Ho XVI Colibri

[UweH]

Hallo,

mal kurz Off-Topic: ich hab mir nochmal Gedanken wegen der Horten 1b gemacht. Ich bin auf Dienstreise und hätte heute Abend evtl. etwas Zeit mich mit der Auslegung zu beschäftigen , habe aber keine zuverlässige Angabe zur Randbogentiefe gefunden . Innentiefe Original ist 2,80 m, hat jemand das Maß für die Flügeltiefe am Randbogenansatz?

Als Profil würde ich gerne innen Horten 20 % dick verwenden, ganz in der Mitte etwas aufgewölbt und außen natürlich symmetrisch. Soll ja eine originalgetreu langsame Thermik-Augenweide werden. Spannweite Modell ist 3 m, das hat Lothar mir schon mal zugerufen.

Ich schau nachher nochmal hier rein, ansonsten fang ich mit Originaltiefe 50 cm schon mal an. Wenn die Auslegung steht, machen wir eine extra Thema draus

Viele Grüße,

Uwe.

[Jörg]

Die Daten kommen im laufe der Woche.
Hab mal wo angerufen ;)

Also ich hab da so ne idee genrell zu Ho I
Siehe PM
gruss Jörg

[UweH]

Danke Jörg,

Lothar schickt mir auch noch eine Datei, das reicht fürs Ranis erstmal. Weitere Details bearbeite ich nach meinem Urlaub, dann schließen wir uns nochmal kurz

Dann bringen wir den Vogel mal auf den Weg
mal schauen wer alles schwanzlos fliegen will

Viele Grüße,

Uwe.

[Stephan]

[Walter]

[Jörg]

[Johannes]

[Walter]

[Walter]

[Lothar Mentz]

Also Kollegen,

da ich mal griundsätzlich immer auf schwanzlose stehe (bin doch nicht schw.... ääähm homosexuel) habe ich auch kein Problem damit an einem Schwanzlosen Gleiter, wie es in der fachsprache heißt, zu basteln.

Während Ihr hier also fröhlich gepostet habt, habe ich heute die andere Flügelhälfte vorne beplankt. Ist einigermaßen geworden. Morgen mal weitermachen. Vielleicht können die Flügelteile dann am WE mal von der Helling....

Morgen gibt's dann auch mal wieder ein Bild.

Gruß

Lothar

PS: ich mach jetzt mal den Horten Ib/c Thread auf.

[Lothar Mentz]

....und wieder ein Stück weitergebastelt.

Bei uns ist es dermaßen schwül, dass im Keller ausserordentlich feuchte Luft herscht. Daher trocknet der Leim nicht so flott wie gewohnt und alles dauert etwas länger.

Ich habe also mal eine Endleiste gebaut. Diese ist einiges breiter als im Original (laut Zeichnung Nickel), aber das ist auch mein erster Versuch eine Endleiste zu bauen. Sie besteht aus 0,4 mm Sperrholz von unten, dann Balsafüllstücke darauf zwischen den Rippen eingeklebt, vorsichtig beschliffen und von oben wieder mit 0,4 mm Sperrholz beplankt.

Mal sehen morgen, wie stabil das ist. Noch ist das alles recht weich. Desweiteren habe ich mal Aufleimer auf Holm und Rippen geleimt.

Und hier das Ergebnis:





Manches könnte etwas sauberer verarbeitet sein, aber nach dem Absturz der P2 habe ich etwas wenig Geduld....

Gruß

Lothar

[Walter]

...die hat aber hübsche Kurven...

Hi Lothar,

...die Endleiste sollte schon fest werden. Die 2x 0,6 mit Balsafüllstücken bei der Kite ist jedenfalls sehr stabil geworden...

[Lothar Mentz]

[Jörg]

Männer

hhaaaach is des schön hier zu sein

[Lothar Mentz]

Moin,

habe dann mal die Flügelhälften vom Brett genommen und mit dem Mittelteil zusammen in den Garten gestellt. So sieht das jetzt aus. Und in der Zeit, wo Deutschland Fußball schaut, werde ich dann nachher mal meine Fräse für die Hellingrippen anschmeißen.









Schön ist, dass bis jetzt der Schwerpunkt fast genau passt. Wenn man noch einen Piloten dort reinsetzen würde, wäre es genau richtig.

Für mich lerne ich daraus: Halt Dich soweit wie möglich an's Original. Die Jungs, die die "Großen" gezeichnet haben, verstanden einfach mehr davon als ich. War übrigens schon bei meinem vorherigem Hobby dem U-Bootmodellbau so.

Gruß

Lothar

[Jörg]

Ich werd grad bissel sentimental :/

Einfach nur Klasse

[Walter]

Großartig!

Was für ein schönes und elegantes Fliegzeug...








Grüße
Walter

[Johannes]

Mit so Smileys wie Walter kann ich leider nicht dienen
doch ich meine das Gleiche wie unser Freund aus dem Land der Berge



Einfach nur genial; Lothar!

(und das gerade beim 1:0 )

[Bernd E.]

Mein reden.

Hast es also heute noch geschaft Lothar, allererstesahne.
Schön gestreckt das Ganze, sieht super aus. Irgendwie steh ich im Moment auf diese schlangen Formen. Besser als so ne Gleitbombe...a la eins oder so.

Das Rümpfchen verleiht dem ganzen irgendwie so einen Echttatsch. Da kann ja auch ein Pilot mitfliegen. Der bekommt dann so´ne Brust aus Stahl mit ordendlich Muskeln aus Kupfer.

Nur weiter so.

Grüße, Bernd

[Stephan]

Lothar
X-33 soll ich dich anmelden, ich meine du hast ja keinen Rumpf zu lackieren, das Finish sollte also schnell von der Hand gehen
Stephan

[Christian]

Hallo Lothar,
Herzlichen Glückwunsch deine Flügel ist wunderschön

Christian

[Stephan]

[Lothar Mentz]

Un grand merci à Christian et tous les autres.

Avec votre succès absolu, on est motivé de continuer à construire.

Vielen Dank Christian und an alle anderen.

Mit eurem Zuspruch ist man absolut motiviert weiter zu bauen.

Das Google Französisch bitte ich zu entschuldigen.

Ich frag mich ja eh, wie die Unterhaltung in Frankreich mit Christian aussieht? Ob wir da beide mit Laptop auf dem Campingplatz sitzen und uns gegenseitig "angooglen"

Zurück zum Thema:

Dieser Colibri ist bisher deutlich fester als die P2. ich denke mal, das könnte klappen.

Gesamtgewicht bisher 3500 g
Zum fertigmachen der Flügel mit Servos, Bespannung, Finish etc werde ich wohl nochmal 500-600 g benötigen. Mittelteil mit allem Drum und dran wird wohl auch nochmal 1200 g schwerer. Rundum aber eine sehr gute Gewichtsbilanz. Es sollte mit 5500g zu machen sein. Mal schauen.

Gruß

Lothar

[de Schaetzen Harold]

Bravo Lothar,

Wir sind allen sehr beeindruckt. Schöne Konstruktion.

Guten Flügen.

Harold

[Lothar Mentz]

Danke Harold,

"sowas geht runter wie Öl!" sagt man bei uns

Leider war ich in letzter Zeit irgendwie nicht so richtig motiviert. Ich habe aber die Querruder ausgeschnitten, die Widerstandsseitenruder und die Servos eingebaut. So konnte ich heute das letzte Stück Sperrholz an den Flügelhälften aufbringen.






Wie sagt man so schön: Klappe zu, Affe tot.





Dieser ganze "Kleinkram" mit Scharnieren, Anlenkungen etc, hält irgendwie gewaltig auf. Ich bin froh, das ich das erledigt habe

Aber jetzt werde ich mal Versuche mit Schnellschliffgrund und Abtönfarbe àla Walter W. machen, sodass ich am Wochenende mit dem Finish des Flügels beginnen kann. Mittelteil schiebe ich noch ein wenig vor mir her...

Gruß aus Bremen

Lothar

[Jörg]

Lothar einfach nur Klasse wie schnell und sauber du baust auch ein Kompliment von meinem Vater zu deinem bauen.
Weiter so und wenn das so weiter geht sehe ich es schon kommen das ich mal eine fahrt nach B. lösen muss um mal einen besuch bei einem gewissen Mr. Lothar Hortenbauer ab zu statten.

Gruß

Jörg

[Walter]

[Jörg]

[Lothar Mentz]

Zu den Widerstandsseitenrudern:

Zuallerst gestattet mir die Anmerkung: Wer weiß, ob man die überhaupt braucht. Ich habe noch keine Horten damit geflogen. Kann mir aber kein Urteil erlauben. Laut eines gewissen U.H. sind die bis jetzt bei allen Modellen von ihm und anderen recht wirkungslos gewesen. Brauchen sollte man sie eigentlich nicht bei einer guten aerodynamischen Auslegung.

Für mich ist das mehr ein Versuch.

Ich nehme dafür einfach (auch wenn's nicht originalgetreu ist) Störklappen System Schempp-Hirth mit 12mm Einbauhöhe.

Damit ist auch schon fast alles über den Platz dort ausgesagt... Originalgetreu müßten das DFS-Klappen sein, die oben und unten nach vorne hochschlagen.

Lothar

[Walter]