RRG Ente 1928

[Laurent14]

La production du jour. Le patin d'atterrissage, les ferrures d'aile et les renforts manquants.

Et puis, moi aussi, j'ai mes petites trappes de visite, na !

Bon, aller, trois ferrures et deux renfort en plus et C'EST FINI.

[Laurent14]

Et voilà, c'est fini. On vas pouvoir enfin attaquer la construction.

[VincentB]

Tu peux nous faire un edrawings stp Laurent

[Laurent14]

Promis, dès que la bête auras ses haubans, ça fera mieux.

[VincentB]

Tant que tu y es, t'as pas un pilote à mettre dedans?
je ne sais pas si tu connais ce lien avec pleins d'objets, dont des "human"
http://www.3dcontentcentral.com

[Laurent14]

Je connaissait, mais je n'avais pas vu les "human".
Plutôt que de perdre mon temps à me modéliser moi même , je vais plutôt commencer à regarder du côté construction.

[Laurent14]

Travail du jour. Une ébauche de ce pourrait être le rack fusées. En l'absence de documentation objective, ce n'est qu'une modélisation à partir de deux photos. C'est du vite fait comme çà histoire d'occuper la soirée. La forme des tuyère est à revoir pour se rapprocher un peu des photos.

Le même module mis en situation sur le fuselage.



Enfin, les vraies fusées.

[Laurent14]

Je vous avais promis les haubans, les voilà.

Le crochet et la fixation avant du patin d'atterrissage.

Et pour finir, le ventre du canard, histoire de changer un peu de point de vue.

Les plus curieux remarquerons qu'il manque les ferrures de liaison des ailes.
Il faut bien maintenir un peu le suspens. Et puis il reste encore un peu de temps avant septembre, début de la construction.

[Christian]

La construction la construction

Christian

[Laurent14]

Septembre, septembre.

[plu ronan]

construction debut septembre
donc premier vol le 20 a notre rencontre

[VincentB]

Tu pourrais nous dire plus précisement quel jour et à quelle heure démarre la construction?

[Orionis]

Surtout à quelle heure elle finira!

[Laurent14]

[Orionis]

On va t'envoyer deux ou trois "stagiaires" chinois pour t'espionner, on saura vite à quoi s'en tenir...

[Laurent14]

Comme ça je pourrais les mettre à découper les centaines de goussets, la construction ira plus vite.

[Anonyme]

Oh la la ! C'est quoi ce truc de fou, Laurent !!! en tout cas super travail de modélisation, tu es un pro maintenant ! Tu vas pouvoir t'attaquer au S...
Tu as fini l'aile sur le Bréguet ? ne t'inquiète pas, je n'oublie pas...!!!!

[Laurent14]

Salut Marc, le retour ?

Ce n'est pas un truc de fou, ou alors j'y suis complètement

Je n'oublie pas non plus le breguet, d'autant plus que sa sainteté Benoit1664 me met légèrement la pression. Je crois qu'il vas le construire avant moi

En fait, comme maintenant, j'ai une méthode qui marche bien pour modéliser les volumes qui nous intéressent, j'ai commencé à reprendre le 901 en l'utilisant. Ça vas nettement plus vite et mieux que mes premières approches. Je vais mettre en pratique la méthode sur l'aile. Ça devrais être du tonnerre.

Quand au S..., ça sera une promenade de santée. Mais c'est pour plus tard. L'anné qui vient vas être chargée en construction. J'ai commencé le Beaver, le Ente c'est en septembre (Non vous ne saurez pas quand ) et il y a un tout petit pégase au 1/3 qui chauffe du côté de chez Seb. Bref, pas de quoi s'ennuyer.

[VincentB]

C'est quoi ce blanc sur le fuselage? ils n'ont quand même pas peint le ctp vernis on a l'impression que c'est un apprêt
http://august-euler-museum.de/ae-verein-24.html

[Laurent14]

C'est bizarre en effet. Je n'ai aucune idée de ce que cela peut être. Ce n'est pas de la peinture puisque le modèle exposé au musée est vernis.
Un bouche pores en attendant le vernis ?

[erwan]

Peut etre un marouflage... je dis ca, je dis rien

[VincentB]

Au fait, est-ce qu'il y avait un tableau de bord et des instruments sur l'original? et est-ce qu'ils en ont mis sur cette reconstruction?

[Laurent14]

Voici le tableau de bord dans toute sa splendeur. Extrêmement difficile à reproduire.

[Texier Serge]

[Laurent14]

En fait, je n'ai aucune idée du nom du profil utilisé. J'ai simplement copié celui du grandeur à partir des documents suivants. Ca ressemble à un clark Y en plus épais avec un léger creux.

Pour le stab, voilà les documents en notre possession.

Comme tu peux le constater, ce n'est que parcellaire. A priori, c'est le même profil que l'aile. J'ai donc utilisé le même remis à l'échelle.

[Texier Serge]

Il m'est difficile avec seulement ces informations parcellaires (il faudrait que j'aie le plan papier sous les yeux) de me prononcer sur le profil dessiné dans ton Post, excepté que c'est un profil à 15%.

Peux-tu vérifier quelle est l'épaisseur relative du profil de l'aile ? (à vue de nez, je n'ai toujours pas mes docs avec moi, le Gö 535 fait 17 ou 18%)

Etant privé de gros ordi, et donc de Toto, je ne peux pas vérifier ce que je voudrais sur les plans fournis par Vincent et vous.

Il faudrait juxtraposer les deux profils aile-stab, ramenés à 100mm par exemple, pour être sûr (si le plan est exact) des profils désignés.

Sur le plan qui vous a servi de base de travail, à vue de nez, le stab me parait moins "épais" (environ 10%) , mais beaucoup plus creux avec le point d'épaisseur max très reculé, ce qui serait logique sur un plan canard, pour augmenter le Cz max. (il existe de Gö très creux à 10% d'épaisseur, mais encore une fois je n'ai pas ma doc avec moi)

Une fois certain des profils utilisés, il vous faudra mesurer l'angle de calage des deux protagonistes (aile et stab), la différence des deux calages vous donnera l'angle Vé. (à condition que le plan soit exact)

Mes mesures très approximatives seraient de 3 à 4 degrés pour l'aile et 10° pour le stab, ce qui donne un angle Vé de 6° environ, avec deux profilsd semble-t-il très différents.



Mais cet angle Vé ne sera applicable sur vos modèles qu'à condition d'utiliser les mêmes profils que sur le plan, sinon, il faudra refaire les calculs par rapport aux profils (et leurs polaires) montés actuellement sur chacun de vos Ente.


Je rajoute juste une observation concernant la géométrie des Ente.

L'aile est très au-dessus du stab, et l'influence de "perte de protance dûe au stab" ne doit être qu'insignifiante.

On considère que la déflexion de l'air autour d'un profil ne dépasse pas 7 fois l'épaisseur du profil utilisé.

Mesurez par rapport à l'angle de calage du stab, et vous verrez que Lippisch y avait pensé

[Laurent14]

L'épaisseur du profil de l'aile est effectivement de 15%

Les données de calage du plan donnent 0° pour le plan du dessous de l'aile ce qui donne un angle de 3° du centre du BA au BF.

Pour le stab, le plan du dessous du profil est à 3,5°.
Comme c'est le même profil, c'est aussi la valeur du Vé, si je ne raconte pas trop de con.....ies.

Ce sont les seules données dont on dispose.

[Texier Serge]

[Texier Serge]

Je rajoute juste ceci (quand on vieillit, la boule ne suit pas toujours !!!!!!!) :

penses à intégrer le volet de profondeur dans ta mesure de calage du stab, j'ai l'impression en mesurant le plan sur mon écran que l'angle de calage est supérieur à ta mesure...........

[Laurent14]