Treuillage grandeur à Falaise

[mat2verre]

Roooh... Il n'a pas pu s'en empêcher!!!

Alors, pour ce qui est du post de Laurent14, que tout soit bien clair: seulement une partie du post est vraie!!!

Il y a des choses pour lesquelles j'ai besoin de plus d'entrainement que d'autres...

@+

Matthieu

[Laurent14]

Alors entraines toi bien

[erwan]

Il parait meme que le matt s'essaye a la conduite de véhicules familiaux..

Etonnant!!!

Sinon.. il y avait effectivement un KA2B présent sur le terrain. Et je dois dire que c'est vraiment une machine sympathique.. Peut etre que Laurent a une photo du nose art a mettre sur le forum

Erwan

[de Schaetzen Harold]

Je recherche des photos du Ka2B.
Surtout de l'aménagement de la cabine et d'autres détails.
Qui a pris des photos?

Merci
Harold

[Laurent14]

Désolé, pourtant on a pensé à toi, pas de photos - oups - plus de batterie. Même pas une photo du marsupilami peint sur le nez. Si la bête repointe sont nez à Falaise, Erwan ne manquera pas de me le signaler. Je ferai un pack photos.

[erwan]

Salut Harold.. Le KA2 appartient a un très bon ami. il vole a ploermel en bretagne. Pour l'instant le planeur est sur sa remorque a falaise mais les ailes empeche un peu les prises de vues du cokpit.. Cependant , si tu n'es pas trop préssé, je demanderais a steph de faire une grosse série de photos de l'appareil. il est tout moquétté de rouge sombre à l'intérieur , bref un sacré confort. autre particularité de ce planeur, il a plein de petite soutes un peu partout. sous l'aile avec un accés exterieur(bien pratique pour y mettre la housse de verrière et les housses de parachutes , on dois pouvoir y mettre une bonne bouteille de vin, le saucisson , le paté et le pain en cas de vache).

Il a un magnifique marsupilami peint sur le nez du planeur et son immatriculation est belge .. OO-ZRE

Ci tu veux d'autres renseignements, fais moi signe

Erwan

[Christian]

Salut,
Pour patienter une petite photo pour la route



ça c'est du nose art
Bons vols à tous.
Christian

[de Schaetzen Harold]

Merci Erwan et Laurent,
Oui, si c'est possible, à l'occasion. Ce n'est pas urgent, je suis encore tellement occupé avec toute une série de chinoiseries.
Vous êtes sympa.
Je crois que j'ai 1 photo de votre planeur. Mais ce n'est pas suffisant pour les détails.

[GuillaumeG]

Bonjour à tous, ou plutot bonsoir!
Je vois que l'on parle du K2B Marsupilami. J'ai eu l'honneur de faire un vol durant le CNJ à St Florentin en place arrière en fin de journée, au moment du couché de soleil. Moment magique, même si ça a été très (trop) court.
Voici donc quelques clichés, je n'ai pas pris le poste de pilotage en particulier mais j'espère que cela pourra t'aider Harold.

En fait j'ai une vingtaire de photos ça peut peut être faire un photopack? Je t'envoye ça Vincent si tu passes par la.

Un avant gout:

[erwan]

Surla photo on apercois le Flarm (boitier noir placé au dessus des instruments arrière) c'est pas vraiment d'époque mais c'est quand même bien pratique (quand les autres enins en sont équipés).

Si tu as volé en place arrière, tu as donc pus jouir de la vue quasi imprenable sur les emplantures d'ailes qui masquent une bonne partie de la visibilité. sinon c'est vraiment agréable a piloter..

Ps :si tu as volé sur le ka 2 , peux etre as tu profité du Ka6 Cr (oo-zya) qui était au stage ??

Erwan

[GuillaumeG]

Effectivement, la place arrière (d'ailleurs c'était mon premier vol tout court à cette place) c'est plutot sympa. Bien sur il faut pouvoir rentrer et fermer la verrière, car faut pas être trop large des épaules! Enfin c'est passé au chausse pied
Il y avait aussi le K6 tout blanc, bien conservé également, mais n'étant pas encore un "grand" vélivole et étant non laché je n'ai pu essayer la bête malheureusement! Mais j'espère pouvoir en profiter un jour.
Pour le Flarm, ça n'est pas d'époque mais ça ne gène pas! Ca devrait être obligatoire sur TOUS les planeurs!

[Florian]

[erwan]

Pour le KA6 , si tu croise la route de mon club et que tu est laché, tu aura peut etre l occas d en faire un tour.. Pourle Flarm je suis d'accord avec vous deux .. a savoir que c est quais indispensable mais que ca ne dispense pas de regarder très attentivement dehors

Erwan

[GuillaumeG]

Egalement d'accord, ça ne dispense pas de regarder dehors, c'est même prioritaire. Le Flarm n'est la que pour "voir" ce que l'on aurait pas vu.

[Laurent Beldame]

J'voudrais pas dire mais le Flarm en Bretagne comme en Corse il ne doit pas s'allumer beaucoup ! Bien sur on ne va pas comparer avec le parcours du combattant (Chaine de montagne des Alpes du sud qui part du Morgon (lac de Serre Ponçon jusqu'à Digne grosso modo c'est comme l'autoroute de l'ouest un vendredi soir version vol à voile) .

Mais c'est vrai que c'est bien même si ça rend un peu parano au début (on oublie de piloter en se focalisant malgré soi sur les "biiip") question d'habitude...

(Bon j'arrête on va se faire remonter les bretelles)

L

[VincentB]

[erwan]

C'est un recepteur GPS qui emet en permanence sa position. Quand un autre flarm passe a proximite, il recoit sa position et sa trajectoire(vecteur vitesse) Apres tout depend du reglage ..

Soit le Flarm signale tous les engins volants equipes a proximité, soit il signale seulement les engins dangeureux (planeurs qui se rapproche rapidement)

Laurent.. detrompe toi , il y a moins de planeur en bretagne mais les planeurs volent souvent a proximité de l'aérodrome donc les risques d'abordage sont réels.. (de plus les planeurs descendent de temps en temps dans les alpes ou les pyrennées)

Erwan