CASTEL C25 S

[jean claude Crétal]

Bon ben y a un temps pour la rési...

Et puis un moment ben faut s'y remettre à couper du bois pour l'hiver surtout si je veux qu'il vole pour Falaise 2009. Il va falloir en aligner des bouts de bois et sur ce type de construction et bien il n'y a pas grand chose d'aligné.

Volà reparti la construction du C25s

je reprend avec la partie avant du fuselage, la poutre avant







déjà sur cette partie il n'y rien d'equerre en dehors des 2 flancs perpendiculaires au sol

pour ne pas faire une banane il va falloir faire un montage sérieux!

[Christian]

Cela fait plaisir a voir de la belle construction comme celle la
Je confirme pour léger Aviation il sont trés sympas.
Pour info j'ai payé 20 euro de port pour l'expédition par la poste de 4 plaques de CTP 6/10 et 4 de 8/10 en 1.50x1.50m

La plaque de 6/10 et 8/10 50 euro environ

Christian

[jean claude Crétal]

merci pour ces infos Christian pour l'instant je vais avancer avec ce que j'ai, puis je pense que je vais regarder au mieux mes besoins pour essayer de passer une commande globale.

[jean claude Crétal]

C'est le petit montage que j'ai réalisé pour l'assemblage de la poutre.
Il y a lieu d'ajuster les entretoises pour avoir une forme continue croissante ,décroissante des flancs de la poutre.
Les cotes relevées devront ensuite être prises en compte pour la réalisation des couples.
Sachant que cette poutre va ensuite servir de référence pour tout le montage du fuselage...

[jean claude Crétal]

Voilà un petit compte rendu du travail de la semaine:

les couples 5 et 6 en présentation sur le plan



juste pour voir comment ça se présente avec des couples brut de décoffrage






Pour l'instant aucune difficulté particulière juste du découpage et du collage à la colle blanche.

[jean claude Crétal]

Pour la découpe des baguettes et vu la taille de mon atelier, j'avais il y a quelques temps acheté une scie circulaire à 4 francs 6 sous (environ 50 euros) chez brico stroumpf (le côté normand qui ressort).
Bref déçu enervé ça ne fonctionnait pas le bois éclatait lamentablement, la table n'étant pas réglable
Depuis je l'ai modifiée pour la rendre réglable et j'ai pu tirer mes baguettes 5*5.







J'en profite pour mettre une photo du prémontage des couples 2,3,4,5 et 6

[jean claude Crétal]

Tout doux cette semaine, finalement malgré les prévisions météo on a pu voler en pente et forcémént ça ralenti le rythme.
mais ça fait du bien...
Le couple 7 certainement le plus compliqué de l'ensemble mais rien de bien méchant.



C'est aussi le maître couple et là on commence à réfléchir au stockage du bébé
Mais quand on aime il y a toujours une solution



Le fond de la photo n'est pas vraiment rétro mais mon atelier n'est pas très grand non plus.
Alors je coffre en vitesse les ailes d'un 24 pour récupérer le chantier qui va me servir de base pour le montage du fuselage du C25

[DELRIEUPierre]

Pas mal , ça commence à prendre du volume , les ailes aussi tu verras . Belle barcasse comme on dit dans la Marine .
Bon courage
Pierre

[jean claude Crétal]

Merci Pierre pour ces encouragements car il reste du chemin.
Pendant que j'y pense quelques petites questions:
Devant la cloison 7 tu indiques sur le plan de fermer avec un cp de 8/10ème. Sa fonction c'est de fermer le poste de pilotage?
Tu le poses à la toute fin quand tu as positionné la radio et les ferrures de fixation de la clé d'aile?
Le servo de commande des cables aller et retour de la dérive doit se situé sous le siège pilote?

[DELRIEUPierre]

Oui Jean Claude c'est l'habillage de la cabine, tu le poses à la fin ça permet de faciliter l'accès , car après coffrage il n'y a plus que les trappes de visites sur les côtés du fuselage qu'il faut faire fonctionnelles.
Les servos sont sous le siège ,il y a de la place deux gros servos 20kg/25kg HS 805BB (maintenant )ou autre marque .
Pierre

[jean claude Crétal]

le Couple 8



le couple 9




le prémontage de la poutre avec les couples 2 à 9



Tous les couples qui restent à faire sont à découper dans du contreplaqué...

[jean claude Crétal]

Pour finir ou presque ( il reste le couple 1 puis ceux arrière autour de la dérive mais on verra ça au moment), la collection avant montage.



Le short kit en quelque sorte.
Maintenant il va falloir préparer le chantier pour monter tout ça
et que ça ne bouge pas jusqu'au coffrage?

[Laurent14]

Y pas, c'est quand même beau la structure des réels.

Et pas si long ni compliqué à faire.

Du beau travail.

[jean claude Crétal]

Bonjour à tous,
je suis en train de réfléchir sur la façon dont je vais monter le chantier de montage du fuselage.
Si je mets les cloisons perpendiculaires au chantier ce qui parait le plus simple, le stab est calé à 0°.
L’aile est à 4°30 et des poussières. Conclusion le vé longitudinal est de la même valeur soit 4°30.
Ca me paraît beaucoup ? Par rapport à ce que je mets d’habitude, mais bon je n’ai pas d’expérience de pilotage et de conception de planeurs anciens.
Alors quelles sont vos opinions, sachant que le profil est un bon gros pépère à intrados plat, certainement développé à l’époque par Robert Castello et Pierre Mauboussin .

[DELRIEUPierre]

Non non pas plat seulement les nervures qui sont posées sur le fuselage les autre sont creuses c'est un Go 535 aminci à 15.2% qui évolue vers un naca23010 au saumon .Il doit y avoir 2° , de toute façon tu peux relever le nez de l'empennage si tu veux modifier ton V plus tard; il est sur un axe à l'arrière et un point amovible réglable à l'avant .
Pierre

[jean claude Crétal]

Merci pour ta réponse rapide, effectivement j'aurai du me rappeler que le profil est bien creux, pour avoir construit les nervures il y a quelques temps.
Mais le nez sur le profil du fuseau je me suis focalisé sur la nervure d'emplanture.
J'ai repris le profil Gö 535 que j'ai posé à la place , mais il doit y avoir quelque chose qui m'échappe car je trouve toujours de l'ordre de 4 à 4°30 suivant la précision de ma mesure.



pour un vé de 2° il faut un stab à 2°30 il faudra remonter le nez de celui-ci de 7.5mm
pour un vé de 1°30 Le stab est à 3°30 il faut remonter le nez de 10 mm
Le planeur aura alors je pense une belle allure queue haute, mais ce n'est qu'une suposition? quand j'ai construit les Stampe le stab était calé à 5°
Comment était calé le C25 grandeur? et quel étaient ses profils?

[VincentB]

ce n'est pas le stab qui va donner l'allure queue haute ou basse, mais le calage de l'aile par rapport au fuselage, ce qui compte avec le stab, c'est qu'il y ai un vé longitudinal de 1.5 à 2° (angle stab/aile) qui va dépendre aussi du centrage, mais là ça s'affine en vol...
après l'aile on la cale par rapport au fuselage suivant le 3 vues du grandeur, ça peut aller jusque 10° sur certain planeur, le stab lui il suit l'aile pour avoir 2° maxi de vé

[jean claude Crétal]

Merci Vincent, pour ces précisions, j'ai toujours le doute quand je vois le calage du stab mais c'est vrai que l'ensemble ce met en équilibre? c'est l'aile qui prédomine pour l'assiette du modèle et dans le cas du C25 4,5° donnera une belle allure en vol et ça rassure d'avoir un planeur queue haute.
J'ai commencé le chantier et je suis parti sur une assise d'aile telle que sur le plan
par contre je vais modifier le calage du stab pour avoir au départ 1.5° à 2°. C'est que je mets d'habitude pour les premiers vols avec un centrage à 33% (ça aussi ça varie en fonction du profil) et puis j'affine ensuite en fonction de la position du volet de profondeur pour l'avoir au neutre en air calme.
Mais je n'y suis pas encore...

[jean claude Crétal]

Sur le chantier ça donne une idée du résultat.
un premier prémontage pour voir si tout ce présente bien:








...

[Stephan]

Jean Claude
une petite question hs. La fraise au fond de ton atelier c'est quoi comme marque ?
Stephan

[jean claude Crétal]

C'est une Rc machines au Luxembourg le tour a côté est du même fournisseur

http://www.rc-machines.com/index.php

à l'époque ils avaient les meilleurs prix et les livraisons ont été faites dans les délais quelques personnes parlent le français, je les avaient commandées par téléphone.

[jean claude Crétal]

Premier collage sur la poutre la cloison 9



puis la cloison 7 avec en position la 8
C'est le plan de pose de l'aile, la pente correspond aux cotes du plan, soit 8mm de décalage entre la 9 et la 7



Heureusement ce n'est pas l'apéro mais les baguettes de pin de l'avant qui ramolissent dans de l'amoniac dilué, quand j'aurai le temps je me ferai un tube PVC plus long, mais pour le C25 ça devrai suffire

[jean claude Crétal]

Pour la fête des constructeurs de C25 ( c'est le 26 novembre tous les 4 ans) je me suis offert un niveau laser.
C'est tip top pour aligner des couples sur un grande longueur.
Il n'y a pas le poids ni l'encombrement de la règle.



Le montage définitif avance bien j'ai quand même cassé une baguette de pin en la cintrant malgré 24 heures passées dans la mixture. Peut être à la vapeur ça donne de meilleurs résultats? Faut dire que mon pin est très dense. Avec des cernes très serrées, ce que j'avais choisi volontairement. Je voulais voir ce que ça donne en essai pour ensuite faire avec la même qualité mes longerons d'aile.




Ca commence à ressembler à quelque chose, il faut réfléchir aux coffrages. J'ai du Ctp de 4mm standard on a fait un essai de rabotage à 2mm ça pourrai peut être aller? Je crois que celui de Pierre Delrieu a été coffré comme ça à l'avant?


...

[VincentB]

Quand le pin est trop épais pour se cintrer, on peut remplacer par 2 baguettes moins épaisse, ça fait comme une sorte de lamellé collé, et ça fait moins de contrainte qui risque de vriller.

[jean claude Crétal]

Merci Vincent, finalement je ne m’en suis pas si mal sorti pour cette fois au 2ème essai c’était bon.
D’habitude j’utilise du samba c’est beaucoup plus malléable, mais à force de lire les mails du forum je suis parti sur une construction avec longerons en pin.
Je retiens ta solution pour les 2 longerons du bas que je ferai quand je pourrai le retourner.

[Christian]

[jean claude Crétal]

C'est vrai que l'échantillon de 2mm que l'on a sorti n'a plus que 2 plis, et que ça paraît cassant, mais peut être que bien emmailloté ensuite l'ensemble se tiendra?

D'autant qu'a l'arrière ce n'est que du balsa pour gagner du poids.

[Christian]

Jean Claude ne tiens pas compte de mon mail ci dessus,j'ai mal lu,je pensai que tu voulais coffrer en 4/10 et non en 4 mm
Quel intêret de raboter du 4mm à 2 mm pourquoi ne pas coffrer en 8 ou10/10 tout simplement
Du CTP aviation 10/10 c'est déja trés solide

En tout cas trés belle réalisation

Christian

[jean claude Crétal]

Merci Christian pour ces encouragements
Mais tu sais ici en Normandie on a une réputation à tenir
Et du ctp ordinaire de 4mm raboté à 2mm c'est beaucoup moins cher

[jean claude Crétal]

Bon ben c'est pas le tout de papoter sur le forum, je m'en vais voir là haut le résultat après une nuit de séchage.



Voilà l'ensemble libéré des bridages.



Quelques petits défauts mais rien de bien méchant, j'ai le couple 2 qui est un peu parti sur la droite 2 à 3 mm et le couple 15 auquel il manque 3 mm en largeur. Pas difficile à corriger.
Bravo Pierre pour ton plan, j'ai juste rajouté une baguette sur le flanc qui m'a servi de référence pour régler l'ensemble et qui aura aussi pour fonction de renforcer le coffrage, (comme l'avait fait Dédé Gaborit).



Avant de le retourner pour finir le squelette il reste à présenter le pied de dérive, mais il faut que je rallonge le chantier, 2m ce n'est pas suffisant.