Slingsby T31 6.20m

VincentB · Posté le: 17/01/2008 19:14 Sujet du message: Slingsby T31 6.20m

Toujours aussi prolifique, Michel Coneuf s'est attaqué au T31 taille xxl, 6.20m d'envergure, ce qui fait vraisemblablement ech 1/2.2

il parait bien petit le T31 au 1/3.5 - c'est celui construit d'après le plan de Pierre

Michel, maintenant que tu es à la retraite on t'attend sur le forum!!

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Sympathique cette machine.. ca va faire une sacré bete..

Belle réalisation

Erwan

caralp_laurent · Posté le: 17/01/2008 21:56 Sujet du message:

Waww ! Impressionnant ! [good]

Mais alors ça veut dire qu'il a terminé son Rheinland, énorrrrrme lui aussi ?! Shocked

Lolométéo

VincentB · Posté le: 18/01/2008 06:18 Sujet du message:

Son Rheinland il lui reste la peinture qu'il fera aux beaux jours

Christian · Posté le: 18/01/2008 09:42 Sujet du message:

Et qui va la lancer à la pente la grosse bêbête Laughing

ça commence à faire vraiment gros,une remorque est indispensable pour le transport Confused

Belle réalisation,à cette échelle les nervures vont être en treillis j'espère Very Happy

J'aime bien les grands planeurs rétro,mais je crois que je l'ai déja dit [camembert]

Bonne construction Wink

Christian

Laurent Beldame · Posté le: 18/01/2008 09:56 Sujet du message:

C'est beau la retraite !

Pour le lancer par vent faible ou moyen il n'y a que la catapulte qui fera l'affaire...

L

Christian · Posté le: 18/01/2008 10:45 Sujet du message:

Et bien c'est la cata la cata pulte MDR

Christian

VincentB · Posté le: 03/02/2008 11:08 Sujet du message:

Est-ce que quelqu'un aurait un complément de photos de l'intérieur d'un T31, autre que celles du photopack d'Angoulême
il faudrait surtout le détail des sièges, manche, commandes d'AF.... pour que Michel puisse fignoler l'intérieur
m'envoyer sur mon mail, je lui retransmettrais, merci pour lui

VincentB · Posté le: 03/02/2008 18:28 Sujet du message:

Merci Beat pour les photos, et tu as surtout les remerciements de Michel à qui elles vont bien servir Very Happy

michel · Posté le: 16/03/2008 17:45 Sujet du message:

Bonjour,
l'aménagement du poste avant est pratiquement terminé. Le poste arrière est en cours. Encore beaucoup de travail sur le fuselage avant d'attaquer les ailes.

VincentB · Posté le: 16/03/2008 19:04 Sujet du message:

Bonjour Michel, c'est pour te donner du courage que tu termines entièrement l'avant Wink

si je comprend bien le fuselage est en 2 morceaux? ça se monte assez rapidement le système que tu as fait?

michel · Posté le: 16/03/2008 19:12 Sujet du message:

Que non il n'est pas démontable ! je préfère terminer entièrement les postes de pilotage avant de m'attaquer à l'entoilage et à la peinture de l'arrière du fuselage.

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

beau travail, tu as prevu une remorque pour le transporter?

Christian · Posté le: 16/03/2008 20:38 Sujet du message:

michel · Posté le: 16/03/2008 22:36 Sujet du message:

pas de remorque pour le moment , mais la voiture est grande (ESPACE)
en démontant la dérive et la profondeur pourquoi pas !

Pascal Cepeda · Posté le: 16/03/2008 23:29 Sujet du message:

Il est vrai que dans un espace on met de grand planeur sans soucis dans le mien je case un 7.50 m L'ASW 22 de clavier sans problême Very Happy

.
Avec tous les sieges qui s'enlèvent c'est un véhicule a tout faire .

a+ pascal Wink

alain lafon · Posté le: 17/03/2008 18:21 Sujet du message: Slingsby T31

Bonjour Michel .
Je vois que l'air pur du Gers te fait du bien !!!!!!!!!!!!
En tout cas il est tres beau ton planeur. [clap]

A bientot sur le terrain.
PS:Bonjour a tous les "Retroplaneuristes"
Alain

michel · Posté le: 17/03/2008 19:03 Sujet du message:

merci Alain , a bientot sur le terrain de l'isle ou ailleurs ,(travaille tes muscles, ils me serviront pour lancer les 15 kg du SLINGSBY ) MDR

Laurent Beldame · Posté le: 17/03/2008 19:57 Sujet du message:

15kgs, tu fais bien de le rappeller , ce sera moins simple à lancer que le mini-minimoa [argh]

!!

L

michel · Posté le: 17/03/2008 23:17 Sujet du message:

merci pour ton inscription sur la liste des volontaires aux gros bras ....

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Prem's ..

bon ben on attendra quand meme que soit passée ma sciatique Confused

Erwan

michel · Posté le: 18/03/2008 17:06 Sujet du message:

la sciatique c'est très douloureux, ce n'est pas le moment de lancer ton planeur... qu'as-tu installé comme servos dans ton wacco? j'ai l'intention dans le Slingsby de mettre des Futaba de 20 kg, qu'en penses-tu?
et surtout, un bon rétablissement.

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

dans le waco, fu***3010 partout sauf crochet de remorquage hs 700
les 3010 sont fragiles , les pignons cassent facilement
maintenant j utilise les gra****er 5077 et je n ai plus de problemes

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Merci pour les encouragements, mais faut pas s'inquieter, le mal ne prend pas sur la vermine.. Laughing

Pourle Waco, comme l a dit le frangin, 3010 partout sauf crochet de remorquage, par contre un servos par volet de profondeur.

ET pour l instant, quand je vois comment je lui remue les trippes, ca bronche pas..

Par contre on a pas lésiné sur l'alimentation. 2* 6 volts en 4Ah en Ni_cd.

Erwan

michel · Posté le: 14/12/2008 15:21 Sujet du message:

Bonjour à tous,
Reprise de la construction du GROS Slingsby. Une aile terminée, l'autre en cours de construction.
Vu la dimension mieux vaut être prudent pour les manipulations dans l'atelier, ça passe juste entre les machines outils et les murs...
Les photos comparatives entre les deux voilures sont parlantes

VincentB · Posté le: 14/12/2008 15:45 Sujet du message:

Rhoooo c'est énorme, de la folie Shocked

déjà le "petit" je le trouve trop encombrant Laughing

Juste par curiosité, t'as une idée de la masse et charge alaire que ça va donner?

michel · Posté le: 14/12/2008 15:54 Sujet du message:

Masse : environ 20 Kg. J'ai pas encore calculé la charge alaire.
Par contre j'ai réfléchi : avant son 1er vol en montagne, je ferai un essai au sandow dans un champ légèrement en pente près de chez moi. J'aurai une idée de son comportement.

jean claude Crétal · Posté le: 14/12/2008 18:58 Sujet du message:

Magnifique [clap]

je serai content quand j'en serai à ce stade sur le mien.
Plus c'est gros plus ça vole comme le grandeur, et plus c'est agréable à piloter.

Pour les gros modèles je fais les premiers vols en remorquage.
Une fois largué je trouve qu'on a le temps de reprendre les trim et si le modèle est centré arrière on a juste à garder suffisamment de vitesse pour passer vent arrière et s'aligner.

Sur une belle machine comme ça il ne faut pas regarder et lui mettre des servos haut de gamme pignons métal et de bonne puissance.
Pour la profondeur et les ailerons ce n'est pas pendant le vol qu'ils s'abîment le plus mais à l'attéro au moindre choc, la taille des volets sollicite violemment la pignonerie ( c'est peut être un peu moins vrai avec des commandes à câbles aller et retour). Mais bon qui peut le plus, peut le moins.

Aussi à cette échelle là, la dérive est prépondérante dans la mise en virage, donc là aussi le moins de jeu possible et un servo de plus de 10kg, on ne le regrette pas non plus.
Le premier vol du Perrey à l'échelle 1/2 c'est terminé par un crash (heureusement sans trop de dégâts) le palonnier de dérive c'était décollé au niveau du volet, le modèle est devenu impilotable.

Bon courage pour la suite dommage que tu sois un peu loin pour assister au premier vol.

michel · Posté le: 14/12/2008 22:26 Sujet du message:

merci jean claude
Tu as entièrement raison : pour les servos, il ne faut pas
lésiner sur la qualité. Pour la dérive j'ai un servo de 18 kg, ainsi que pour la profondeur, bien sur en pignon métal ; part contre sur les ailerons, des 10 kg sont certainement suffisants, quand penses-tu ?
1 servo de 18 kg pour le crochet de remorquage, une double alim, le tout alimenté en 6 volts.
Sur ton Perrey avais-tu une réception particulière ?
Bravo pour ta construction en cours qui avance bien et que je regarde tous les jours
Wink

jean claude Crétal · Posté le: 14/12/2008 23:52 Sujet du message:

Le Perrey c'était un modèle du club.
Moi je vole avec des machines qui n'ont pas lieu d'être décrites sur ce forum, mais dans quelques temps j'espère avec le C25.
Au niveau radio je peux décrire.
Donc j'installe une double alim qui régule la tension d'alimentation ça protège les servos, le récepteur ( je crois que je règle à 5.6V).
Parce qu'avec des 5 éléments plein chargé, sans régule tu passes largement au dessus de 6volts et certains servos et récepteurs même de qualité ne le supporte pas. Puis il arrive toujours un moment ou tu as l'électronique qui te lâche, surtout quand en plus il fait très chaud.
Jusqu'à 5m j'utilise Emcotec DPSI BMS avec 2 accus lipo 2 éléments? ça n'apporte rien au niveau du poids ( il faut être bien équipé pour les recharger et les surveiller) le seul avantage c'est que ces accus là ne se décharge pas d'une séance à l'autre. Je n'ai que 2 jeux d'accus pour tous mes gros modèles des 2200mA que je recharge dès qu'il sont à 7V, on peut descendre plus bas, mais je ne prends pas le risque.
Le DPSI BMS te donne un tas d'indications, la consommation instantanée max., tu peux voir si tu as un servo qui force, la consommation pendant ton vol, le voltage de chaque accus etc. je trouve ça très sécurisant.
Sur mon 6m j'ai installé l'Emcotec DPSI RV mini 6, il ne te donne pas d'indication (tu dois vérifier entre chaque vol avec un système externe) il a les mêmes fonctions et pour 6 voies il joue le rôle d'amplificateur de signal, toute la puissance électrique passe par le module, ça décharge d'autant ton récepteur, quand tu as des fils très longs et des servos puissants( ce qui va être le cas de ton modèle), tu n'as besoin d'installer de ferrites et tu es sûr du signal reçu par les servos.
Comme récepteur je suis équipé Graupner et j'installe des récepteurs PCM 10 ou 12 voies selon le modèle à synthèse de fréquence, je n'ai plus la référence en tête, mais je pense que les autres marques font des choses très bien aussi.