Devinette > RRG Ente

[ClaudeL]

Un planeur très original qui a eu un destin un peu particulier :



Il a un lien avec un planeur qui a plu ( sans jeu de mot) à tout le monde sur le Schweisel.
Sur la photo, il semble qu'il y ait en arrière-plan une autre machine en piteux état !
Claude

[erwan]

C'est marrant cet engin.. je ne sais pas si les derives en bout d'aile sont efficaces... coincoin

Erwan

[ClaudeL]

Canard = Ente en allemand
Elle a un lien assez direct avec Fred (Looping).

[Stephan]

[ClaudeL]

Pas mal Stephan, L'initiale est bonne

[Stephan]

[Stephan]

[Stephan]

[georges]

la photo est petite mais là il a l'air de décoller au sandow......

[ClaudeL]

Gagné Stephan
C'est Mr Opel qui a acheté le Ente à Lippisch pour faire les premiers essais de propulsion par fusées à la Wasserkuppe, avec la collaboration de Mr Rak, spécialiste de poudres explosives ! Ensuite, il a demandé à Mr Hatrik de lui construire l'Opel Rak, dont Fred nous a fait une belle maquette.
Le Ente a littéralement explosé au deuxième essai (mais le téméraire (ou inconscient) pilote d'essai s'en est sorti sans dommage paraît-il) !

[Stephan]

[Jean-MarieM]

Voici une photo plus rapprochée de ce planeur tout à fait particulier.



Jean-MarieM

[ClaudeL]

Bonjour,
Merci Jean-Marie : cette photo est de meilleure qualité que les deux que je connaissais. Malheureusement, ce sont des vues de 3/4 avant et on ne voit pas bien comment est fait l'arrière. Si quelqu'un avait un plan 3 vues ce serait bien !

Tu as raison Stephan, j'ai beaucoup trop résumé l'histoire. Le pilote, Stamers n'avait pas froid aux yeux, ni au second essai aux fesses : car comme tu le dis très justement, les fusées ont explosé !!!
De plus j'ai dit une grosse bêtise : C'est Sanders qui fournissait les moteurs à poudre (en non pas Rak, qui n'est pas un personnage, mais le nom donné par von Opel à tous ses engins).

Georges : l'Ente était un planeur canard conçu par A. Lippisch, d'où le crochet, et la photo de début du post.
Après avoir testé plusieurs modèles de voitures propulsées par des moteurs fusée à poudre, Von Opel et Sanders sont allés à la Wasserkuppe pour voir s'il était envisageable de faire la même chose avec des planeurs. Ils ont vu les ailes volantes de Lippisch. A la suite de quoi, il ont acheté un Ente à Lippisch (qui convenait bien, n'ayant pas de queue), et ont adapté des moteurs à poudre à l'arrière...

Stephan, corriges-moi au besoin

[Stephan]

[Florian]

[georges]

[Florian]

En fait, Lippisch est a l'origine du Me 163 Komet, le premier avion de combat à réaction. Il a été engagé par les usines Messerschmitt pour ce faire.

Avec cet avion, il a été possible d'explorer, sans toutefois le dépasser, le mur du son. Et cet avion portait indéniablement en lui des racines toutes vélivoles, vu qu'il était prévu qu'il atterisse comme un planeur, une fois que sa (petite) réserve de carburant ait été consommée.

L'histoire de cet avion mériterait un post séparé. J'ai un livre sur cet avion, écrit par Wolfgang Späthe qui a travaillé sur ce projet comme pilote d'essai. Le livre est pour l'instant en prêt longue durée chez un ami qui a eu un accident, mais quand je l'aurai en retour, soyez sûr que je vous en ferai profiter

[georges]

j'espère qu'il n'est pas en allemand

il y a eu des modèles de 163 planeurs pour l'entraînement des pilotes....

[Florian]

si, le bouquin est en allemand...

Mais je pense que les images seront compréhensibles même si elles sont dans la langue de Goethe! Pour le reste, je pourrai traduire certains passages

[ClaudeL]