AVIA 401 P

Thierry P · Posté le: 19/08/2006 14:24 Sujet du message: AVIA 401 P

premières photos de la construction de l'AVIA

empennage et structure du fuselage

philippe R · Posté le: 22/08/2006 06:57 Sujet du message:

bonjour constructeur thierry

je crois reconnaitre dans ta construction le plan de jean guillemard que j'ai encore regardé ce matin avant de partir au boulot....

J'ai remarqué 2 choses qui me chagrinnent sur le plan :
le profil de l'aile choisi par jean et le calage de celle-ci que je trouve trés fort.

j'ai vu que tes couples de cabane sont collés sur le fuselage. Penses-tu respecter le profil et le calage ?
pour info sur mon avia XV qui est un plan du même auteur le profil est un clark Y que j'ai respecté mais j'ai réduit l'angle de calage par rapport au plan. La suite m'a prouvé que j'ai eu raison.

Je me laisserai bien tenter par le 40 P mais plan doublé qui ferait 6 metres j'hésite avec l'émouchet ...
@+

philippe R · Posté le: 22/08/2006 07:07 Sujet du message:

désolé j'avais pas lu tes posts précédents

donc c'est bien le plan de guillemard . Pour info je posséde la bible des avia de christian ravel du GPPA
@+

Thierry P · Posté le: 22/08/2006 16:06 Sujet du message:

philippe R · Posté le: 23/08/2006 06:51 Sujet du message:

j'ai relu hier au soir l'article de jean sur le modele mag de la construction du 40 P
il dit avoir choisi le clark Y pour la voilure il donne en référence sur le plan le gottingen qui dit'il s'en rapproche.
Je vais vérifier cela ce soir sur la doc du réel et vérifier sur tracfoil.
mais je trouve son calage un poil trop fort pour un profil plat.
Si tes nervures sont découpées il est dommage de ne pas les utiliser le profil plat fonctionne parfaitement même sur les planeurs...
@+

Thierry P · Posté le: 23/08/2006 08:57 Sujet du message:

Je serais bien intéressé par l'article sur modèle mag...le numéro est il encore disponible à la revue ? ou alors un petit scan ?....
Il faut aussi que je me renseigne sur le bouquin sur l'histoire de l'AVIA,on m'a répondu ,il n'y a pas si longtemps ,qu'il n'était pas encore paru! Pour le profil il semble donc que l'on puisse utiliser celui du plan sans problème.
Pour le calage de l'aile ,en y regardant de plus près ,avec le stab calé à
1°30,il n'est pas sur qu'il soit aussi important que cela.Mais visuellement c'est vrai que ça étonne .De toute façon je vais le réduire un peu en sachant que la disposition du stab rend le réglage facile.
A+

texier · Posté le: 24/08/2006 12:48 Sujet du message:

salut Thierry, salut Nuage,

Si l'aile est à 4° et le stab à 1,5°, ca fait un angle vé de 2,5 ° ce qui n'est pas si énorme. Tout dépend de l'attitude qu'a voulu donné l'auteur du plan au planeur ; queue haute vraissemblablement.
C'est plus sympa qu'un planeur qui a le cul qui traine aux basses vitesses, mais bon il y a des limites.... Rolling Eyes

L'idéal selon moi serait que le fuselage soit parallèle au vent relatif aux vitesses les plus utilisées, pour offrir la trainée minimale (soit pour un oldtimer des vitesses faibles).
Il faut donc évaluer l'incidence du profil à cette vitesse pour choisir un calage cohérent. (avec visuaéro ou autre logiciel de conception par exple).

En vous souhaitant bonne cogitation.... :idea:

sylvain

Texier Serge · Posté le: 31/08/2006 21:52 Sujet du message:

Tel fils, tel père,

J'aurais pas mieux développé, je vois que l'aérodynamique n'est pas une valeur qui se perd, tant mieux.

Cela dit, Visuaéro est un bon logiciel, mais il ne "parlera" qu'à ceux qui savent de quoi on parle. Pour ceux qui auraient encore quelques livres rares maintenant du SFACT comme :

Aérodynamique et Mécanique du vol
Voyage aérien

ils sont pédagogiques à merveille et donnent toutes les formules simples qui permettent de calculer soit même l'angle de calage (entre aile et stabilisateur), ce qui permet ensuite d'utiliser un logiciel comme Visuaéro avec beaucoup plus de perspicacité.

Il n'est pas impossible que, si le temps ne m'est pas compté, je ne me laisse pas aller à scanner ces magnifiques ouvrages de "collection" afin de les mettre en ligne pour usage privé, bien sûr !

A moins qu'un passionné plus rapide que moi ne le fasse avant que la saint Glinglin ne me sonne les cloches.

Thierry P · Posté le: 04/09/2006 09:09 Sujet du message: AVIA 401 p

de nouvelles photos de la construction qui va doucement mais surement (pas de gros soucis,encore du boulot sur le fuselage mais le plus gros est fait)

à bientot pour la suite
Thierry

GuillaumeG · Posté le: 04/09/2006 12:39 Sujet du message:

Superbe construction Thierry et originale! L'intérieur de ton baquet (poste de pilotage) est un peu brillant, l'as tu vernis? Bravo pour ton boulot on attends la suite avec impatience, mais vas a ton rythme Wink

Guillaume

Thierry P · Posté le: 20/09/2006 18:13 Sujet du message: AVIA 401 p

De nouvelles photos de l'AVIA. Sur le fuselage restent à faire le patin et ses ferrures . J'ai un peu "galéré" pour le choix de la commande du guignol de profondeur (pas très accessible) . Finalement en lisant l'article de Pierre Delrieu sur RC Pilot , j'ai trouvé la solution ( la commande "automatique"!!!) .Je me mets aux ailes ...
Salut à tous .

Thierry P · Posté le: 18/10/2006 17:35 Sujet du message: AVIA 401 p

j'avais laissé tomber la construction ces derniers temps , je m'y remets .
voila le "début" d'une aile :

à bientot pour la suite

Thierry P · Posté le: 03/11/2006 20:22 Sujet du message: AVIA 401 p

des photos de l'avancement des travaux

Thierry P · Posté le: 19/05/2007 18:24 Sujet du message:

les dernières photos de l'AVIA en construction dataient de novembre !!!
le voici quasiment terminé ... manquent le saute- vent et les servos d'ailerons . je ne suis pas vraiment satisfait de la finition mais la construction en appartement m'impose quelques contraintes ... enfin bon je suis arrivé à un résultat honorable et surtout je me suis fait plaisir !
En juin je vais pouvoir terminer mon Shweizer "gnome" au 1:10 ème
( environ 80 cm d'envergure )

Thierry P · Posté le: 19/05/2007 19:09 Sujet du message:

Juste une petite rectification ... je voulais parler d'un SCHNEIDER "Gnome" (ES 54 , voir le tome 2 de M Simons) mais l'erreur vient sans doute du fait que j'ai eu longtemps l'idée de faire un petit Schweizer 1-26 !!!

texier · Posté le: 19/05/2007 23:43 Sujet du message:

Eh ben voilà ! il est joli, manque plus que le pitot, les imat en plus du saute vent et il sera parfait.
Félicitations

Thierry P · Posté le: 21/05/2007 21:25 Sujet du message:

pour l'immatriculation le problème ne se pose visiblement pas , le "vrai", vu sur silent flight n'en a pas !? Quant au pitot les photos disponibles ne sont guère précises . Quelqu'un aurait une idée ou un exemple de réalisation (pitot en forme de "tube", pas de venturi)?

VincentB · Posté le: 22/05/2007 05:20 Sujet du message:

C'est sympa cette déco rouge, original Very Happy

si tu veux faire un pitot tout simple en forme de tube, regardes par exemple cette photo http://www.retroplane.net/mg19maquette/avant-entoile.htm un tube de 4mm vertical et un de 6mm soudé à l'étain dessus,
il y a une embase faite avec une rondelle et tôle, le tube se prolonge apres l'embase pour rentrer dans le fuselage, l'embase est soudée en place pour s'ajuster contre le fuselage (ça tu ne pourras pas le faire, fuselage peint qui risquerait de bruler) l'ensemble pitot n'est pas collé, juste enfoncé en force dans un bloc de samba ou ctp collé sous le coffrage du fuselage, si tu ne l'as pas prévu, et que tu n'as plus accès pour en mettre un, c'est embêtant, ça va être fragile

Thierry P · Posté le: 22/05/2007 09:12 Sujet du message:

en fait il ne s'agit pas de ce type là (si j'arrivais à mettre l'image tiré de silent flight sur ce post tout serait plus simple...)mais d'un pitot formé de 2 tubes courbés et "parallèle" .la réalisation ne devrait pas etre trés compliquée avec du tube alu ou laiton (j'ai vu quelque part une technique employant un cable de vélo pour ne pas écraser le tube) mais je ne trouve pas de photo suffisament nette pour avoir les détails .
j'ai aussi quelques autres "bricoles " à faire notamment les "poignets" sur l'arrière du fuselage mais maintenant que tout est peint et verni je me demande si l'AVIA ne va pas devoir s'en passer !!!

VincentB · Posté le: 22/05/2007 10:07 Sujet du message:

Surement un peu comme celui de ce T31 alors?

j'en avais fait un avec du tube laiton (le recuire avant pour que ça se cintre facilementet) et comme tu dis avec du câble de frein de vélo pour pas qu'il s'écrase

Thierry P · Posté le: 22/05/2007 10:37 Sujet du message:

ben voila c'est çà sauf que les 2 tubes sont plus rapprochés .à l'échelle du 1/5 çà doit correspondre à du 2 ou 3 mm .

adrian · Stagiaire Posteur Inscrit le: 08 Mar 2008

VincentB · Posté le: 09/03/2008 12:23 Sujet du message:

Bonjour Adrian, bienvenue sur le forum
es-tu en possession d'autres plans de maquettes de planeurs de ton grand-père? si tu peux nous en dresser la liste Very Happy

Thierry P · Posté le: 09/03/2008 13:49 Sujet du message:

Salut à tous,
C'est bien aussi quand les plans sont eux mêmes rétro ! Celui de mon AVIA est bien un peu jauni et fatigué mais ça fait partie de l'ambiance !!!
C'est pour cela que je garde précieusement un plan de CB 28, et celui d'un petit biplan de VCC (le derviche)...A l'époque où je cherchais un sujet de modèle au 1:10 j'avais aussi acheté un plan de Bowlus (vol libre)à MRA.Une autre époque!!!!

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Thierry P · Posté le: 09/03/2008 15:59 Sujet du message:

Alfred 73 · Posté le: 09/03/2008 19:50 Sujet du message:

Thierry P · Posté le: 04/05/2008 10:37 Sujet du message:

Sympa, le dessin. Est ce qu'il est tiré d'un bouquin ?

ChristianR · Posté le: 04/05/2008 11:07 Sujet du message:

Il est tiré du livre ,"Les Planeurs de l'Avia" 1930- 1947,écrit par Christian Ravel .
Très beau livre dans l'ensemble.

Thierry P · Posté le: 04/05/2008 21:20 Sujet du message:

J'ai retrouvé le bon de commande que j'avais reçu il y a quelques temps
des éditions Bleu Ciel. J'hésitais à passer commande de ce livre et du numéro 3 de la revue du même nom (l'AVIA 40 p est au sommaire).
Et pendant que j'y suis, merci pour ce petit bout d'histoire du vol à voile français...