ASK13 4m

[Yannick.R]

salut
sympa !!!!! il est chouette ton ask 13
bravo à toi ...

Yannick

[Orionis]

c'est vrai qu'il est bien beau, ce K13...
Bon 1er vol à toi.

[Pascal C]

[Beryl]

BRAVO,BRAVO, BRAVO

Comme les collègues plus haut félicitation, j'ai volé avec, mais aussi entretenu 2 ASK13, réentoilage,visites...ect.. et cela pendant 3 ans

J'ai les plans, mais du 3m, le 4m me plairais mieux .

Trés belle réalisation et merci pour les photos et notice de construction.

Serez-vous à rétroplane 2007?

Alexandre

[georges]

à noter qu'il y a des ask 13 modernisés.....
une coque plastique en forme est rajoutée à l'avant, laant jusqu'uu bord de fuite... le patin avant est remplacé par une roue, une roulette est installée à l'arrière...

[georges]

j'allais oublier....
pour les fanas du ka13 grandeur, la rencontre de saint crepin...

http://www.stcrepin-aero.com/article.php3?id_article=25

[Beryl]

Salut Georges;

Je serais à St crépin le 13,14,15 juillet....harff
Je savais pas

je suis dans un chalet qui touche la piste....

je mets une petite photo de ce que je vois du chalet.





Ce sera une autre fois, merci Georges... mais je serais à rétroplane..je compte à rebours

[Pascal C]

[Beryl]

Une petite question: le plan en 4m de Monsieur Louis Kulicka, c'est combien et quelle adresse?
Eventuellement pour la verrière; elle est vendu quelque par?

Merçi.
Il y a du K13 dans l'air
Alexandre

[Pascal C]

Alexandre,

Je t'ai mis un message privé pour répondre à tes questions.

[Pascal C]

Ca y est. Malgré une météo pas géniale (temps couvert, vent à 20 km/h travers piste), ce samedi 30 juin l’ASK13 a pris son envol.
Premier vol derrière le remorqueur du club AMCY (super Bison 40 cc).



















Dès le largage à 200 m je sens que l’engin est centré trop arrière. Profondeur trimée à piquer afin d’avoir une ligne de vol à peu près correcte. Essai de virage sans soucis (engagement aux ailerons +
direction puis maintien à la direction). Puis essai de centrage consistant à un piqué à 30° puis remise de la commande de profondeur doucement au neutre. Effectivement l’ASK13 augmente alors son piqué tout seul, signe d’un centrage trop arrière. Récupération à la profondeur pour reprendre la
main. Essai de sortie des aérofreins en altitude. Là je m’aperçois que le mixage à piquer que j’ai mis n’est pas correct. AF sortis l’ASK13 prend une pente vraiment trop importante. Je me pose sans problème mais avec la profondeur à cabrer afin de contrecarrer le mixage à piquer des AF.

J’apporte les modifications suivantes :
- ajout d’environ 110 g de plomb à l’avant,
- annulation du mixage AF/profondeur.
- réduction du débattement de la profondeur à cabrer car elle est un peu trop sensible à mon goût.

Et c’est repartit pour le deuxième remorqué. Dès largage cela va nettement mieux. L’essai de centrage montre encore un centrage arrière avec tendance à accentuer légèrement le piqué. La sortie des AF est cette fois ci satisfaisante n’entraînant pas de tendance à cabrer ou piquer. Le planeur est facile en virage avec juste une petite correction de temps en temps aux ailerons pour contrecarrer le roulis induit. Atterrissage normal avec une efficacité des AF satisfaisante et sans perturbation de la ligne de vol.






J’apporte la modification suivante sur le conseil d’Alain notre maître pilotage planeur de l’AMCY :
- plutôt que de rajouter encore du plomb dans le nez, réduction du vé longitudinal en mettant une cale de 1 mm d’épaisseur sous le devant du stab. Soit une diminution du vé de l’ordre de 0,25°.

Et c’est repartit pour le troisième remorqué. Dès largage cela va encore mieux. Le test de centrage est à peu près correct (quoiqu’encore perfectible afin d’obtenir une remontée progressive du planeur
après le piqué). Je peux enfin commencer à faire “connaissance” avec l’engin. Malgré ses 7,3 kg il peut voler lentement. Le vol vent de face (20 km/h) est très réaliste avec possibilité de faire pratiquement du surplace. L’essai de décrochage ne montre aucune tendance à la mise en vrille et le
planeur est récupéré très facilement à la profondeur après son abattée. Avec ses 7,3 kg, un peu de trim à piquer permet un vol plus “vif” et une bonne pénétration face au vent. Cela devrait être bien utile en vol de pente.
Je n’apporte pas de modifications supplémentaires pour l’instant car j’attend des conditions plus calmes pour cela (mais à priori je serai tenté de réduire encore légèrement le vé longi).
Quatrième et cinquième vols avec au cinquième ma première spirale avec reprise d’altitude malgré un temps à priori pas favorable.

Les réglages sont donc au jour d’aujourd’hui les suivants :
- Centrage à 70 mm du BA à la nervure d’emplanture N1 (au lieu de 75 précédemment)
- Vé longi de 2,25° (au lieu de 2,5° précédemment)
- débattement profondeur : + ou - 20 mm mesuré au niveau du BF côté dérive
- aérofrein sans compensation à la profondeur.
- autres débattements inchangés.

Il a revolé (4 vols) ce dimanche 1er juillet malgré un vent fort et haché de 40 km/h sans problème.

La suite au prochain numéro avec, je l’espère, une vidéo caméra embarquée sur l’ASK13 pendant le remorquage. Voir la petite caméra bleue fixée sur la verrière au dessus du pilote en position arrière.




PS : parmi les photos une est truquée !!!
Merci à Alain, Eric et François pour les photos et Pierre pour le trucage.
A+

[Laurent14]

Magnifique série pour les premiers vols, et très instructif en plus.

Encore bravo

[loopingfred]

Bravo Pascal pour ce premier vol reussi !!

[Orionis]

Félicitations pour ce premier vol et merci pour ton retour d'expérience!

[fred 52]

Bravo pascale pour ce premier vole et bonne continuation a toi
fred

[Anonyme]

Bravo Pascal, ;Félicitations pour ces premiers vols...Je vois que l'idée de réaliser une notice de construction a fait son chemin, de quoi aider efficacement plus d'un...à Retroplane donc...
très marrante, l'ombre du planeur sous la dernière photo, un projet futuriste !!

[Pascal C]

Salut,

En cliquant sur le lien ci-dessous (pour ceux qui sont en ADSL), vous embarquerez pour 4 minutes à bord de l’ASK13 pendant son vol d’essai.
Merci Pierre pour la vidéo.

http://www.youtube.com/watch?v=fpnoUsTzSO0

Bonnes vacances à tous.

[Pascal C]

Bonjour,

L’ASK13 vient d’atteindre ses 6 heures de vol pour un total de 12 vols, tous effectués en vol de plaine remorqué. Pour info un remorqueur équipé d’un 25 cm3 méthanol est suffisant pour le remorquer sous réserve que le pilote remorqueur fasse une montée douce sans trop de pente afin de
conserver toujours assez de vitesse. Une piste en dur est cependant nécessaire afin de faciliter la prise de vitesse au sol de l’équipage. Dans ces conditions la montée est certes lente mais quel réalisme !
Les remorqueurs testés :
Super Bison 40cc essence
Big Lift 2 30cc méthanol
Altitude 2000 25cc méthanol.
En ce qui concerne l’ASK13 que j’ai donc pu tester dans des conditions idéales (peu de vent et bonnes thermiques), je confirme les valeurs de réglages et de la position du centre de gravité mentionnées précédemment. Il vole remarquablement bien, accroche bien les pompes et permet des spirales relativement serrées sans trop de roulis induit. Il est même possible d’engager les spirales et les maintenir à la seule direction. Je trouve qu’il vole même mieux que mon vieux KA6E Multiplex de 3,9 m et 5,4 kg ce qui n’est pas un mince compliment.
Donc si le coeur vous en dit n’hésitez pas à vous lancer.
A+

[Pascal C]

Bonjour,

Mon ASK13 a à peu près une quarantaine de vols (remorqué). Aucun problème de solididité, la conception de Louis Kulicka est super costaud, il est encore comme neuf.
Sur les photos suivantes vous remarquerez deux choses :
- le remorqueur a par inadvertance largué la remorque ; c’est pourquoi l’ASK13 vol avec un fil
accroché à son nez,
- le scotch papier sur le nez du planeur permettait de fixer un lest supplémentaire de plomb (50 g) lors des réglages fins du centre de gravité.













Merci à Eric pour les photos.

PS : je pense toujours à la notice de construction de mon ASK13 téléchargeable. Probablement disponible avant la fin de l’année.

Bonne construction et bons vols à tous.

[erwan]

Il a une belle allure en vol ce K13..
Félicitations

Erwan

[fred 52]

Salut pascal
le miens ne vol pas beaucoup je n'ais pas souvent l'opportunité d'avoir un remorqueur
et sur nos petites pentes avec le peut de condition c'est pas facile
bons vols à toi il est vraiment réussit
fred

[GuillaumeG]

Superbes photos de ton K13 en vol! Pourvu que ça dure

[Anonyme]

Un joli planeur de plus, la déco est sympa, je te souhaite de beaux vols...et le prochain, ce sera quoi ?

[plu ronan]

cela me donne envie de ressortir le mien, peut etre si j ai le temps cet hiver

[Orionis]

c'est vrai qu'il est bien beau, ce K13!
Vivement que le mien suive le même chemin...

[mat2verre]

[Pascal C]

Bonjour,

Chose promise, chose due. Pour ceux que cela intéresse et qui ont l’ADSL, la notice de construction de mon ASK13 est téléchargeable sur le site de Pierre Rondel “planet soaring” avec le lien suivant :

http://pierre.rondel.free.fr/images2/NoticeASK13/Notice_Ask13V.pdf

Il s’agit d’un document de 145 pages en format pdf et pesant 16 Mo.
Aperçu des deux premières pages :

[Pascal C]

Bonjour,
Voici maintenant 10 mois que l'ASK13 a pris son envol.
Vous trouverez sur le lien suivant une vidéo de 5 minutes (sélectionner sur youtube l'option "regarder cette vidéo en meilleure qualité" et allumez vos haut-parleurs son) montrant in-extenso le remorquage de l'ASK13 4 mètres filmé via la caméra miniature "FlyCamOne2" depuis le remorqueur.
Bons vols à tous.

http://fr.youtube.com/watch?v=pRegS3W00-U

[LAMBERT André]

Pascal
Je suis impressionné par ton travail , principalement sur le manuel de montage.
Je ne connais pas un autre manuel d'un tel niveau de précision.
Félicitation, c'est une oeuvre pédagogique.
Je serais bien incapable de faire la même chose.
Grandiose, certains manuel de construction du RSA ne sont pas a la cheville de ton exposé.
Merci pour les petit jeunes qui travaillerons avec ce document.
André

[Pascal C]

Bonjour,
Depuis sa sortie de l’atelier fin juin 2007 l’ASK13 n’avait volé qu’après un remorquage en plaine (80 vols environ). Aujourd’hui il a fait son baptême à la pente. Il a volé sur la pente du club des trois pentes (près de Gisors à 120 km au nord-ouest de Paris dans le Vexin). Merci au Président des 3
pentes, Alain, pour son invitation.
Aujourd’hui le vent soufflait assez fort (un bon 30 km/h) bien orienté face à la pente. Quelques rayons de soleil et cumulus. Température “ressentit” = 3°C, il fallait donc bien se couvrir !



L’ASK13 en attente au bord de la pente.



Christophe me lance l’ASK13 qui tout de suite prend de l’altitude (la pente est bonne !). Trois crans de trim à piquer pour assurer un vol un peu dynamique et c’est parti ! Quel plaisir de voir enfin son engin autrement que par le dessous. L’ASK13 vol parfaitement à la pente (vous pouvez même poser la radio à terre pendant quelques instants sans soucis). La structure des ailes supporte sans problème les prises de badin et sans broncher les virages serrés.






Le seul soucis sur cette pente est le peu de place pour l’attéro et une technique particulière d’approche. Ne connaissant pas cette pente, le vent étant relativement fort et après quelques tentatives d’attérissage avortées, j’ai sagement décidé d’aller me poser dans le champ en contrebas. Lors de cet atterrissage la fixation du patin par 2 vis plastique a montré son utilité. Quand j’ai récupéré le planeur les deux vis plastique avaient joué leur rôle de fusible et ont évité tout autre dégat au fuselage.

Merci Christophe pour les photos.