Slingsby T21b

[Frank Albrecht]

Hallo liebe Gemeinde,

wie es sich vielleicht schon rumgesprochen hat baue ich nebenher einen Slingsby T21. Im September hatte ich das grosse Vergnügen in einem Original mitfliegen zu können, seitdem ist Entscheidung zum Bau gefallen.

Die neuen Teilnahmebedingungen an den Treffen fördern zudem die Bauaktivitäten, aus diesem Grund laufen bei mir gerade zwei Baustellen parallel, was als Dauerzustand jedoch nicht gerade dem schnellen Baufortschritt zugute kommt.

Der Schlingsby ist inzwischen schon etwas weiter fortgeschritten als auf dieser Bilderserie, Bilder aus den frühen Baustadien gibt es leider nur wenige.

Ich werde versuchen, den laufenden Baufortschritt zu dokumentieren, aber eben erst dann, wenn es auch was Nennenswertes zu dokumentieren gibt.

Natürlich ist dieser Kahn ein einziger fliegender Widerstand, aber genau darin liegt die Herausforderung.


Hier der Bauzustand Herbst '08. Seitdem hat sich zwar schon ein bisschen was getan, aber ich will ja nicht gleich alles auf einmal verraten...

























weitere aktuelle Bilder in Kürze...


Grüsse, Frank

[Christian]

Magnifique

Christian

[Johannes]

Hallo Frank,
sieht genau so perfekt aus wie deine anderen Bauobjetkte
Womit bepannst du sie ??

Gruß Johannes

[patte de loup]

Magnifique,

Quelle envergure? c'est un plan de chez CW?
As tu deja une idée de la decoration retenue?
Eb tout les cas bravo
Pat'

[Peter64]

Hallo Frank,

Hut ab vor deinen Bautechnischen Leistungen Betreff 2 Baustellen.

Kannst du mal die techn. Daten deiner T 21 beim nächsten mal anführen (Spannweite, Rumpflänge.......).

Bin schon gespannt auf weitere Bilder.

Gruß Peter

[VincentB]

Magnifiques photos, chaudes et artistiques qui mettent en valeur tes constructions toujours aussi parfaites, pas un mm de bois qui dépasse, ni une bavure de colle, superbe! j'adooore

[Stephan]

[GuillaumeG]

Bravo Frank c'est encore une fois superbe

[Walter L.]

Wirklich perfekt gebaut, Hut ab!

Welches Profil setzt du ein?
Den Fragen nach den Abmessungen möchte ich mich ebenfalls anschließen.

Gruß

Walter

[Frank Albrecht]

Hallo Leute,

jetzt bleibt mal auf dem Teppich mit euren vielen Komplimenten, natürlich sieht man die Klebestellen, aber halt in Natur und nicht so gut auf den Fotos.
Laufe schon den ganzen Tag mit einem roten Kopf rum...
Trotzdem, Danke schön!

Merci beaucoup pour vos compliments!

Ganz klar, die technischen Daten habe ich vergessen:
Malheureusement, j'ai oublié les donnés principales:

Massstab / echelle 1:4
Spannweite / envergure: 4,12 m
Länge / longuer: 2,02 m
Rumpfbreite / largeur: 0,28 m
Profil: E393-E392
Gewicht / poids: ca. 8 kg
Flügelfläche / surface: 149 dm²

Basis war ein Plan von Chris Williams und der Simons, und viele eigene Aufnahmen, die letzten Sommer entstanden sind. Natürlich habe ich das Modell komplett neu gezeichnet.
Der Ausleger war an einem Wochenende fertig, mit Nagelschablonen kann man die 4 Teile aus Leisten ganz fix zusammenkleben. Nimmt man ein Alu-Profil als Anschlag kann da nicht viel schief gehen.

C'est une construction à la base d'un plan de Chris Williams. J'ai pris beaucoup de photos et j'ai dessiné le plan de nouveau.

Der Flügel hängt an 4 Bolzen am Baldachin, die Streben werden tragend ausgeführt. Die Anordnung der Flächen auf einem Baldachin ermöglich einen problemlosen Austausch der Tragflächen, ggf. könnte ein Paar mit einer anderen Profilierung gebaut werden.

Hier seht ihr, dass auch ich Klebstoff verwende:





Die meiste Arbeit macht das Verstärken der Knoten




Grüsse, Frank

[Jean-MarieM]

Bonjour Frank,

Je me joins aux autres pour te féliciter pour cette nouvelle construction. Un superbe travail ... comme d'habitude pourrais-je dire.

Jean-Marie

[Laurent Beldame]

Salut Frank !

Tout parait tellement simple quand c'est parfait..C'est beau et tu dois avoir déjà hate de voler avec..
Je suppose que tu as mis le Meise en stand by?

L

[Frank Albrecht]

Guten Abend Laurent,

alles klar bei Dir?

Stimmt, die Meise ist in der Warteschleife.
Ich werde an beiden weiterbauen, aber ich denke, der T21 wird zuerst fliegen, auch wenn ich die Meise etwas lieber mag.


Bon soir Laurent,

tu vas bien?

Ouai, la Meise est en circuit d'attente.
Je vais bricoler les deux, mais je suppose que le T21 sera le premier qui volera, même quand je préfère la Meise.

Frank

[Hohentwiel]

Hallo Frank, super Arbeit die du da zeigst, gib unbedingt Bescheid vor dem
Jungfernflug, da möchte ich gerne dabei sein.
Gruß René

[Frank Albrecht]

Hallo René,

ja, das mach ich, aber das dauert noch ein paar Tage.

Wir haben übrigens unsere Schlepp-Aktivitäten ausgebaut und sind nach Absprache in der Lage, ein Oldtimer-Schleppen zu organisieren, bzw. überhaupt eine Schleppveranstaltung auf die Beine zu stellen.
Wäre doch gelacht, wenn das nicht klappen sollte!

Deine Ka3 ist erste Sahne, von deinen feinmechanischen Fähigkeiten werde ich mir noch eine grosse Scheibe abschneiden müssen, sonst habe ich keine Chance mit deinen Leistungen mitzuhalten!

Viele Grüsse, Frank

[Frank Albrecht]

Hallo Johannes,

Bespannung mit Diatex. Hast Du schon Erfahrungen gesammelt?

Was das Finish angeht, entweder klassisch und "very british":






oder etwas moderner:





Frank

[Walter L.]

Hallo Frank,

die Profilwahl gefällt mir (auch wenn die Theoretiker das vielleicht nicht so sehen). Mit dem Profil wirst du sicher vorbildgetreue Flugeigenschaften bekommen. Wenn ich mich recht erinnere, hat die ASK 21 von Rödel das E393 und fliegt damit hervorragend!

Weiterhin viel Spaß beim bauen und halte uns auf dem Laufenden.

Gruß

Walter

[Frank Albrecht]

Hallo Walter,

dieses Profil (E393) habe ich auf meinem Bergfalken drauf. Aber dort war es durch den GfK-Rumpf vorgegeben.
Das Profil hat hervorragende Widerstandswerte bei grossen ca-Werten, dafür lahmt es etwas im oberen Geschwindigkeitsbereich. Da der T21 mit seinem bulligen Rumpf und dem offenen Cockpit sowieso jedes Profil ausbremst, habe ich mich für das bewährte E393 entschieden. Den Aussenflügel strake ich ohne geometrische Schränkung auf das E392, welches noch etwas stärker gewölbt ist, bei etwas geringerer Dicke.

Hier mal ein Bild von unten



Ganz vorn ist bereits etwas Blei eingeharzt, Leichtbau hinten und Gewicht ganz nach vorn ist bei den ungünstigen Proportionen natürlich lebenswichtig. Der Kabinenboden ist bereits eingeklebt. Der Kiel ist an den Befestigungspunkten für die Kufe mit Kieferklötzen versehen.

Gerade bin ich dabei, den Rumpf soweit zu beplanken, dass er noch bequem innwändig lackiert und ausgebaut werden kann.



gestern Abend habe ich die Rumpfseiten im Bereich der Kabine und im Schwerpunkt, also dort wo man den Rumpf packt, wenn man ihn wirft, aufgedoppelt. Wobei mir die beste Wurfmethode noch schleierhaft ist, was ich mir vorstellen könnte ist das Modell mit beiden Händen über Kopf zu halten und mit viel Anlauf zu werfen. Diese Prozedur ist natürlich nur am Hang erforderlich..








Die Stützlage ist aus leichtem Balsa, darauf kommt dann später ein Paneel aus 0,4 mm Flugzeugsperrholz.

Frank

[Johannes]

[Frank Albrecht]

Hallo Johannes,

nein noch nicht, wird aber im Prinzip wie bei Seide gemacht, nur dass die Holzflächen zuvor mit einem Klebelack behandelt werden.
Das Gewebe wird dann aufgeklebt, indem derselbe Klebelack auf das Gewebe aufgepinselt wird.
Danach kann mit dem Bügeleisen symmetrisch gespannt werden, Temperatur max. 180°C.
Der Hersteller empfiehlt das dreimalige Lackieren mit Spannlack, danach 2 Schichten mit Spannlack und Aluminiumpulver zum Schutz vor UV-Strahlen.

Hier die Anleitung, allerdings auf Französisch, vielleicht eine Aufgabe für Stephan?

http://www.diatex.fr/produits/aero/methode.htm

Bei www.friebe.aero gibt es Klebelack und Spannlack.

Da wir ja nicht persönlich in unseren Modellen drinsitzen, zumindest nicht körperlich, erreicht man sicher auch mit einer vereinfachten Vorgehensweise ein ansehliches und dauerhaftes Resultat.

Frank

[Johannes]

Danke Frank,
ich werde es mal testen.

Vielleicht hat unser Auchdeutschsprachigervizeforumchef mal Zeit und
Lust seine Dolmetscherübungen zu verfeinern

Gruß Johannes

[Frank Albrecht]

Hallo zusammen,

ich möchte über die Fortschritte der letzten Tage berichten. Auch die Testpiloten haben sich die Maschine endlich mal aus der Nähe angeschaut.
Doch eins nach dem anderen.

Hier seht ihr die als Sandwich aufgedoppelten Rumpfwände






Mit der Verkleidung des Pylons habe ich begonnen, leider ist das Holz am Rand schlecht verleimt, hier muss nachgearbeitet werden.






Hier begutachtet der Testpilot die spätere Zelle





Auch die Testpilotin (ist ja ein Doppelsitzer) war anwesend



Die Rumpfnase soll mit Bleikugeln gefüllt und mit Harz ausgegossen werden. Zum Schutz der Schleppkupplung habe ich ein GfK-Rohr angefertigt und eingeharzt. Das sollte jetzt dicht sein.





Als nächstes wird das Rumpfende fertiggestellt und parallel dazu die Kabine ausgebaut, mit Sitzen, einer Mittelkonsole und den beiden Steuerknüppeln. Wer mich kennt der weiss: entweder jetzt oder nie!

Frank

[Frank Albrecht]

Hallo Leute,

ich habe mit der Kabine begonnen. Der T21 hat eine Art Tunnel zwischen den Sitzen, im vorderen Bereich dieses Tunnels befindet sich der Hebel für die Bremsklappen. Die beiden Knüppel sind gekoppelt. Sie sind an zwei Konsolen, welche an den Sitzen befestigt sind, drehbar gelagert und mit einer Stange gekoppelt. Diese ganze Mimik geht durch den Tunnel hindurch.
Zur Veranschaulichung 2 Bilder:






Die Sitzkonstruktion des Modells wird mit zwei Schrauben befestigt. Versieht man die Auflagefläche für die Sitzpolster mit einer Öffnung, hat man darunter genügend Stauraum für Kleinteile, z.B. Beschläge für die Streben, oder Inbus-Schlüssel und Klebeband.
Der Polster werden später auf das Gestell geklettet.








Die Konsolen werden aus einer Platte und einem Vierkantrohr gelötet, aber bevor ich da ran gehe brauche ich noch einen Grundkurs im Weichlöten von René.



Frank

[Frank Albrecht]

Hallo Leute,

kleiner Zwischenbericht von letzter Woche und vor allem dem letzten Wochenende. Habe an der Kabine weitergewerkelt, vor allem lackiert, das Blei eingegossen und die Schleppkupplung angelenkt.
Hinten habe ich den Flossenstummel für das Seitenleitwerk gebaut und das Gitterwerk bis ganz hinten vervollständigt.

Baldachin und Seitenruder sind schon in grauer Vorzeit entstanden.









Dabei kamen mit ein paar Fragen: Wie und wann lackiert ihr den Innenbereich vom Rumpf??? Ich habe extra den oberen Teil der Beplankung weggelassen, aber trotzdem war es ein ziemliches Gefingere, bis alles Sichtbare lackiert war und im Rumpf vom T21 geht es nicht gerade eng zu und den ganz vorderen Bereich habe ich mir gespart, wie man sehen kann. Wenn der Rumpf zu ist, ist es da vorn ziemlich duster, hoffe dass da keiner mit der Taschenlampe nachschaut.









Das Grau habe ich innen gepinselt und die Sitzbank, die ja lose ist, habe ich mit einer Revell-Starter-Airbrush lackiert. Das ist keine richtige Airbrush, eher eine sehr primitive Lackierpistole. Der Luftstrom wird über eine Düse geführt und zerstäubt dadurch die Farbe, die durch den Unterdruck aus einem Gläschen gesaugt wird. Mit einem Airbrush-Kompressor kann man damit auch grössere Flächen wunderbar lackieren.

Nächste Etappe: Empfänger-Akku platzieren und den Rumpf dicht machen. Das Heck beplanken und falls Zeit und Lust dazu reichen: Kufe und Sporn laminieren.

Frank

[Lothar Mentz]

Hallo Frank,

manchmal machst Du mir Angst......

Enfach bewundernswert!

Gruß und weiter viel Spass

Lothar

[Frank Albrecht]

n'Abend Lothar,

keine Sorge, es wird Dir nichts passieren!

Frank

[Lothar Mentz]

Lothar

[Christian]

Salut Frank,
En regardant les photos du Slingby je sens pratiquement l'odeur du bois

Bonne construction

Christian

[de Schaetzen Harold]

Cher Frank,

C’est toujours un immense plaisir de suivre tes constructions.
On voit que ton T21 est construit avec un soin extrême. Tout est propre et tout est soigné.
Tout est ajusté de façon professionnelle. Rien que la finition et la peinture des sièges et du petit coffret central sont dignes d’un musée du meuble.
Je pense que les montres Suisses ne sont pas construites avec autant de précision et soins.

Je n’ose plus mettre mes photos de constructions sur le forum, car on croirait que je suis un petit enfant qui essaye de coller des petits morceaux de bois ensemble.

Bonne continuation.

Harold

[Frank Albrecht]

Christian,

t'as raison, mais ce n'est que le bois que sent bon, c'est aussi le thérébenthine, que sert comme dilution pour la peinture. C'est l'odeur des pins des forêts landaises en mois d'août que je respire quand je m'approche de l'atelier!

Du hast recht, doch es ist nicht nur das Holz, was duftet, es ist auch das Terpentin, mit dem ich meine Lacke verdünne. Es ist der Duft der Pinien in den Wäldern der Landes im August, den ich einatme, wenn ich mich der Werkstatt nähere.

Harold,

merci beaucoup pour tes compliments, mais je les considère comme une immense exagération. Je n'ai jamais fais un cockpit, ni un pilote.
J'éspère que tu fais une plaisanterie en disant que tu n'oseras plus de mettre des photos de tes planeurs. Ca serait vraiment dommage, car j'apprécies
tes jolis planeur et ton courage, de les faire voler n'importe où. C'est toi qui est sur la DVD des Caussols, pas moi.

vielen Dank für dein Kompliment, doch ich betrachte es als eine starke Übertreibung. Ich habe noch nie ein Cockpit ausgebaut, und noch nie einen Piloten modelliert.
Ich hoffe Du machst einen Scherz, wenn Du sagst, dass Du es nicht mehr wagst Bilder von deinen Modellen einzustellen. Das wäre wirklich schade, ich bin voller Anerkennung für deine schönen Modelle und für deinen Mut, sie überall zu fliegen. Du bist es, der auf der DVD von Caussols zu sehen ist, nicht ich. Bravo!


Viele Grüsse,

Frank