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Fafnir 4m - Cem
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czirh
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MessagePosté le: 02/10/2009 13:24    Sujet du message: Fafnir 4m - Cem Répondre en citant

My winter time project , 4 mt. Fafnir. Very Happy
Plan: Vince Cockett



Cem Zırh
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VincentB
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MessagePosté le: 02/10/2009 14:57    Sujet du message: Répondre en citant

Great project Cem [clap] so, you have reduced a little his plans? 4m it's a good size for the slope, easier than 5m to launch
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czirh
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MessagePosté le: 02/10/2009 17:54    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Great project Cem [clap] so, you have reduced a little his plans? 4m it's a good size for the slope, easier than 5m to launch


Thank you Vincent,
yes I did reduce the plans. Because my car and atelier is not big. [argh]



Cem Zırh
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czirh
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MessagePosté le: 02/10/2009 18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Today I started the fuselage. Very Happy










Cem Zırh
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czirh
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MessagePosté le: 03/10/2009 08:12    Sujet du message: Répondre en citant

I have a proplem , with Fafnir.
Fafnir has not air-break..! My place have much winds and some times powerfull thermals.
Any suggestlons?
Thank you.



Cem Zırh
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czirh
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MessagePosté le: 03/10/2009 19:33    Sujet du message: Répondre en citant

Today..










Cem Zırh
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cw
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MessagePosté le: 03/10/2009 23:04    Sujet du message: Répondre en citant

Cem, if you are flying in difficult conditions you will always need some form of glide-path control. I would reccommend fitting a set of small spoilers (not airbrakes!) and then arranging the mixers in your radio transmitter to raise the ailerons with the spoilers to about half of their upward travel. This will give you a very powerful means to control your landings. It is a small deviation from scale, but better than a bag of broken bits... Sad


cw
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cw
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MessagePosté le: 03/10/2009 23:11    Sujet du message: Répondre en citant

Here is another idea...you could split the ailerons and use C.R.O.W. braking. Look at this half scale Orlik from last weekend: just think of the mixing involved...! Wink




cw
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VincentB
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MessagePosté le: 04/10/2009 04:55    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Cem, with my MG9, when there are wind, there are no problem without airbrakes. On the Fafnir, the airfoil is very thick, I don't think you will have any trouble for landing without airbrakes. You can ask to Vince, what he think of this.
You will cover your Fafnir with plywood + varnish?
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czirh
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MessagePosté le: 04/10/2009 19:17    Sujet du message: Répondre en citant

« cw » a écrit:
Cem, if you are flying in difficult conditions you will always need some form of glide-path control. I would reccommend fitting a set of small spoilers (not airbrakes!) and then arranging the mixers in your radio transmitter to raise the ailerons with the spoilers to about half of their upward travel. This will give you a very powerful means to control your landings. It is a small deviation from scale, but better than a bag of broken bits... Sad



« cw » a écrit:
Here is another idea...you could split the ailerons and use C.R.O.W. braking. Look at this half scale Orlik from last weekend: just think of the mixing involved...! Wink


Thank You Chris , all informations.
C.R.O.W. braking is good idea. [humm]



Cem Zırh
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czirh
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MessagePosté le: 04/10/2009 19:33    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Hi Cem, with my MG9, when there are wind, there are no problem without airbrakes. On the Fafnir, the airfoil is very thick, I don't think you will have any trouble for landing without airbrakes. You can ask to Vince, what he think of this.
You will cover your Fafnir with plywood + varnish?


Yes, I watched your MG9 video. Very good landing.
I did ask to Vince, Vince doesn't use the airbreaks.

I am thinking to make plywood and varnish only.
Like your MG9 Very Happy



Cem Zırh
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DirkSchipper
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MessagePosté le: 05/10/2009 20:06    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

I also planned Fafnir after the design of Vincent Crocket, but did not yet get the time to start. Why is an other story.

I had some mailings with Vincent Cocket and asked him about the "missing" airbrakes. The original Fafnir didn't have them either. So if you plan to construct really scale, you have to do without them.

I asked Vince about landings without. He answered me that's no problem. He sets the ailerons high, like a F3B crow-brake, but without the flaps down. Works very good for him, he told me.

With this brakes, I expect the need to do some (a lot?, down) compensation on the elevator.

Greetings,
Dirk Schpper.
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czirh
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MessagePosté le: 06/10/2009 07:38    Sujet du message: Répondre en citant

Half formers..










Cem Zırh
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Laurent14
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MessagePosté le: 06/10/2009 08:02    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Cem,

A nice work in DHC (in french, découpe à l'huile de coude).
In english, COE - cutting oil elbow. Wink

google translate







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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Stephan
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MessagePosté le: 06/10/2009 08:16    Sujet du message: Répondre en citant

Cem
how have you get copied the formers and ribs so properly from the plan to the play wood [humm]
Stephan
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czirh
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MessagePosté le: 06/10/2009 16:17    Sujet du message: Répondre en citant

« Laurent14 » a écrit:
Hi Cem,

A nice work in DHC (in french, découpe à l'huile de coude).
In english, COE - cutting oil elbow. Wink

google translate


Merci beaucoup Very Happy Je ne comprend pas tres bien le DHC. Je n'utilise pas de l'huile pendant decoupage. Ou, est-ce c'est une expression Française?

Merci!



Cem Zırh
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czirh
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MessagePosté le: 06/10/2009 16:54    Sujet du message: Répondre en citant

« Stephan » a écrit:
Cem
how have you get copied the formers and ribs so properly from the plan to the play wood [humm]
Stephan


Hehhehhehheeee !!! SECRET ... BIG SECRET Laughing

First, I make photocopy of the drawings. Next, I place the relevant parts/sheets (the drawing must be facing down) over the plywood/balsa. In Turkish, we say "like kissing".

Now, the important part :

You must make a little training on another sample before application ...

You must stiffly press the copy over the plywood with one hand while making the transfer to avoid any possible movement/distortion. You take a piece of cloth and wet it with "cellulosic thinner" and strongly rub it over the drawing lines which will make the transfer. The thinner should be the right amount to make a successful transfer. This is why you must make a few trials. You must DEFINITELY do this in a very well ventilated room.

You will best understand with a few trials ...

Hope this helps Very Happy



Cem Zırh
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DirkSchipper
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MessagePosté le: 06/10/2009 17:41    Sujet du message: Répondre en citant

C'est encore plus facile: te fait un photocopie ou impression laser.
Couleur noir, tres dense.
Coté copie en bas, contre le bois.
Tenir en place, passer aver un fer a repasser bien chaud.
Comme ca om peut faire deux qq fois trois copies.

In Enlish:
It's even easier.
Make a copy or laser-print. Color = black, high density.
Print-side facing the wood.
Secure the paper by hand/tape/... and pass over with a hot (flat)iron.
This way you can make at least 2, sometimes 3 copies from 1 print.

Dirk.
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erwan
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MessagePosté le: 06/10/2009 20:00    Sujet du message: Répondre en citant

« czirh » a écrit:
« Laurent14 » a écrit:
Hi Cem,

A nice work in DHC (in french, découpe à l'huile de coude).
In english, COE - cutting oil elbow. Wink

google translate


Merci beaucoup Very Happy Je ne comprend pas tres bien le DHC. Je n'utilise pas de l'huile pendant decoupage. Ou, est-ce c'est une expression Française?

Merci!



DHC = Decoupe a l'huile de Coude = Hand cutting
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czirh
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MessagePosté le: 06/10/2009 21:14    Sujet du message: Répondre en citant

Today..
Larex lath.




Cem Zırh
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VincentB
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MessagePosté le: 07/10/2009 05:08    Sujet du message: Répondre en citant

« czirh » a écrit:
Je ne comprend pas tres bien le DHC. Je n'utilise pas de l'huile pendant decoupage. Ou, est-ce c'est une expression Française?

Yes, it's a french expression, a joke for guys who have a cnc, they are jealous Laughing
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czirh
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MessagePosté le: 07/10/2009 19:03    Sujet du message: Répondre en citant

Fuselage fotos..










Cem Zırh
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MessagePosté le: 08/10/2009 11:25    Sujet du message: Répondre en citant

fotos..










Cem Zırh
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Christian
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MessagePosté le: 08/10/2009 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] [clap] Czirh
Tu ne vas pas tarder à me rattraper bientôt Very Happy
Bon courage pour la suite [good]

Christian






Orlik en construction
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DirkBoehm
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MessagePosté le: 14/10/2009 09:14    Sujet du message: Répondre en citant

« DirkSchipper » a écrit:
C'est encore plus facile: [...]
Tenir en place, passer aver un fer a repasser bien chaud.
[...]

In Enlish:
It's even easier.
[...]
Secure the paper by hand/tape/... and pass over with a hot (flat)iron.
[...]
Dirk.


Salut,

mais faites attention, si vous utilizees Tape pour tenir les copies en place. Ne touchez pas le Tape avec le fer.. ca veux faire des problèmes avec vos femmes.

Easier but dangerous... don't touch that tape with the iron... one could get into big trouble with his wife ;)

Aussi Dirk.



Viele Grüße,

Dirk.
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czirh
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MessagePosté le: 16/10/2009 16:29    Sujet du message: Répondre en citant

Can I use joiner, only 8mm carbon stick , is it enough? Or two?
[humm] (wingspan 4 mt)
Thank you..
Cem



Cem Zırh
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MessagePosté le: 16/10/2009 16:59    Sujet du message: Répondre en citant

No carbon, especially there are no struts, prefer 14mm fiberglas or rod steel
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czirh
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MessagePosté le: 17/10/2009 15:42    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
No carbon, especially there are no struts, prefer 14mm fiberglas or rod steel


Ok. Thank you , Vincent.



Cem Zırh
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MessagePosté le: 17/10/2009 15:43    Sujet du message: Répondre en citant

Today:









Sanding job is not finished. Rolling Eyes



Cem Zırh
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MessagePosté le: 18/10/2009 20:16    Sujet du message: Répondre en citant

Rudder foto:






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