Construction Renaud

Lamnevillois · Posté le: 19/02/2006 12:55 Sujet du message: Construction Renaud

Voici la construction de mon Harbinger, commencée en septembre au club d'aéro de Talange (57) à raison d'environ une après-midi par semaine. Je pense le terminer pour le 1er mai ( rencontre à la pente du pin de sucre).

J'ai commencé la construction par les AF et les ailes, le plus difficile à mon gout.

Premier montage des ailes avec le fuseau ovoïde (une première pour moi)

Autre problème que j'ai rencontré, comment fixer les 3 servos avant sans les coller ( j'en ai besoins dans d'autres planeurs). La solution faire tenir les servos ensemble avec une tige filletée et plier une pièce en alu qui maintiendra les servos ensembles sur le "plancher".

Je n'avais jamais fait de stab et de dérive qui n'était pas une simple planche. Ca demande beaucoup plus de travail mais le résultat en vaut vraiment la peine.

Voila le stade actuel

VincentB · Posté le: 19/02/2006 13:53 Sujet du message:

Bravo! trés joli travail! tu as fait le plus gros boulot, le reste c'est du gâteau Wink

texier · Posté le: 11/04/2006 10:20 Sujet du message:

la suite, la suite !
le 1er mai approche j'espère qu'il est pas en "souffrance" ce beau planeur Wink

Sylvain

Lamnevillois · Posté le: 25/07/2006 11:22 Sujet du message:

et malheureusement il n'est pas encore terminé (il y a eu de la casse sur d'autres planeurs et sur mon voilier mais aussi une chose très embétante que l'on appelle baccalauréat général)

Pour l'instant j'en suis aux "finitions"
Il me reste a faire:
-fibrer le fuseau en 25g/m2
-faire le cocpit (gros bouleau surtout que je ne sais pas sculpter les pilotes)
-faire les patins
-faire le tube de pilot et les pièces métalique sur la profondeur (escusez moi je ne sais pas comment ca s'apelle)
-peindre le tout et veillir

Sinon pour le moment je le trouve tès très lourd, 2,1kg avec radio mais sans ce qui manque.
Il faut dire aussi que c'est ma première maquette alors je ne sais pas si c'est normal

VincentB · Posté le: 25/07/2006 11:28 Sujet du message:

Tu as encore de la marge, le mien fait 2.9kg avec 200gr de plomb, attention quand même avec la finition fibre/résine sur l'arrière, pour ne pas avoir a mettre trop de plomb

Thierry · Posté le: 25/07/2006 12:47 Sujet du message:

belle construction en effet, j'espère que la bac a été gagné...
bonne continuation, sous le ciel de la Moselle, ne va pas trop au casino!!!
cordialement
Thierry

Lamnevillois · Posté le: 25/07/2006 22:15 Sujet du message:

Bon si tu est a 2,9 kg vu que tu t'y connais mieux que moi c'est que je ne doit pas etre loin de la verité.
Sinon aujourd'hui j'ai commencé a faire le cocpit. (j'ai commencé par le planché)

Je vais mettre des photos lorsque je penserai a prendre l'appareil avec (demain avec de la chance)

Lamnevillois · Posté le: 25/07/2006 22:30 Sujet du message:

Aussi en ce qui concerne le bac j'ai eu mention tres bien et j'ai 18 ans depuis quelques mois mais je ne me suis pas encore aventuré au casino (pourtant je passe tres souvent devant)

J'avais aussi quelque question sur les précautions a prendre avant de jeter, treuiller, remorquer en tel engin (pour le moment mes modèles "types caisse à voler" ne dépassent pas les 1,2 kg c'est celui qui me sert d'avatar)
bien sur je vais le centrer comme sur le plan en mettant tout de suite la bonne dose de plomb (je n'ai pas envie de me faire des fayeurs comme Vincent) et vérifier que tout fonctionne correctement.
Mais est-ce qu'il faut mieux l'envoyer a la pente ou a la plaine en premier (sachant que l'on a une seule belle pente dans le coin orienté sud ouest qui a assez de place pour le faire attérir et surtout pas d'arbre.
Mais en plaine je peux demander aux copains de pont st Vincent qui font du grandeur si je peux emprunter leur piste en fin d'après midi lorsqu'il ont fini leurs vols.

Aussi vu que mon modele va etre terminé je voulais savoir où se situait les différentes rencontres de modelisme maquette et quelle licence il faut avoir (je suis licencié UFOLEP c'est pareil que la FFAM mais en moins compliqué on est moins nombreux :P ) parce que je sais que dans nos rencontres on accepte les licenciés FFAM moyennant parfois un euro symbolique pour l'assurance sinon je sais que l'on va faire du voilier avec des club de la fédé et aussi on va parfois m'enfon pluto rarement voler avec le club de Delme.
Voila j'ai fait mon joli paté il ne me reste plus qu'a attendre les réponses. :)

VincentB · Posté le: 26/07/2006 05:06 Sujet du message:

Pour un 1er vol, je préfère lancer à la pente, car en général on a de l'eau sous la quille, pour laisser le planeur filer tout droit et en ayant le temps de rectifier si besoin les trim d'aileron et profondeur. Je ne suis pas partisant du lancé à la main en plaine, déjà il faut quelqu'un qui sache bien lancer, et si jamais il y a le moindre réglage a faire sur la profondeur, on a pas le temps de le faire, soit le planeur monte d'un coup et décroche, soit il pique violement et on a guère le temps de le soutenir....
La solution du remorquage est en principe sans danger, il faut simplement avoir un remorqueur fiable et de confiance et avoir le doigt sur le bouton de largage, au cas où...
si tu suis le centrage du plan, et que tu as vérifié le Vé longitudinal, le planeur doit partir droit sans aucune correction, pour vérifier le vé, tu mets une règle (baguette bien droite) plaquée sous l'intrados, qui file vers l'arrière au dessus du stab, le ba et bf du stab doivent être parrallèle à la baguette.
Pour ce qui est des rencontres maquettes, on ne peut pas dire qu'il y en ai beaucoup, voir le calendrier FFAM sur leur site, et sur le forum quand il y en a orienté maquettes planeurs on les signale aussi, dans "calendrier des rencontres" sinon il y a souvent des rencontres de remorquage planeur, mais sans concours ni jugement, tu n'as plus qu'a essayer de participer à retroplane 2007 et au prochain vvm, mais pour l'instant les lieux ne sont pas déterminés

Thierry · Posté le: 26/07/2006 07:13 Sujet du message:

bonjour,
Félicitationpour le bac, et pour le casino, ce n'est pas une bonne idée, l'aquarium est plus joli...
pour le premier vole je n'ai pas de préférence mais je l'ai fait surtout en plaine, et départ au sandow pour mes planeur non motorisé
en vérifiant comme l'indique Vincent le Vé longitudinal, le centrage, et si dans ta construction il n'y a pas d'erreurs, de vrillage etc..., en général le premier vol ce passe bien
souvent les casses se font sur des machines non réglées, et cela se vérifie même chez des modélistes chevronnés...,
pour l'anecdote, je connais bien ta région, j'ai de la famille à Hagondange
bonne continuation
cordialement
Thierry

Lamnevillois · Posté le: 26/07/2006 08:15 Sujet du message:

Pour l'info j'habite a Amneville et le club dont je fait partie se situe a Talange, c'est en fait l'ancien club d'Hagondange qui a du déménager.

J'avais aussi une question au niveau de la peinture. Il vaut mieux peindre au rouleau ou au compresseur (sachant qu'on a les deux et que pour le moment je n'est peint que la coque de mon voilier a la bombe)

J'ai aussi l'intention d'animer la cabine (dire que l'on me prend déja pour un fou au club), mais je ne sais pas quel est le meilleur moyen. J'ai récupéré un micro servo sur une voiture radiocommandée alors je pensait le mettre dans le corps du pilote et le bras du servo serais le début du bras du pilote. Ou bien predre un plus gros servo le cacher sous le plancher et s'amuser avec des tringleries.

VincentB · Posté le: 26/07/2006 09:12 Sujet du message:

Pour la peinture si tu disposes d'un compresseur/pistolet autant en profiter, disons qu'au rouleau ça permet de le faire un peu plus facilement, moins de masquages étanches, au pistolet si tu possedes une cabine, ça va, sinon si tu le fais dehors, il faut une belle journée sans vent, a la bonne temperature....en intérieur quelque soi le temps tu pourras le faire au rouleau
non, non, t'es pas fou de vouloir animer le pilote, mais la tâche ne sera pas facile, vu l'echelle du planeur, ça dépend aussi si tu veux juste une rotation tête buste, ou des mouvements plus complexes
au 1/4 ça laisse plus de place, j'envisage aussi d'animer le mien sur le Frankfort et j'ai réflechis un peu aux diverses solutions, soit tu mets 1 ou plusieurs micro servos dans le pilote, comme ça les mouvements sont autonomes et sans risque pour la tringlerie vitale du planeur, mais vu la taille du pilote c'est pas évident, soit tu récupères les mouvements des servos de prof, dir, aileron, mais là il y a un petit risque si quelque chose se coince, soit tu articules le manche et palonnier de façon autonome ou en recupérant le mouvement des servos, et tu fais le pilote avec des membres mous accrochés aux commandes (surement comme ça que je ferais)

un petit lien plein de bonnes idées http://perso.orange.fr/roger.matigot/index.htm

et pour rêver encore un peu plus (attendre chargement de la vidéo)
http://www.m-ohlwein.de/galrhein03.htm

Thierry · Posté le: 26/07/2006 09:45 Sujet du message:

bonjour,
je viens de m'apercevoir que je ne connaissais pas ton prénom...
pour la peinture, au pistolet le résultat est meilleurs, avec les contraintes évoquées par Vincent, plus celle de nettoyer le pistolet et les différentes préparations liées au pistolet, dilution, changement de couleur qui nécessite plus de temps, que d'avoir deux ou trois rouleaux...
à réfléchir sur les petites surfaces, laquelle des solutions est la plus appréciable...
pour le pilote, c'est une trés bonne initiative, le tout est de savoir ce que tu veux animer, c.a.d si tu veux que ton pilote suive les mouvement de tes gouvernes ou simplement lui donner vie, sans pour autant tirer sur le manche lorsque tu cabres ton volet de profondeur
la solution des micros servos et fiable mais couteuse en place, volume et finance, peut-être s'oreinter avec des actuateurs, ces petites bobines utilisées en vol indor sur les micros modèles, mais la je n'ai aucune compètence, en terme de couple, course etc...
par contre ce reprendre sur les servos des commandes peut-être une solution avec des système de sauve servos comme l'on peut monter sur les servos qui commandent une dérive et une roulette de queue ou une roue avant d'un avion, une sorte de fusible ou d'amortisseur qui permette de garder la course complète du servo même en cas de blocage du mécanisme du pilote, mais c'est a intégré lors de la conception du planeur, ou lors de l'installation radio pour que tout soit au bon endroit
affaire à suivre..mais excèlente initiative
cordialement
Thierry

Lamnevillois · Posté le: 26/07/2006 12:00 Sujet du message:

je pense que je vais utiliser le micro servo que j'ai récupéré, j'ai pas envie de planter le planeur parceque le pilote est resté bloqué

Renaud

Lamnevillois · Posté le: 02/08/2006 11:26 Sujet du message:

Voici les photos comme promis (avec un peu de retard, je trouvais plus le logiciel pour réduire leurs taille)

Une fois les ailerons et les saumons terminés, ca ressemble vraiment a autre chose.

Ah le coffrage du fuselage, 4 belles apres midi de joie et de bonheur. Mais le résultat en vaut vraiment la peine.

C'est vrai que c'est joli une fois coffré et avec la bulle on s'y croit vraiment et on se donne du courage pour la suite.

Le cadre de la verrière est terminé. (le spirou me sert de modèle pour les pilotes qui sont en cours de fabrication.

Et une petite dernière pour la route.

Very Happy

D'autres viendrons bientot une fois que j'aurai fini de matiquer, poncer, remastiquer, reponcer le fuselage.

Renaud

ThomasTL · Posté le: 02/08/2006 11:55 Sujet du message:

Tres tres joli ...
Bravo Renaud il est super ...

Thomas

VincentB · Posté le: 02/08/2006 11:57 Sujet du message:

Bravo! là on peut dire que tu as fait le plus gros, encore le carénage de pied de dérive qui n'est pas évident à faire
sinon attention de ne pas trop poncer ni mastiquer le fuselage, l'intérêt d'un coffrage par panneaux c'est justement de deviner ces panneaux sous la peinture, si c'est trop lisse ça perd de son charme.

Lamnevillois · Posté le: 02/08/2006 12:06 Sujet du message:

oui j'avais remarqué, le matiquage et le poncage c'est juste parce que c'était la première fois que je fibrais quelquechose donc j'ai eu des bulles un peu partout et parfois pleins de fils de fibre emmébé qui font des gros patés, donc c'est juste pour l'état de surface sans bosses.

Sinon pour le pied de dérive je cherchais si le plus simple c'était de creuser dans un bloc de balsa ou bien de le mouler sur place en protégant tout le reste?

Renaud

VincentB · Posté le: 02/08/2006 12:11 Sujet du message:

creuser un bloc balsa, tu vas te retrouver avec les fibres en travers soit en haut soit en bout et ce sera hyper fragile a travailler,
mouler, oui surement la meilleur solution, personnellement je ne l'ai pas fait, car je ne sais pas et n'aime pas du tout travailler la résine et les tissus, j'en ai même pas chez moi, dans ce cas, il faut quand même ajuster et combler devant la dérive avec du styro

loopingfred · Posté le: 02/08/2006 12:21 Sujet du message:

Ou a la mousse PU poncée et mastiquée ensuite. Ca rest tres leger, et c'est super simple a travailler.

Fred

Lamnevillois · Posté le: 02/08/2006 12:22 Sujet du message:

ah oui c'est vrai j'avais oublié que le pied de dérivé était arrondi. donc il faut que je retrouve du styro a la baraque ou au club (retrouver quelque chose au club c'est le plus dificile depuis qui en a eu un qui a eu la mauvaise idée de le ranger Wink

)
M'enfin pour le moment je m'amuse comme je peux avec du mastic et du pier de carrosier a l'eau.

Renaud