poster par Fred Very Happy

"Dans l’années 1953 Vogt a developpé a partir du Lo100 un 15m, le Lo150 avec des volets. L’idée de base était de developper pour le fuselage d’un voltigeur une deuxième aile pour en faire une machine de haute performance. Malheureusement il est difficile de dire combien de Lo150 ont été construit. Hirth a construit de l'année 1953 jusqu’au 1959 15 planeurs, presque tous livrés dans des pays etrangers. Quelques un ont été construits par des amateurs de vole a voile. Curieusement, l’aile du Lo150 avait la même surface que celle du Lo100, malgré les 5 mètre plus d’envergure. Elle avait aussi le même profil que celle du Lo100. A cause de l’emplanture nettement moins importante, il était necessaire d’adapter l’aile avec un grand arrondi de raccordement au fuselage. A cause du profil très fin, les ailes étaient très souples et montraient un grand fléchissement pendant les vols rapides. Les débattements des volets étaient de -6° pour les vols rapides et jusqu’à +45° pour l’atterrissage. De plus, il y avait des AF sur l’extrados, lesquels permettaient avec les volets des approches assez courtes. Comme le Lo100, le Lo150 avait un système de remorquage DSF, nécessitant un cable en V. C’est avec un Lo150 que Wolf Hirth trouve la mort le 25.07.1959 a Nabern."

Merci Fred pour les corrections Laughing

Stephan

Christian · Posté le: 13/07/2007 20:00 Sujet du message:

Salut Fred,
Tu en fais un petit comme ça

Un planeur à ta taille fred Wink

Je te sent déja en manque de colle à bois [argh]

tu pourras toujours le remorqué avec le Mousquetaire Wink

Rétroplane ça motive Wink

A+Christian

Frédéric · Posté le: 13/07/2007 22:08 Sujet du message:

Salut Christian !

J'avais pensé en faire un à l'échelle 2, mais j'aime pas trop la couleur... Laughing

J'ai vu les vidéos des premiers vols... ça sent un peu la connerie...
C'est sûr que c'est beau mais à force, on se demande si c'est encore du modélisme et si le gas ne devrait pas en faire un un peu plus grand et monter dedans. Surtout que le budget d'une telle machine doit avoisiner le budget d'un réel... [humm]

Amicalement
Frédéric Wink

Tweety_pie · Posté le: 07/10/2007 23:11 Sujet du message:

Salut

Je recois par la poste dans quelque jour un fuselage de LO 100 qui fait aussi 150 Very Happy

Bref Si je pouvais avoir les mêmes info....

Merci d'avance
Thierry

VincentB · Posté le: 08/10/2007 04:31 Sujet du message:

Tweety_pie · Posté le: 08/10/2007 11:11 Sujet du message:

Be je reçois un fuselage en fibre que je voudrais surmoulé Embarassed

Comme pour le LO 100 et le LO 150 c'est le même fuselage mais avec une aile différente j'aurai voulus les faire en structure.

Un Lo 100 pour la pente par grand vent et un Lo 150 pour la plaine et petit vent sur la pente histoire d'aller chatouillé les buses MDR

Bref un petit planeur qui a une belle bouille que j'aime bien

Envergure 2m20 pour le LO100
Envergure 3m30 pour le LO150

Echelle 1/4.5

Voila
Thierry

Texier Serge · Posté le: 08/10/2007 13:14 Sujet du message:

Coucou à vous, Bonjour Fréd,

J'ai été longtemps à la recherche de renseignements précis sur l'aile du Lö150, sans vraiment de succès.

J'ai appris, mais pas pu vérifier, qu'un LÖ150 avait été immatriculé en france, (peut être sous immat militaire) et le planeur a été vu dans un hangar d'un petit terrain alsacien, sous une bonne couche de poussière.

J'ai interrogé le service de presse de l'armée sans succès, cela fait environ 10 ans.

Le Lö150 a été arrêté de vol à cause de la faiblesse de son aile qui flambait et fluttait à hautes vitesses (tout est relatif.........). Je crois avoir compris que les pilotes de Lö100 volaient le 150 de la même façon, alors que la Vne n'était pas du tout la même.

Peut être serait-il possible de trouver plus de détail dans la presse historique allemande ??????

En tout cas, ce sera une belle maquette avec un bel allongement, et le Clark Y est un bon profil pour une maquette.

J'imagine juste les boutons turgescents de Vincent à la vue d'un fuselage en gélatine durcie MDR

Bonne recherche si tu veux en savoir plus,

Stephan · Posté le: 08/10/2007 13:28 Sujet du message:

LO, LO, LO, LO, .... Serge, ce n'est pas Lö. Pour la prononcation c'est comme "l'eau" Wink

Stephan

VincentB · Posté le: 08/10/2007 13:32 Sujet du message:

un jour faudra m'expliquer pourquoi personne ne fait les fuselages de Ka6 et Lo100 en bois Shocked

loopingfred · Posté le: 08/10/2007 13:43 Sujet du message:

Parce que le coté obscur de la force est plus attirant car plus facile ! Wink

"Vincent, je suis ton pere"
"nnnooooonnnnnnnnn ! "

Laughing

Tweety_pie · Posté le: 08/10/2007 14:21 Sujet du message:

Moi je peux te donner mon explication.

Je suis dans un club ou on à la chance de partager beaucoup entre-nous.
On partage notamment des moules de planeur entre nous car nous les faisons a plusieurs.

Moi je prefert partager au plus grand nombre un planeur et surtout les belle machine (voir en faire une pour le copain si il a pas le temps).

Je pense que si on ne faisait pas comme cela deviendrait beaucoup plus individuel (en tous les cas dans mon club). Chacun dans sont atelier car nous n'avons pas de local d'échange. C'est notre façon a nous de pas tomber dans la faciliter Dep.... (euh pardon c'est un mot bannis Confused

)

Moi j'aime le bois et toile Very Happy

mais pas tous le monde autour de moi

Bref Vincent on t'aime Embarassed

(non ce n'ais pas une déclaration d'amour)
Beaucoup de personne aime le bois et toile mais malheureusement tous le monde à pas votre patience pour le faire Confused

Thierry

Texier Serge · Posté le: 08/10/2007 15:15 Sujet du message:

Je suppose que vous connaissez le site de "nico" http://site.nico.free.fr/lo100.htm

Il y a aussi le site d'un club espagnol qui a eu un Lo100 (peut être l'ont ils toujours), au sud de Madrid sur les hauts plateaux
http://ar.geocities.com/cpjunin/lo150.htm

Bonnes recherches

R6Boy · Posté le: 08/10/2007 15:22 Sujet du message:

Bonjour a tous,

Allez, pour faire plaisir a Vincent MDR

j'ai réaliser un fuselage d'un mini (1m20) Lö100 tout en bois... pas un centimetre carré de fibre ni de resine. C'etait ma première et derniere experience de construction latte par latte.

Je posterai des photos, juste pour le fun car il n'est malheureusement pas fini, j'avais dans l'idée a l'epoque d'en faire un Lö150 (comme beaucoup : enorme fuselage et aile pour traquer la bulle). Et la, il dort tranquillement dans ma chambre (ca m'aide pour m'endormir, certains comptent les moutons, moi mes planeurs Laughing

)

Cédric.

Stephan · Posté le: 08/10/2007 16:17 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 08/10/2007 16:55 Sujet du message:

arf, c'était une expression Embarassed

d'après le plan de Cliff Charlesworth aussi http://www.scalesoaring.co.uk/Documentation/Ka-6E/Ka-6E_documentation.html

Frédéric · Posté le: 08/10/2007 18:51 Sujet du message:

Salut à tous !

J'ai n'ai pas trouvé plus de Doc sur le Lo 150. Par contre, j'ai trouvé quelqu'un qui a volé dessus... La prochaine fois que je le vois, je lui demanderais plus de détails sur la machine en question.

Par contre, la réalisation d'une aile de LO 150 est assez facile, l'aile est entièrement coffrée et bois... Je voudrais avoir une photo pour me rendre compte de l'état de surface pour voir si c'est la peine de faire une structure bois dessous ou bien s'il faut plutôt prendre l'option d'un noyau en pol... Harggg... Rââhhh... Grrrr... Harrrrrr, Saint Vincent, délivres-moi du Démon !!!!!!!

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 09/10/2007 05:31 Sujet du message:

Quand un sujet est posté dans le forum "Planeurs Grandeurs Rétro" essayons de ne pas dévier sur la maquette Confused

Meyer · Posté le: 09/10/2007 23:55 Sujet du message:

Texier Serge · Posté le: 10/10/2007 03:02 Sujet du message:

Jean Luc,

Je me suis fait dire il y a deux jours par un linguiste germanique renommé ( Stephan) qu'il ne fallait pas dire Lö mais LO ! Bienvenue au club des écorcheurs de la langue de goeth Laughing

D'accord avec toi pour l'échelle minimum, bien que ici on commence à chatouiller les petites tailles, voir Vincent en bientôt quelques autres fanatiques de petites cordes et de grands frissons (voir la vidéo du premier vol du picolo Cimbora) MDR

Pour ce qui est du lacet inverse, si les ailerons sont bien installés, avec un braquage dyssimétrique prononcé, je ne suis pas sûr que ce soit le pire obstacle à cette aile à grand allongement, mais plutôt Reynolds en fonction du profil choisi.

Stephan, tu vois bien que je ne suis pas le seul à Lö..ser cette föte !!

Stephan · Posté le: 10/10/2007 06:45 Sujet du message:

Tweety_pie · Posté le: 10/10/2007 09:49 Sujet du message:

Alfred 73 · Posté le: 14/02/2008 22:16 Sujet du message: LO 150

VincentB · Posté le: 15/02/2008 06:17 Sujet du message:

ha ça c'est bien Alfred [clap]

mais venant de toi c'est presque normal, n'empêche que les 99% restant c'est en fibre qu'on les voit, si au moins de moulage il y avait les côtes de cheval Laughing

Alfred 73 · Posté le: 15/02/2008 09:36 Sujet du message: LO 150

C'est vrai....
Quand je regarde l'état de surface de mon LO au 1/4 je trouve que l'état de surface est trop beau par rapport aux photos de l'original.......
Ce forum à réveillé une vielle idée qui dormait au fond de mon subconscient.....Peut-être qu'un jour je construirai une aile pour transformer mon LO 100 en LO 150..... Au 1/4 ça pourrait être sympa....
Mais ce n'est pas pour tout de suite car j'ai un déménagement en perspective dans 1mois 1/2 environ et pas mal de travaux car je fais construire une maison ce qui va ralentir un peu (momentanément) mon activité modéliste [grrr]

Alfred 73 · Posté le: 04/12/2018 11:57 Sujet du message: LO 150

Bonjour à tous,
Après une longue période de sommeil je réveille ce post.....
En effet cet année je me suis construit un Lo 150 au 1/6. le modèle est une simple réduction de celui au 1/4 que j'ai commis il y a quelques années déjà...
Nous avons un planeur qui mesure 1m66 en version acro ( oui, je lui ai construit les deux types d'ailes!!!) et 2m50 en version vol à voile.
Certains on pu assister au premier vol qui a eu lieu à Millau en marge de la rencontre Vintage. Les résultats sont encourageants au point que j'ai dessiné une aile au quart que je vais construire sous peu pendant les longues soirées d'hiver .... nous aurons donc l'occasion d'en reparler.
En attendant voici les photos de mon modèle dans les deux versions .