Grunau Baby I

Frédéric · Posté le: 24/06/2006 21:37 Sujet du message: Grunau Baby I

Salut !

Après avoir fait deux croquis et un brin de plan, la construction commence.
Les deux flancs sont faits, reste à faire les couples en CTP.
Les flancs sont en balsa de 3mm doublés devant et derrière avec du CTP de bouleau de 0.8mm : c'est solide et léger.

La colle sèche...

Amicalement
Frédéric

VincentB · Posté le: 25/06/2006 05:11 Sujet du message:

Ben dis donc, t'es un rapide!!
tu recoffreras tout en ctp pour une finition bois vernis?

Frédéric · Posté le: 25/06/2006 07:33 Sujet du message:

Salut,

J’envisage de maroufler le fuselage et de le peindre. Coffré en bois et vernis, vu la taille de la bête, ça risque de ressembler à un piano !
Je m’inspirerais d’une déco de doppi pour les couleurs… à voir.

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 25/06/2006 19:49 Sujet du message:

Salut !
Réalisation du plan directement sur le CTP... avec des retouches, la gomme n'aime pas l'encre...

Arf!

Amicalement
Frédric

VincentB · Posté le: 25/06/2006 19:53 Sujet du message:

Tu le fais au 1/3 ? ça parait moins gros sur les photos

Frédéric · Posté le: 25/06/2006 20:26 Sujet du message:

En principe oui...
Le fuselage fait 2m... l'aile 4.3m

Par contre, j'ai récupéré une clée d'aile en dural, je n'avais pas confiance dans des ferrures et des haubans fonctionnels faits par ma pomme !

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 25/06/2006 22:03 Sujet du message:

petit montage "en l'air" pour voir ce que cela donne... Very Happy

Arf !

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 27/06/2006 19:35 Sujet du message:

ça avance...

L'arrière...

Avec les bords...

arf !

Amicalement
Frédéric

Arnaudo · Posté le: 30/06/2006 21:41 Sujet du message:

C'est toujours aussi beau de voir le début de construction d'un fuselage...

Frédéric · Posté le: 01/07/2006 21:43 Sujet du message:

Salut !

Et ça continu...

l'arrière prend forme...

l'avant aussi

Ma pilote d'essai en place...

Arf !

Amicalement
Frédéric

texier · Posté le: 06/07/2006 01:41 Sujet du message:

Comment est réalisé l'arrondi du nez ?

Sylvain

Frédéric · Posté le: 06/07/2006 05:36 Sujet du message:

Salut

Le nez est en balsa de 3 mm roulé sur deux couples en ctp reliés par une baguette de pin.

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 10/07/2006 21:27 Sujet du message:

Salut à tous !

On continue...

Les deux longerons sont faits : deux planches de CTP de 4 mm de peuplier enserrant deux baguettes de samba de 8x8. C'est solide, rigide et assez léger.
La clef d'aile est faite à partir d'un manche à balais "industriel" en dural et fait 22 mm de diamètre, les fourreaux sont en fibre roulées et résine polyester.

Bon, après petite réflexion sur l'implantation de la radio...
Je sais, c'est lourd à l'arrière, mais je préfère mettre les servos de dérive et de profondeur dans la queue...
Commande de dérive par cables, profondeur en direct sur un guignol central, le servo étant solidaire du plan fixe qui sera lui, démontable.

Et donc, passage des rallonges de servos...

Arf !

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 10/07/2006 23:03 Sujet du message:

Salut Louis

Les âmes sont en CTP de 4mm et les semelles en samba

Je ne met pas de semelles en CTP, je pense que le samba seul suffit à former un caisson solide. Il n'y a pas non plus de renforts (diaphragmes) au niveau des nervures, le CTP est assez solide, je pense...

Amicalement
Frédéric

asw15 · Posté le: 11/07/2006 19:51 Sujet du message:

En effet Louis à très bien expliqué les problèmes du longeron, tu es un peu loin des shémas classiques, à mon avis les ames sont surdimensionnées et les parties travaillantes (samba) pas adéquates, tu considères sans doute que tes carelets samba sont des écarteurs que tu aurais pu remplacer par du balsa, dans la réalité ce sont eux qui travaillent le plus en traction et compression! à titre d'exemple dans un 4m pour du vol dynamique (poly coffré) une ame en cp2mm et des semelles 15x3mm emplanture et degressive en fibre de verre va très bien!
ceci dit pour un Grunau qui sera sans doute réservé à du vol pepère ça le fera, mais au Vissou dans de la dynamique je prèfère un vrai longeron, car bien malin qui pourra dire comment ça se comporte!
par contre ce qui m'inquiète plus c'est ton manche à balais en dural? tu es sur de la matière? parceque ce que beaucoup appellent dural est en réalité du cochonium appauvri, le dural est un alliage d'usinage (AU4G U pour cuivre et G pour magnésium) et peu de chance que l'on le retrouve dans un manche à balais qui sont plus souvent en AG.. ou AS.. Ce sont des alliages de "chaudronnerie" c''set a dire apte au pliage enboutissage et filage, or entre les 2 nuances la limite élastique est du simple au double (10 pour 20 dan/mm2)
j'ai vu une fois une de ces clés en simili dural mais vrai chewingum plier en vol, l'aile s'est retrouvée à 45° sans prévenir, sans prendre de dièdre avant...
a+ Guillaume

Frédéric · Posté le: 11/07/2006 20:26 Sujet du message:

Salut à tous !

Certe, mon longeron est "à l'envers" mais le résultat est solide, rigide et assez léger. Le CTP de peuplier est bien plus léger que le CTP d'okoumé. Oui, le samba ne sert que d'écarteur pour les deux bandes de CTP.
J'ai déjà utilisé ce montage sur avion et c'est solide... mais pas très académique, je le reconnais...
Le manche à balais est en dural (c'était écrit sur le balais). Il vient d'un balais industriel pour le lavage des sol avec une sorte de grande serpillère pliable. Pour une mise aux normes, les manches ont été remplacés par des manches télescopiques... et j'ai récupéré un qui ne servait plus à rien...
De toutes façon, j'ai le même tube dural mais en plus épais, donc plus lourd...(restes d'ULM).

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 11/07/2006 20:56 Sujet du message:

Heu.. sinon, merci Louis et Guillaume pour vos conseils...

Par contre, je me demande comment faire la liaison entre le longeron et la clée...
Je pensais placer le fourreau devant le longerons, collée à lui et aux nervures (passage rond dans renfort en ctp sur les nervures).
Je peux aussi faire une "lumière" en bout du longeron pour y coller le fourreau dans l'axe...
Qu'en pensez-vous...

amicalement
Frédéric

asw15 · Posté le: 11/07/2006 21:45 Sujet du message:

j'aime la 2° solution pas la 1°

pour le poids je ne suis pas à la recherche du gain à outrance comme louis, on ne vole sans doute pas dans les memes conditions. j'aime faire des ailes légères pour la vivacité en roulis, mais tous mes planeurs ont une soute à ballast, d'ailleurs le dopp à été lesté de 400g depuis l'an dernier et je le préfère ainsi, va comprendre charles!
c'est sur que l'on ajoute de l'énergie cinétique mais cette énergie est utile pour transiter, et quand on peut avancer plus vite le profil travaille mieux, enfin ce n'est que mon avis!
a+ Guillaume

Frédéric · Posté le: 11/07/2006 22:19 Sujet du message:

Bon, le doute m'habite... Wink

Je viens de faire un tour dans mes diverses baguettes... Rolling Eyes

J'ai de la baguette de pin en 4 mm d'épaisseuret de 25 de large...
Si je fais deux semelles avec ce matériaux, en faisant du dégressif en épaisseur (3x4mm à l'emplenture, 2x4mm à la fin de la clée et 1x4mm vers la cassure le l'intrados, ça devrait le faire...
Pour les âmes, si je fait un longeron en caisson de 24mm interne de large (histoire d'y mettre le fourreau de clée), je pense utiliser du CTP d'okoumé de 1.6mm en vertical et de faire des diaphragmes en balsa au niveau des nervures pour la rigidité (on se raproche du longeron de l'émeuraude ou autre cap 10...
Les deux longerons actuels risquent de servir de poutre, de support d'étagères... Very Happy

Heureusement, je n'ai pas commencé les nervures... je coffre le fuselage.

Bon, Arf !

Amicalement
Frédéric

asw15 · Posté le: 12/07/2006 09:37 Sujet du message:

!!
Je suis un peu comme vincent contre tout dictat du poids! il faut arreter de considérer le poids comme l'ennemi juré du planeuriste
par contre le poids en bout d'aile est notre seul vrai ennemi.
je serais à ta place, je découperais une ame d'un coté à partir du premier tiers et la remplacerais par du 2 mm jusqu'au 2° tiers et puis une seule ame jusqu'au saumon, j'aime bien les évolutions dégressives
il faut juste que ce longeron soit bien calè par les nervures pour qu'il ne parte pas en flambage!
mais je ne suis pas à ta place Confused

a+ Guillaume

Frédéric · Posté le: 17/07/2006 10:45 Sujet du message:

Salut à tous !

La suite de la construction...

Pour la partie arrière, le servo de direction reprends le chemin de l'avant du planeur (pas aasez de place...), perçage de la trappe de visite qui permet de brancher la commande de profondeur, pause des passages de cables de commande de la dérive et perçage des emplacements des ferrures (en epoxy...) des haubans de la profondeur.
Y'a encore du boulot...

Construction de la profondeur...

Le chat veille au grain...

Arf !
J'y retourne... Wink

Amicalement
Frédéric

Christian · Posté le: 17/07/2006 13:52 Sujet du message:

Salut continus comme ça si tu n'utilises pas des planches en chêne pour construire il volera bien ton planeur Laughing

Ce n'est pas 500g ou 1Kg qui vont changé quelque chose à ta charge à l'air Wink

Mois non plus je n'ai jamais rien pesé,je fait juste attention de construire assez léger à l'arrière du planeur pour ne pas se retrouver avec trop de lest à l'avant surtout avec des bras de levier avant trés courts genre Minimoa ou LO 100.
Un bon centrage et un bon calage d'aile vaut bien mieux que te passer du temps à peser des planches de balsa :idea:
Et puis la meilleure expérience c'est le vol,la récompense la participation à Rétroplane 2007 avec les copains quand j'y repense quel ambiance Laughing

Je vois que tu avances vite c'est sur tu seras prêt pour rétroplane 2007.
Bonne construction et bons vols à tous Wink

A + Christian

Frédéric · Posté le: 18/07/2006 19:15 Sujet du message:

Salut à tous Wink

Coffrage de la partie arrière et prise de soleil et de chaleur... pour faire sécher la colle.
Le stab est juste posé sur le fuselage.

Pour info, le fuselage pèse 1580 gr avec 1 servo en place et le plan fixe et le volet de profondeur 300 gr avec le guignol posé...
Reste 8 kg pour les ailes, la dérive, la radio et la finition... je pense entoilé au tissu bitumé pour y arriver... Wink

Amicalement
Frédéric Very Happy

Frédéric · Posté le: 18/07/2006 19:18 Sujet du message:

Oups, il y en a une qui est pas passée...

Arf !

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 18/07/2006 23:02 Sujet du message:

Et hop, le volet de dérive en chantier...

Arf !

Amicalement
Frédéric Very Happy

caralp_laurent · Posté le: 20/07/2006 15:20 Sujet du message:

Super, ça prend forme et gueule !!
Joli...

Lolométéo

Frédéric · Posté le: 20/07/2006 19:05 Sujet du message:

Merci Laurent Very Happy

Et hop, une dérive...

Et maintenant, petite pose... je pars en vacances !

Amicalement
Frédéric

texier · Posté le: 01/08/2006 00:02 Sujet du message:

Sur la dernière photo de la dérive on se rend bien compte que la partie fixe est vraiment réduite. Même pour un planeur ancien c'est surprenant.
Il faudra faire une articulation de la gouverne très sérieuse pour que ca reste droit.

En tout cas ca avance ! bravo.

Frédéric · Posté le: 01/08/2006 08:25 Sujet du message:

Salut !

On retrouve exactement la partie fixe de la dérive du Grunau Baby 1 sur le Baby 2. par contre, c'est la partie mobile de la dérive qui a diminué de hauteur sur le 2 et qui donne cette impression de petitesse de la partie fixe.

Je vais mettre trois charnières "petit-gros" pour l'articulation.

Amicalement
Frédéric

VincentB · Posté le: 01/08/2006 09:30 Sujet du message:

Tu peux aussi mettre des paliers en époxy et une CAP de 1.5m comme axe, qui s'enfile et permet d'avoir un volet de dérive démontable