Restauration meiner Ka 8

[Walter L.]

Hallo zusammen,

da ich leider in dieser Bausaison nicht mit einem neuen Projekt aufwarten kann, möchte ich doch über ein Projekt schreiben, welches mir persönlich sehr am Herzen liegt.

Im Jahr 1980 habe ich im Alter von 18 Jahren mit der Konstruktion einer Ka 8 im Maßstab 1 : 4 (3,75m Spannweite) gegonnen. Zu der Zeit war ich Schüler und auch aktiver Segelflieger. Da ein Klassenkamerad von mir zu der Zeit begonnen hatte eine K6 CR ("manntragend") zu reparieren - ein wirklich kapitaler Bruch - fühlte ich mich wohl ein wenig animiert, auch etwas eigenes zu bauen....

Das Modell ist dann im Jahr 1982 fertig geworden und hatte seinen Erstflug auf der Deutschen Meisterschaft in Eversberg....
Das war dann auch gleich so, wie es kommen mußte: ohne vorherigen Flug in den Wettbewerb zu gehen ging schief und ich mußte einiges reparieren....

In den folgenden Jahren bin ich ich mit dem Modell einige Male geflogen:








Im Laufe meines Studiums wurde irgendwann das Geld knapp und ich habe das Modell zu meinem Modellbauhändler mit der Bitte, es zum Verkauf anzubieten gebracht. Er hat das Modell in seinem Laden mit einem Preisschild aufgehängt .... und irgenwann war es dann weg. Wer es gekauft hatte, konnte (oder wollte) er mir nicht sagen.

Ein paar Jahre später, ich weiß nicht mehr genau wann, aber es muss so 1985 / 86 gewesen sein, ist mein Fliegerkamerad "Schorsch" Schulte bei einem tragischen Unfall ums Leben gekommen (bei der Ausbildung zum Motorflieger ist er von einem Phantom-Jet gerammt worden!). Schorsch war damals Drachenflieger (in erster Linie), Segelflieger und auch Modellflieger. Als Modellflieger war er auch Leiter unserer Jugendgruppe zu der Zeit. Einige Monate nach seiner Beerdigung rief mich seine ehemalige Verlobte an und sagte mir, dass sie noch etwas für mich hätte....

Schorsch hatte meine Ka 8 gekauft und mir nichts davon gesagt! Dazu muss man vielleicht wissen, dass er durch die unternehmerische Tätigkeit seines Vaters nicht ganz so knapp mit dem Geld war wie ich....

Wie auch immer, diese äußerst großzügige Tat von ihm das Modell zu einem (für mich guten) Preis zu kaufen und die noch mehr zu bewundernde Großzügigkeit seiner Verlobten, mir das Modell dann wieder zu schenken, macht es für mich besonders wertvoll.

Damit es heute nicht zu lang wird, werde ich in den nächsten Tagen weiter berichten.

Viele Grüße

Walter

[Walter]

Hallo Walter,

...diese Ka8 ist es wirklich Wert! Ein Modell mit so einer Geschichte ist eigentlich fast zu Schade zum Fliegen....
Aber egal ob sie einen Ehrenplatz unter der Decke oder am Flugplatz bekommt - bitte unbedingt (und mit vielen Bildern... ) weiterberichten.

LG
Walter

[Stephan]

[Johannes]

Hallo Walter,
normalerweise liest oder hört man fast nur von Menschen mit
spitzen Ellenbogen
Doch schön das man auch mal andere erleben darf

Dann mal los mit dem Baubericht

Gruß Johannes

[Walter L.]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die aufmunternden Worte....

@Walter:

Das ist keinesfalls ein Modell, um es unter die Decke zu hängen. Ich hatte es im Juni mit in den Bergen:











Das ist übrigens in Damüls am 22. Juni bei der Veranstaltung "Bergwandern und Modellfliegen" von der FMT.

Folgende wsentliche Dinge möchte ich während der Restauration ändern:

1. Die Schnauze ist viel zu spitz und sieht so eher wie eine ASK 18 aus. Die wird auf jeden Fall runder.
2. Die Bremsklappen werden z.Zt. von einem Zentralservo angesteuert. Auch das wird geändert.
3. Die Bremsklappen selber fahren zwar schon oben und unten aus, aber es sind welche aus Alu (damals habe ich das aus Holz nicht hingekriegt...). Jetzt werde ich welche aus Holz einbauen.

Darüberhinaus kommt noch ein Cockpitausbau hinein.

Es ist übrigens alles andere als ein Leistungsmodell. Wenn man schnell fliegen möchte, ist man schnell unten. Auch das ist vorbildgetreu....

Ach ja, vorbildgetreu ist auch noch das Profil. Ich habe damals das Originalprofil Gö 533 gewählt, lediglich auf 13,5% verdünnt.

Jetzt muss erstmal die Bespannung runter. Das kostet sicher etwas Überwindung....

Viele Grüße
Walter

[Walter L.]

Der erste Schritt ist nun getan: den Rumpf habe ich "nackig" gemacht. Es war auch gar nicht schwer....















Zunächst muss ich ein paar der Diagonalstreben im hinteren Teil austauschen. Danach wird dann die Rumpfschnauze runder gestaltet.

Der weitere Fortschritt wird nicht unbedingt so zügig erfolgen, da das Projekt nebenher läuft. Bis zum nächsten Frühjahr will ich aber unbedingt fertig sein.

Gruß
Walter

[espenlaub]

Klasse Modell!

Klasse Geschichte!

Gruß
Hans-Jürgen

[jean claude Crétal]

Bravo Walter, beau projet de restauration.

[Walter L.]

Mittlerweile habe ich die Bespannung komplett abgezogen:





Die Bespannung (Nylon) hat sich unerwartet leicht vom Flügel gelöst. Auch die Bremsklappen (Multiplex einstöckig: wer kennt die noch....) sind bereits ausgebaut. Das waren immerhin etwa 120g! Ich denke, das geht in Holz leichter.





Hier nochmal das Rumpfhinterteil, wo einige Diagonalstreben ausgetauscht werden müssen.





Als nächstes werde ich mich um den Rumpf kümmern. Die Streben sind schon fertig und werden jetzt gleich eingeklebt. Danach kommt die Rumpfspitze. Das ist sicher eine etwas größere Baustelle.

Gruß

Walter

[Johannes]

Hallo Walter,

was macht den deine Ka8
Du hast sie doch nicht ganz vergessen - oder??

Ich hatte so im Gefühl das du sie im Sommer mit bringen wolltest

Gruß Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

die Ka 8 ist nicht vergessen. Ich habe einige Kleinigkeiten darn gemacht. Das lohnt sich aber nicht wirklich, darüber hier zu berichten. Zum Beispiel habe ich ihr eine dickere Nase aufgespachtelt, damit sie nicht mehr wie eine ASK 18 aussieht... Dann habe ich die Leitwerke soweit bespannfertig gemacht.

Weiterhin sieht man sooo viele Details, die repariert oder ausgebessert werden müssen.... Das will und werde ich hier nicht im Detail breit treten.

Ok, die breite Nase kann ich ja mal bald zeigen.

Die Ka 8 soll aber auf alle Fälle an den Pierres Pouquelées fliegen! Das werde ich auch sicherlich schaffen.

Viele Grüße

Walter

[Walter L.]

Guten Abend zusammen,

nach viel zu langer Pause möchte ich endlich ein bißchen über die Fortschritte der Restauration berichten. Zwischenzeitlich hatte ich ein ziemliches Tief, welches mich in der Kreativität arg gebremst hat. Jetzt läuft es aber wieder ganz gut, sodass es ein paar Bilder gibt.

Zunächst das unangenehmste Thema: der Bau der Bremsklappen (nicht war, Beat...). Ich habe mir auf die Schnelle - nicht zu Ende konstruiert - einige Teile gefräst. Das sind nur die Sperrholzteile der Klappen und die Hebel aus GFK (FR4-Platten). Darüberhinaus habe ich noch Abstandsschablonen aus GFK gefräst, die aber nicht im Modell bleiben sondern nur dem genauen Einbau der Achsen dienen:








[/img]



Der Einbau in den alten Flügel ist natürlich schon eine ziemliche Bastelarbeit...

Aber schließlich ist es doch ganz gut gelungen:





Als Antrieb dient übrigens jeweils ein 3,5 kg - Servo... (ok, die Ka 8 ist viel kleiner als der Kranich....)

Weiterhin waren noch viele Kleinigkeiten zu machen, die ich hier gar nicht aufführen möchte. Ein wichtiger Punkt war beispielsweise der Einbau einer neuen Schleppkupplung. Die war nötig geworden, da sich die Rumpfkontour durch das massive Aufspachteln im vorderen Bereich doch deutlich geändert hat. Die Kupplung habe ich nach Michael Ohlwein aufgebaut. Das geht schnell, ist robust und funktioniert gut.

Die nächsten Bilder zeigen die Ka 8 bespannfertig:











Über Pfingsten habe ich mit der Bespannung (Koverall) begonnen.

Ich bin zuversichtlich, dass ich die Ka 8 bis zum Treffen fertig haben werde.

Viele Grüße

Walter

[Walter L.]

Gestern habe ich einen herben Rückschlage erlitten....

Die Ka 8 war mittlerweile bespannt und lackierfertig. Gestern habe ich dann mit dem lackieren begonnen. Erstmal eine dünne Schicht drauf und dann bin ich mit den Hunden in den Wald gegangen. Da habe ich gründlich das Aprilwetter unterschätzt. Ich hätte nie im Leben mit Regen gerechnet; deswegen bin ich auch ohne Jacke gegangen. Das Ergebnis: Walter nass, Hunde nass und was viel schlimmer ist der frische Lack nass!

Heute folgte dann eine mehrstündige Schleiforgie des bespannten Modells. Die Bespannung macht das nicht gerade einfacher. Da muss man ziemlich aufpassen, dass man nichts durchschleift.... Naja, Dummheit muss ja bestraft werden.

Dennoch werde ich die Ka 8 auf jeden Fall mitbringen, auch wenn der Innenausbau deswegen etwas dürftig ausfallen wird.

Gruß

Walter

[Johannes]

Hallo Walter,

hast du das Flugzeug draußen zum trocknen hingelegt?

[Walter L.]

Hallo zusammen,

am letzten Wochenende war ich mit ein paar Vereinskollegen und meiner Ka 8 in der Rhön.

Geschlafen haben wir auf der Wasserkuppe in der "Rhöngeiststube". Am ersten Morgen (Samstag, 08.10.2011) sah es beim Frühstück so aus:





Es ist nun oft so, dass auf der Kuppe nichts geht und deshalb sind wir an einen benachbarten Hang gefahren und konnten dort eine botanische Besonderheit entdecken. Diese Pflanze, das haben wir sofort erkannt, hat natürlich ein ganz besondere wirtschaftliches und auch kulturelles Potenzial. Wir haben unsere Entdeckung natürlich sofort der biologischen Fakultät der Universität Pilsen gemeldet....






Am Hang angekommen wurde natürlich erstmal geflogen. Das Wetter war wie im April: sehr windig mit etwa 40 km/h aber auch etwas sonnig. Der Start war problemlos.

[Walter L.]

Uups, eigentlich wollte ich die ganze Geschichte in einem Schwung berichten...

Also nun der Start:





Die Fügel waren durch einen Schauer noch etwas nass, aber das steigen war trotzdem so gut, dass bald die Starthöhe überschritten war. Beste Bedingungen für einen genussvollen Flug:





Trotz des starken Windes war auch die Landung nicht zu schwierig (nach 2, 3 Anflügen):

[Walter L.]

So, nun die letzte Landung:





Glücklicherweise hatte ich meinem Freund Manfred für diesen Flug meine Kamera in die Hand gedrückt. Deshalb habe ich jetzt noch einige Erinnerungsfotos an meine Ka8.

Leider verlief der nächste Flug nicht so störungsfrei:





Da das Wetter schlechter wurde wollte ich schnell landen. Aus dem leichten andrücken wurde ein kurzer, ungesteuerter Sturzflug der mit den auf dem Bild zu sehenden Bruchstücken endete...

Somit ist meine Ka 8 nun Geschichte...

Gruß
Walter

[GARCIA]

ce n'est pas une photo que j'aime voir souvent. C'est toujours désolant de voir un long travail réduit à néant.
Bon courage pour la suite.
José

[Johannes]

Tut mir richtig Leid für deine Ka8

Besonders da daran so viele alte doch wichtige
Erinnerungen dran hängen.

Gruß Johannes

(der ohne Rhönsperber )

[Anonyme]

Es tut mir leid auch Walter...

[ThomasF]

Besonders da daran so viele alte doch wichtige
Erinnerungen dran hängen.

leg es zu Seite, Walter - wenn Du Platz hast.

Vieleicht kommt auch dafür wieder die Zeit!

Gruß
Thomas

[Stephan]

... da gibts nur eins Walter, wie Thomas schon sagt, in eine Ecke legen und irgendwann wieder aufbauen, es wäre zu schade
Gruß
Stephan

[ManfredNeu]

Hallo Walter,

auch mir als eingefleischter Ka8 - Fan tut es leid, dass Deiner vielen Restaurationsarbeit nur eine so kurze Zeit der Freude folgten konnte.

Wie meine Vorredner.. Es wird wieder die richtige Zeit kommen.

Gruß Manfred

[ThomasF]

Ach - übriges Walter die Antonov muss ich neu aufbauen, - einmal hat Vincent ja die Daumenschrauben angezogen (als ich die A 9 gebaut habe hatte ich keine Ahnung von RETRO und schon gar keinen PLAN) und dann vor zwei Jahren ist das Teil vor meinen Augen bei einem schnellen Vorbeiflug auf der Wasserkuppe aus 10m Höhe in einen 45° Sinkflug übergegannen und 10m vor meinen Füßen eingeschlagen.

Ich habe sie zur Strafe auf unbestimmte Zeit eingelagert - nicht weil ich keine Zeit für die Rep. hatte!

Aber ich denke jetzt ist es Zeit!

Und wie der Dichter zu sagen pflegt:

Und jedem Anfang wohnt ein Zauber inne,
der uns beschützt und der uns hilft zu leben.
(H. Hesse)

Also - in diesem Sinn
Gruß
Thomas

[Frank Albrecht]

Hallo Walter,

es tut auch mir sehr Leid um deine schöne Ka8!
Es war doch eine Flare-Ka8, der von allem viel umschwärmte Klassiker.
Kannst Du sie wirklich nicht mehr retten?
Das ist ja gerade das schöne am Holzbau, dass man fast alles reparieren kann. Aber natürlich muss jeder die Entscheidung für sich selbst treffen.

Kannst Du den genauen Ablauf noch rekonstruieren?
Wie genau hat sich das Wetter entwickelt?

Mich interessiert so etwas immer, denn so bitter es ist, aber aus jedem Unfall kann man lernen.

Alles Gute,

Frank

[Walter L.]

Hallo Frank,

es war keine Flair - Ka 8 sondern eine Eigenkonstruktion....

Eine Reparatur ist in diesem Fall wirklich nicht möglich. Bis hinter die Flächen ist kein Teil über 10 cm übrig geblieben. Die Flächen sind beide komplett durchgebrochen; kurz um: die Reste haben nur noch Heizwert! Ich werde lediglich das Rumpfende mit dem Seitenleitwerk behalten, um damit meine Werkstatt zu schmücken.

Zur Ursache: die ist leider völlig unklar. Den Empfängerakku haben wir hinterher unter Belastung nachgemessen: ohne Befund (außerdem hätte mein Sender eine Unterspannung sofort angemeiert...).

Das Wetter hatte nichts mit dem Absturz zu tun. Bis dahin war es zwar windig, aber gut fliegbar. Möglicherweise war die Höhenruderanlenkung defekt. Aus den Trümmern konnte ich aber nichts mehr ableiten; selbst das Servo hat es heftig zerlegt.

Der Absturz kann also noch nicht mal als schlechtes Beispiel herhalten....

Gruß

Walter

[Frank Albrecht]

Hallo Walter,

das ist ja wirklich in jeder Hinsicht bedauerlich!
Ich hoffe Dir bleiben wenigstens viele schöne Erinnerungen an die Ka8b.

So eine Ka8b mit Gitterrohrrumpf könnte ich mir auch noch vorstellen.

Hast Du schon Pläne für ein Winterprojekt? Bei mir kommt langsam wieder Baulaune auf....

Viele Grüsse,

Frank

[Walter L.]

Hallo Frank,

auch bei mir kommt langsam wieder Baulaune auf....
Ich habe aber noch nichts konkretes geplant. Da ich selber konstruiere, dauert das immer etwas länger (ich habe immer noch zuwenig Übung im CAD).

Ich habe mit der Konstruktion einer Slingsby T-34 Sky angefangen. Allerdings habe ich erst die Rumpfhülle ohne Haube.... Weiterhin reizt mich nach wie vor die Weihe. Sollte ich die in Angriff nehmen, baue ich nach der Dokumentation von Hans-Jürgen Fischer. Die erscheint mit nach wie vor am schlüssigsten.

Aber auch Doppeldecker reizen mit. Da käme entweder ein Udet Flamingo oder eine Stampe SV 4 in Frage.

Ich kann mich einfach nicht entscheiden. Außerdem habe ich noch ein paar Reparaturarbeiten zu erledigen: Eine Haubenform für meine K6 E (leider nicht Retroplane-tauglich), eine neue Fläche für meine Zlin 526 und einige Blessuren an meiner Stinson Reliant.....

Zu tun habe ich also. Sobald etwas Retroplane relevantes passiert werde ich selbstverständlich berichten; auch bei den Doppeldeckern, denn die gehen ja als Schleppmodelle durch!

Gruß
Walter

[Walter L.]

Hallo zusammen,

ich habe immer wieder über den Absturz meiner Ka 8 nachgedacht und bin zu dem Schluß gekommen, dass es sich um Unterschneiden gehandelt haben muss. Zunächst bin ich recht schnell geflogen und dann ging das Modell zunehmend in einen immer steiler werdenden Sturzflug über, den ich nicht gesteuert habe und auch nicht mehr beeinflussen konnte.

Der Akku wurde nach dem Absturz von "unabhängigen Sachverständigen" geprüft und für ok befunden....

Viele Grüße

Walter