LG124 Galanka

[Laurent14]

Alors, les pinces, pas trouvé ?

Allez, je vous donne la réponse. Ce sont des pinces pour maintenir la verrerie de chimie. Des trucs du genre alambic par exemple.

Tiens ? pourquoi cet exemple me viens si vite à l'esprit ?

Bon, passons à un petit peu plus sérieux. La bête, ou plutôt devrais-je dire la belle, commence à ressembler à ce qui est sortis des écrans de SW.

Une vue d'ensemble.

Ce qui fait la particularité du Galanka, son cockpit. L'arceau est en lamellé collé.

Sans oublier la dérive.

Prochaine étape, le montage des commandes. Toutes les commandes se font par câble aller retour. Les pièces sont prêtes à l'exception du palonnier de dérive. Ensuite, fixation de la roue. Et puis, il restera à habiller la demoiselle. Elle est un peu nue comme ça.

Mais demain, il fera jour.

[VincentB]

Il va avoir une super allure avec sa bulle, trés joli planeur tout en rondeur

[Christian]

Magnifique Laurent
Vite habilles la belle elle va avoir froid

Christian

[jean claude Crétal]

La nudité lui va bien à la demoiselle

[Anonyme]

Beau boulot Laurent, bonne bouille ce planeur, il aura une finition bois verni et toile?

[patte de loup]

magnifique, que dire de plus
pat'

[Laurent14]

Ça avance, ça avance.

Le coffrage du fuselage est en bonne voie.

Les commandes de direction et profondeur par câble aller-retour. Servos standards. Les câbles sont du fil nylon pour cerf volant. 80 kg de traction. Il n'y a pas de nœuds. Les boucles à chaque extrémités sont cousues comme les suspentes d'un parapente. Un bout de gaine thermo maintient le tout. C'est une solution que j'avais déjà utilisé sur le Krajanek. C'est solide et fiable.

La commande du crochet et son renvoi. Le crochet est plus bas que le servo, d'où le renvoi nécessaire. Là, c'est du lourd. Du 12 kg. Cadeau du fiston qui avais ça sous la main. Et comme le palonnier de renvoi n'est pas symétrique, cela augmentera encore le couple. Si ça ne décoche pas avec ça .....

Les morceaux de commandes rigides sont faite avec des rayons de vélo. Ça fait 1,8 mm de diamètre et l'extrémité arrondie et aplatie est bien pratique. Reste à y souder une chape standard côté servo.

[Anonyme]

C'est très sympa tout ça,des rondeurs bien galbées et des courbes sensuelles...
bonne continuation, Laurent expert en DHC
Tu rattrapes Pat

[Jean-Paul]

Beau travail Laurent,
je retiens le fil nylon, les boucles cousues et la gaine thermo. merci pour l'astuce et bonne continuation dans ta construction.
JP

[Laurent14]

Méfiez vous quand même avec le fil nylon et la gaine thermo.
Qui dit thermo dit chaleur, et le fil nylon, il aime pas trop ça.

Donc quand il s'agit de rétracter la gaine thermo, il faut y aller progressivement avec le fer à souder, et surtout éviter de toucher le nylon, sinon, retour à la case départ pour tout recommencer.

[Laurent14]

Cela fait un petit moment que je ne vous ai pas donné de nouvelles de la construction. En fait, je voulais d'abord arriver à une certaine étape. A savoir le fuselage pratiquement terminé.
Eh bien, c'est fait.

Le coffrage est enfin terminé, ouf !!! et la mise en croix s'est bien passée. Cela aurait été dommage quand même, les pièces ayant été conçues en DHCAO.
Le bloc avant est en balsa. L'original est soit en fibre, soit en alu, je ne sait pas. Ici, je ne voulais pas m'embêter à faire un moule pour ne tirer qu'une seule pièce. En plus, j'ai horreur de manipuler la résine. Ce n'est tous simplement pas mon truc.
Les plus observateurs, auront remarqué des changements dans les commandes de vol. En effet, le système de départ par câble aller retour, même s'il fonctionnait, présentait un flou important au grands débattements ainsi que des risques de décrochage et de blocage. Donc pas fiable du tout. Comme quoi, la DHCAO ne fait pas tout.
Retour à la case départ avec une commande rigide et un renvoi fait d'un tube laiton dans lequel vient s'insérer une simple tige en métal (rayon de vélo) fixée au volet de profondeur. Finalement, c'est plus simple.

Enfin, depuis cette petite ébauche vite fait,

un tout petit bout de chemin a été parcouru. C'est à peu près ressemblant.

Prochaine étape et non des moindre, la pose des AF et de leur mécanique.
Là, le système est au point, puisque déjà présent sur le Z24 Krajanek.

Et puis, ce qui sera une première pour moi, la verrière. Je vais pouvoir mettre en application les cours suivis à Vieure cet hiver.

[czirh]

Süper...

[Laurent14]

Thank you Cem

[Christian]

Magnifique
Tu as besoin d'un coup de main pour la vérrière

Christian

[jify]

Superbe réalisation Laurent .

Il me plait bien ce planeur .
Je suis un peut étoné que tu ne trouve pas fiable un systeme de commande par cable aller-retour . mais bon .

a+

[plu ronan]

sympa ton planeur lolo

[stéphane monot]

Bonsoir,

Magnifique, belle ligne.
Beau travail, félicitation.
Bon courage pour la suite...

[ChristianR]

Joli travail Laurent,c'est très propre
Bon courage pour la vérrière ,mais avec le coup de main de Christian ,tu ne devrais pas rencontrer de problème
Une petite remarque quand même ,n'oublies pas d'affûter un peu le bord d'attaque des ailes , mais ça ,je pense que tu l'as prévu

[Laurent14]

[Pascal Cepeda]

Bonsoir Laurent ,

Belle construction , on se rend bien compte du volume général du planeur .Pour ce qui est de la bulle avec un bon PVC et une bonne chauffe il n'y aura aucuns soucis .
Vivement les photos en vol .

Pascal

[VincentB]

Superbe! il est vraiment "toon" ce planeur pour ce qui est des fourchettes de commande automatique de profondeur, j'en ai fait sur le MG9 et MG12, 2 systèmes différents, bon ça marche, mais comme Laurent, je trouve ça pas du tout mécanique, en fin de course a cabrer il n'y a rien qui empêche le volet de continuer à bouger librement sur la fourchette, selon même la forme du système il peut y avoir enormement de mouvement libre, concrètement en vol je n'ai constaté de problème, mais bon c'est bizarre ces systèmes, ça marche... ou pas... mais en tout cas ce n'est pas mécanique.

[Anonyme]

Bonne bouille ce planeur..;Pour la profondeur, tu aurais peut être aussi pu installer un micro servo dans l'épaisseur du stab, c'est ce que j'ai fait sur le Hütter, ça ne représente pas un poids pénalisant à l'arrière et on a l'avantage d'une commande courte et directe et juste une prise à brancher

[VincentB]

Les servos en direct dans la dérive et stab c'est même moins lourd que tous les systèmes de branchement automatiques qu'on essaye d'élaborer sur mon MG9 j'avais pesé la fourchette en époxy sur roulement+la poulie de renvoi et son axe+les câbles + palier sur roulement, j'en était à 50g sans compter le servo qui ne peut plus être mini à cause de tout ce mécanisme, au final on est bien plus lourd qu'un bon servo de 25g dans les gouvernes, mais bon c'est moins marrant et trop vite fait de mettre les servos dans l'empennage

[Laurent14]

[Anonyme]

C'est moins marrant certes mais il y a des moments où l'efficacité et la fiabilité doivent dominer ! Sur le Hütter par ex, l'installation du servo dans le stab et sa commande sont complètement invisibles. Sur un planeur de cette taille ( 3,20m) un micro pignon métal 3,7 kgs ( genre 3150 ou équivalent DS Graup ) est parfait; Tu n'aurais pas trop de modif côté stab puisqu'il est coffré ni au niveau de ton assise peut être.. , si tu peux faire passer une rallonge dans ton fuseau, c'est jouable...c'est toi qui vois, Laurent..c'était juste une petite contribution peut être utile à d'autres dans le futur...

[Frédéric]

Salut Laurent,
Il a vraiment une chouette gueule ton planeur !

Bon courrage pour la verrière !

Amicalement
Frédéric

[Laurent14]

En parlant de verrière, voici le master.

Le matériaux de base est du médium de 15mm. Les tranches sont découpées comme on le ferait pour faire une coque de bateau. La mise en forme se fait au ciseau à bois, au racloir, masticage et cale à poncer. Du classique jusque là.

Là on a la forme finale de la verrière. Maintenant, il faut y rajouter des rallonges pour pouvoir avoir suffisamment de matière autour de la forme pour l'ajustage final de la verrière une fois moulée.

Prochaine étape, la boite d'aspiration et le cadre de maintient du rhodoïd.
Et après, on se lance, le moulage.

[Laurent14]

Bon, quelques heures de travail plus tard, la verrière est moulée. Je ne vous raconte pas la galère. Mais voici le résultat.

Ah oui! c'est vrai, j'ai oublié de vous dire que hormis deux ou trois soudures pour les servos d'ailerons, la "belle fille" est finie. Entoilage au diacov et deux couches de peinture. Contrairement aux photos de l'original, j'ai fait le nez rouge. D'une part je le trouve plus beau que le bleu vert des photos et puis j'avais la peinture sous la main. Na !

Une cabine c'est bien, mais avec un pilote c'est mieux. Pèpère vas bientôt rejoindre son poste.

Quelques autres vues.

J'ai un petit problème avec la peinture et le diacov. Sur les partie non coffrées, l'entoilage c'est légèrement détendu et plisse. Rien de méchant, mais la lumière rasante du soir met bien en valeur ce défaut. Pour la peinture, pas de coulure ni de problème de silicone, mais il y a des petits défauts quand même. Il faut dire que ce n'est pas une activité que je maitrise bien.

Il sera encore plus beau avec les marquages, mais ce sera après la Wasserkuppe. Je n'aurais pas le temps de les faire, parce que pour finir, je construis aussi une caisse de transport pour le zlin 24 et le galanka.

[VincentB]

Salut Laurent, j'avais eu ces mêmes plis sur les ailes du Frankfort, mais uniquement avec la peinture gris métal, mais rien avec la peinture rouge sur le fuselage, marrant on aurait dit que la peinture avait détrempée le Diacov (c'était une PU auto 2 composants) ensuite le Diacov s'est retendu tout seul au bout de plusieurs jours de séchage, par précaution j'avais redonné quand même un petit coup de fer avec un sopalin, ces plis ne sont jamais réapparus

[plu ronan]

j ai eu le meme probleme en passant la base blanche sur les parties mobiles du lunak, j ai donné un petit coup de decapeur et le diacov s est retendu
il est beau en jaune ton planeur
3 planeurs jaune du fmc a retroplane cette année, on doit avoir des actions