WA30 Bijave

lagaste09 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 05 Mar 2006

Je me suis renseigné, puivert vend ses bijaves pas trés cher avec ou sans la remorques (à discuté avec le club). le mieux c'est que tu appelles le club au 04 68 20 80 14 à partir des vendredi matin (le club est ouvert que les WE).

Charles

revilo · Posté le: 09/09/2006 09:39 Sujet du message: WA 30

Salut,

J'ai appelé le club ... ils n'étaient pas au courant que le bijave restant était à vendre ...enfin, la personne que j'ai eu va se renseigner plus en avant ..

Merci du tuyau tout de même
Cool

Laurent

frm888 · Posté le: 12/09/2006 16:50 Sujet du message:

Vu sur le dernier Vol à Voile Magazine, dans les annonces un bijave à vendre à Gap/Tallard.
Ca interesse qqu'un ?

@+
François

Michel Bardot · Posté le: 12/09/2006 22:28 Sujet du message:

On a les mêmes (saines) lectures, entre autres, ça fait deux numéros d'affilée, p'têt que ça va continuer?
Pour le Bijave de Gap, il est à l'échelle 1, donc c'est trop grand pour moi Confused

frm888 · Posté le: 13/09/2006 08:27 Sujet du message:

Au fait les spécialistes ça veut dire quoi "situation R" ?
Merci de vos réponses.

@+
François

fceed · Posté le: 13/09/2006 09:25 Sujet du message: Situation V/R

Tout aeronef immatriculé doit subir chaque année une visite de contrôle du GSAC qui opère pour le compte de l'Aviation Civile. Cette visite permet de verifier si le programme d'entretien et de visite a été respecté, si les bulletins de service (BS) et- consigne de navigabilité (CN) emis par le constructeur ont été appliqués, si les équipements soumis à potentiel ont subi les révisions en atelier agréé. Le représentant du GSAC estime alors si l'appareil est en état de vol ou non, il tamponne alors le Certifcat de Navigabilité et le carnet de route avec une lettre "V" ou une lettre "R". Si la visite annuelle ou la grande visite qui a lieu yous les cinq ans n'ont pas été effectuées, le planeur est classé automatiquement en R et ne peut plus voler tant que la procédure de remise en état de vol n'a pas été appliquée. Cette procédure s'applique aux avions (aussi bien legers que de transport public), planeurs, ballons...

Cette procédure est assez complexe et pointilleuse dans la mesure où la réglementation évolue sans cesse. Elle constitue une source de stress importante pour tous ceux qui se chargent de la maintenance du matériel dans les clubs

Elle est relativement coûteuse et contraignante tout comme la gestion des licences de pilote. Par contre elle ne s'applique pas aux matériels non immatriculés que sont les ULM et PULM ce qui explique le succès grandissant de cette catégorie de matériel dont les performances sont aujourd'hui à peine inférieures. Il est fort à parier, à moins que la réglementation ne change, que les toute l'aviation légère passe dans les années à venir à l'ULM et au PULM

frm888 · Posté le: 13/09/2006 09:30 Sujet du message:

Ce qui veut dire que le Bijave de Gap/Tallard n'est pas en état de vol et que des frais sont à prévoir si l'on veut revoler avec.
Merci pour ces précisions.

@+
François

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Pour remettre en route un bijave, tout dépend de son état,
je connais grand nombre de bijave en situation R parce que les pilotes ne l aime pas vraiment, donc un club prefere economiser 150 a 200 € a l annee en laissant le planeur en situation R plutot que de le voir voler 4 ou 5 dans l annee!

Pour etre honnete, les bijaves ne sont pas très simple d'entretien! Wassmer n'a pas fait dansla dentelle au niveau des commandes, la commande complete des ailerons est composée d'une bonne dizaine de biellettes qu'il faut surveiller chaque années!
C'est bien dommage parce que c'est un planeur vraiment marrant et bon gratteur

Erwan

revilo · Posté le: 13/09/2006 18:12 Sujet du message: WA 30

Salut,

Juste pour info ...
Si le Bijave est en situation R depuis plus de 2 ans Crying or Very sad

il faut refaire un dossier complet au GSAC, et comme il est orphelin (le bijave pas le GSAC !) c'est 500 roros plus une paperasse d'enfer. Il faut aussi faire vérifier les instruments (pas gratuit non plus !) et si pour couronner le tout y'a du jeu un peu partout; le mieux c'est de ne pas le prendre !! ... ou juste pour la remorque que tu me revends pas cher [smilie=15.gif]
Rien n'est facile avec cette réglementation qui est .... hum ... pour le moins inadapté à certain type de machine !!

A+

Laurent

VincentB · Posté le: 02/09/2007 16:22 Sujet du message:

Le photopack du Bijave F-CCZO que m'a envoyé Christian Guillaume est dispo ici
http://www.retroplane.net/retrodoc/Wassmer30_Bijave.zip
39 photos - 5mo

vous pouvez retrouver tous les photopack ici
http://www.retroplane.net/romanin/romanin.htm

VincentB · Posté le: 22/05/2008 05:31 Sujet du message:

La restauration du Bijave touche à sa fin, superbe déco et travail fignolé!
http://bijave42.canalblog.com/archives/2008/05/index.html
voir aussi les liens des archives du blog...

Christian · Posté le: 22/05/2008 11:18 Sujet du message:

Super ce bijave,moi qui aime bien le jaune Very Happy

Félicitation à toutes l'équipe qui a participé à cette restauration [clap]

C'est quand même pas vilain un bijave avec une bonne déco [bave]

Christian