RRG-ENTE 1928 - ech: 1:4

[mat2verre]

[Jac50]

Alors,
raconte,
comment c'est arrivé,
comment ça c'est passé,
pendant qu'on attendait, là...

Jacques.

[Christian]

Il va finir pendant au plafond ce canard là
Allez racontes nous quand même, il a volé plus longtemps quand Irlande

Christian

[erwan]

Grosso modo, il a à peu près volé tout le temps qu'il était accroché au cul du remorqueur...

[plu ronan]

a peu pres ça...... :

[Laurent14]

Et bien voilà, la fin de l'histoire du canard.

Hier, temps superbe, vent de 10 à 15 km bien axé sur la piste, des pilotes prêts et sobres. En somme, des conditions idéales.

Le canard est aligné derrière le remorqueur. Erwan est aux commandes, et je suis au pupitre du Ente. La consigne pour ce premier vol était de décoller doucement sans prendre trop d'altitude. Ensuite, on verrait bien en fonction des réactions de l'oiseau.

Et c'est parti. Le remorqueur tracté par son 80cc est en l'air bien avant le canard, mais celui ci daigne quand même lever le bout de son nez.

Jusque là, hormis que le canard reste sous le remorqueur, tous va bien. Je sens encore quelques réactions aux manches. Les ailerons répondent. Il n'y a qu'eux d'ailleurs, les autres commandes semblant d'une inefficacité redoutable malgré la vitesse.

Et puis, tout d'un coup c'est parti. L'attelage à pris de la hauteur. Donc tant qu'à faire, on a continué. Et c'est là que les choses sont devenues épiques.
Quelque soit la vitesse adopté par le remorqueur, le canard était ballotté d'une aile sur l'autre sans vraiment moyen de corriger le problème. La profondeur ainsi que la direction étaient toujours absentes. Au vu de l'air dubitatif des pilotes, nous décidons de ramener l'attelage au sol.

Premier tour de piste, j'arrive tant bien que mal à maitriser l'oiseau. A l'approche de la piste, tout se calme. Comme nous étions encore assez haut, décision fût prise de faire un second tour de piste.
Et rebelote, le canard part en vrac dans tous les sens et pas moyen de le calmer.
Tout d'un coup Ronan me dis, tu viens de perdre quelque chose. Effectivement, du coin de l'œil je vois une ombre descendre doucement.
Pas le temps de voir ce que c'est. Le canard s'excite de plus en plus.
Il est temps de larguer pour sauver au moins le remorqueur. J'actionne l'interrupteur.... rien ne se passe.
Je dis à Erwan, "largues". Il s'exécute aussitôt et ..... rien ne se passe.
Les deux appareil restent liées sans pouvoir se détacher.
Finalement, Erwan ralenti fortement son remorqueur et enfin les deux volatiles se séparent. Erwan ramène son avion tranquillement au sol et cale en entrée de piste, mais ça c'est une autre histoire.

Le canard enfin libre part vivre sa vie en passant sur le dos. C'est joli et ça vole drôlement bien un canard sur le dos. Et puis il commence sa descente vertigineuse tantôt sur le ventre, tantôt sur le dos. Arrivé au bord de notre pente, nous le perdons de vue et résigné, je pose l'émetteur.
Le planeur était à environ 100m au dessus de la piste et il y a encore toute la hauteur de la pente. Entre 150 et 200m de chute.

En l'absence de Fripouille et de Pilepoil, nous partons tous à la recherche du volatile. On s'imaginait déjà allumant le barbecue du soir avec un joli tas d'allumettes.
Dans la pente, il y a pas mal de buissons et petits bosquets où on peut très bien ne pas voir le canard. J'actionne l'émetteur pour faire bouger les commandes, histoire de voir si on entendait quelque chose. Rien.
Parvenus en bas de la pente, dans le petit verger sur la gauche, une forme de loin indiscernable. Ce doit être les restes.
Plus on s'approchait, plus les restes devenaient clairs et finalement avait forme humaine ou plutôt animale.

Finalement le Ente était posé à l'endroit entre deux arbres sans gros dégâts apparents. Un premier bilan fait apparaître, les mâts du stab cassés, les deux haubans droit cassés et les support du patin explosé.
Sommes toute, peu de dégâts vu la hauteur de la chute et le comportement aléatoire de l'oiseau. Il manquait aussi le couvercle devant le pilote. C'est la petite chose qui avait du tomber en vol. L'ennui, c'est qu'il manquait aussi la batterie.

Après analyse du vol (si l'on peu dire), il s'avère que l'engin était parfaitement impilotable et ce dès le début. Profondeur et direction quasi inopérantes. Seules les ailerons réagissaient bien.
Les fortes secousses subies rapidement par le Ente on finies par avoir raison de la fixation de la batterie. Fixation par colson, mais la batterie a du glisser dedans et être éjectée.

Conclusion, le Ente a "volé" plus longtemps et plus haut qu'en Irlande. Enfin, on ne peut pas vraiment parler de vol. Il s'est fait tirer tout le temps par le remorqueur. On dira, qu'il a pris l'air. Je salue au passage Erwan pour sa maitrise de pilotage et son abnégation.

Que dire maintenant du projet. Échec ? Pas tout à fait.

Échec des vols oui, c'est indéniable. Mais, ce projet m'auras aussi permis de maitriser la modélisation 3D qui aboutira au Galanka, réussite sur toute la ligne. Et puis, je voulais construire un planeur comme les réels, avec nervures en treillis et coffrage ctp verni.
Et de ce point de vu, je me suis fait un immense plaisir et j'ai parfaitement réussi mon pari.

L'avenir du Ente ? il est réparable, Les ailes n'ont même pas un trou dans l'entoilage. Costaud la bête quand même. Le stab et le fuselage sont intègres. Il faudra refaire ou réparer les deux haubans et le patin d'atterrissage. Les supports du stab peuvent être recollés pratiquement tels quels.

Vais-je le réparer, non. Ou du moins pas tout de suite. Je passe à autre chose. Je vais le garder comme modèle d'exposition, mais il ne volera plus. Pour l'instant, il repose dans l'atelier près de mes vieux modèles.

[erwan]

Il est clair que vu la descente plus qu'hasardeuse, on a tous pensé que ca allait faire un fagot de bois. Chance ou robustesse de la construction , ou les deux, toujours est il que le vol n'a pas duré longtemps en terme de minute, mais l'attention fut telle que j'avais l'impression d'avoir séché une partie du reservoir.

Je pense que le vol n'a pas duré plus de 2 ou 3 minutes.

Du point de vue du remorqueur, mes sensations sont les suivantes.

on a pas réussi à trouver la bonne vitesse de vol, la plage doit etre super réduite car un poil de trop ou pas assez, et derrière ca dansait la lambada.

Sinon, effectivement, j'ai bien fini mon vol en plané. REtour au stand, et en fait suite a une expo, les amis avaient sans doute laissé l'accu d'allumage allumé. Il s'est vidé a un point que l'accu lipo 2 S 5 A, a gonflé.

On est quand même heureux de voir le coincoin revenir en pas trop mauvais état. Il ne reste plus qu'a motiver madame pour l'exposer dans le salon

[jean claude Crétal]

En fait c'est comme l'histoire de Robert Lamoureux: "le lundi le canard était toujours vivant" c'est une bonne chose .
ça doit bien finir par voler quand même

[VincentB]

Hé ben quelle aventure l'essentiel c'est qu'il ne soit pratiquement pas abimé

Là ou tu vas moins te marrer, c'est les 200 messages qui vont suivre, te donnant des conseils et solutions pour le prochain vol

Il n'y a pas eu une petite vidéo de faite?

[jean claude Crétal]

[Anonyme]

Quelle aventure Lolo, bien narrée, en outre..., et comme dans l'histoire, finalement, le lendemain, le canard est presque toujours vivant...Il s'en tire bien. Et si pour toi la satisfaction que tu évoques l'emporte face à tous ces tourments, c'est l'essentiel ... Pensées solidaires

[Laurent14]

[Anonyme]

L'avatar a changé , la page est tournée...

[Laurent14]

[Laurent14]

[Laurent Beldame]

Au final c'est une belle histoire de modéliste et bien racontée;

On est tellement habitué à entendre par ailleurs (hors forum) que telle ou telle machine (souvent parfaitement éprouvée) c'est de la
qu'ici vu au vu des difficultés de tous ordres rencontrées j' pour cet echec somme toute très profitable...

Bonne continuation

L

[Laurent14]

Merci Laurent.

[Jac50]

Merci Laurent pour ces infos,
Je regreterai toujours que l'aventure s'arrête la, mais c'est ta décision et je n'ai rien a en dire.
Pour mon info personnelle, quel était la valeur du vé longitudinal.
Je suivrai avec beaucoup d'intérêt la suite de tes constructions.
Jacques.

[Laurent14]

Les derniers réglages du Vé longitudinal donnaient entre 5 et 6°.

[Texier Serge]

et le centrage au moment du vol ?

Si j'ai bien compris, Laurent, le stab s'est "détaché" par rupture des mats pendant le remorqué ? suite à une "survitesse" ?

Le fait que l'Ente ait fini sur le dos en fin de vol sans le stab est "normal", l'équilibre des forces ayant complètement changé, la nouvelle stabilité du planeur atrophié a "fonctionné" comme si l'aile était "auto-stable", le creux de la cambrure du profil vers le haut.

Tous les pilotes ayant perdu leur stab en vol et ayant survécu ont constaté une certaine auto-stabilité de leur machine en volant sur le dos.

[Laurent14]

Ben, t'as pas compris alors.

Non, le stab ne s'est pas détaché en vol. Le canard était intègre quand il a amorcé sa descente. Le stab ne s'est détaché qu'au moment de l'impact.
D'ailleurs, à aucun moment, le Ente n'est entré en survitesse.

[Frank Albrecht]

Soir Laurent,

désolé pour la Ente!
J'ai suivi le vol du canard des modélistes anciens le vendredi avant la rencontre sur la Wasserkuppe qui n'était pas mal du tout. Je suis sûre, ce n'est qu'un problème de réglage, CG trop en avant je suppose.
Faut qu'un canard vole, sinon, prochain projet un faison?
Excuse moi... ...mais il y a une solution pour chaque problème, ne t'arrête pas!

A+

Frank

[Christian]

Même avis que Franck cela doit volé
Ce n'est qu'un histoire de calage et de centrage tiens ce week end j'ai vu volé une caisse de bière chez des amis modélistes comme quoi tout peu voler j'ai même la vidéo

Si j'étais à ta place dans quelques temps je ferais un proto en 2 m une caisse en CTP ou balsa aile en polymachin sans finition pour faire différents essai de calage et je suis sur que tu trouverais la solution

Mais bon on n'est pas à ta place bravo pour avoir oser avec Claude ce genre de projet

Christian

[VincentB]

Pas de panique, il y a encore celui de Claude à faire voler

[jean claude Crétal]

Pour celui de Claude, revenez aux sources
Une pente douce, un vent laminaire et sauts de puce.

[mat2verre]

Au risque de jeter un pavé dans la mare, j'aimerai simplement dire à Laurent que je comprends ton choix de ne plus voler avec cette machine: les heures passées à la construction, la finesse de la structure, l'absence de résultats concluants font qu'il est à peu près sûr que les essais suivants se solderont pas un échec.

La théorie nous aide bien, certes, mais l'absence de résultats concrets nous empêchent de voir dans quel sens faire évoluer tel ou tel réglage pour que ça vole un peu mieux.

Alors oui, en modèle-réduit, "voler" c'est l'étape intermédiaire entre "construire" et "réparer", mais cela ne justifie en rien le fait d'essayer de faire voler un modèle jusqu'à sa destruction totale (sauf si c'est une mousse ou un RTF!!!); perso, je verrai bien une machine comme le "Ente" suspendue dans le salon, ou exposée dans un musée, avant qu'elle ne soit suffisamment abîmée pour ne plus être "exposable".

A+

Matthieu

[caralp_laurent]

Salut mon Lolo ( houh, houh !! ) et les aut'copains ,
ben dis donc, quelle épopée !
Bravo quand même pour ce superbe projet et... quelle construction !

Certes, régler un engin pareil vraiment pas évident...

Ca fera donc une superbe et très originale maquette statique, bravo !

Lolométéo