Planeur Mowe

[plu ronan]

moi j utilise la table de la salle a manger pour faire mes mises en croix et madame ne dit rien si je remets tout en place apres

[GARCIA]

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Aujourd'hui j'ai fini la mise en croix avec les Karmans terminés et les emplanture des ailes .J'en ai profité pour rajouter un téton en Hêtre devant au BA de l'aile avec un tube alu qui passe en travers du fuselage d'un téton à l'autre ,cela permet de faire aussi barre anti-écrasement devant au cas ou les ailes viendraient à fouetter .

Le tube alu juste devant le couple avant




Renfort du BF du Karman par un ctp de 2 mm



L'emplanture du Karman et et de l'aile ont été recouvert d'un ctp de 4/10 pour avoir une surface nickel .

L'aile




le Karman





Pascal

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Vu qu'au niveau des ailes c'est terminé , je suis passé derrière , le travail continu malgré les fêtes .
Je voulais le stabilisateur démontable pour des raisons de stockage , mais celui ci est encastré dans le fuselage et cela est plus compliqué qu'un stab posé dessus .J'ai réfléchi à une commande de profondeur démontable qui m'a fois me donne entière satisfaction .
La commande est réalisé par un tube carbone de 8 mm finit par un tube de 6 mm , le tout avec rotules de 3 mm dont celle à l'arrière réglable en dureté .




des entretoises permettent de guider le tube carbone



la rotule réglable avec au bout une bague fileté et une tige filetée de 3 mm inox qui se visse sur le stab via une clé allen .






Tournevis passant à travers la béquille , j'ai mis une rotule réglable parce que en vissant je fais tourné la boule de la rotule qui est solidaire de la vis BTR , donc celle ci risque de s'assouplir et prendre du jeu , et encore c'est à voir mais par acquis de conscience ,je pourrais la resserrer si besoin vu qu'elle est réglable .



Insert fileté + Ctp multiplis taraudé pour recevoir la commande



Commande bloquée



Comme précisé le stabilisateur est démontable , via une vis BTR à tête fraisé de 4 mm et un téton en hètre qui tiennent le stab.







Il a fallu coupé en biais le BA de la dérive pour laisser assez de place pour le dégagement du stab vu que celui ci est encastré sur le fuselage .
Donc j'ai fait des carénages amovibles .Tout d'abord un qui cache la vis , tenu par un téton et un aimant qui colle sur la vis BTR , puis un carénage de dérive qui est recouvert de ctp de 4/10 en débordant légèrement en haut de façon à le guider sur la dérive .











Maintenant je vais pouvoir attaquer la commande de dérive que j'ai oublié de passer , mais bon demain je m'en occupe , et après j'attaque le coffrage de tout le fuselage en CTP 4/10.

Pascal

[VincentB]

Pascal, tes blocs de charnières ont l'air d'affleurer les nervures? ils vont se voir en vol par transparence

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,
Oui Vincent , ils affleurent pour le Stab et et ils sont en retrait pour la dérive .Je vais recouper ceux du stab qui me plaisent pas , les diminuer en longueur et sans doute les chapeautés en ctp de 4/10 avec des demi-rond , quitte à ce voir autant voir un genre de goussets .
Pareil pour la dérive , je ne sais pas si tu as remarquer mais j'ai diminuer le BF du stab et je vais faire sans doute pareil pour la dérive et rajouter un ou deux nervures en diagonale avec des raidisseurs sur les nervures horizontales qui sont trop fines pour leur longueur et qui se déforment facilement .

Pascal

[de Schaetzen Harold]

Cher Pascal,

Bravo.
Quelle patience pour ta commande de la profondeur! Faudra soigner tes atterrissages. Ou prévoir un « cache-trou » pour ton accès au tournevis dans la béquille.
Tu n’as pas osé utiliser la méthode rapide de Chris Williams.

Pas mal de cogitation pour tes différentes caches.

J’admire le travail fort soigné.

Bonne continuation.

Harold

[Pascal Cepeda]

Bonjour Harold ,

Je n'ai pas pu utiliser la méthode de Chris , parce que mon stab est encastré sur le fuselage et non posé dessus , en plus il est très en arrière et cela m'obligerai à ouvrir énormément le pied de dérive vers le haut pour pouvoir passer le stab et sa tige de commande .C'est la tige de commande qui pose problème en plus il la faut longue donc encore plus gênante .
Je vais faire un cache pour ma béquille , de toute façon il y aura un patin en acier dessus qui protégera le trou , ce patin sera articulé comme une charnière en se levant et laissera ainsi l'accès au trou .
Bon j'y retourne, la colle à du finir de sécher .


Pascal

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Aujourd'hui , pose de la commande de dérive , et tant que j'y étais quelques chapeaux de nervures et goussets juste pour le look pour voir , je trouve ça sympa à part ceux de dérive ou j'ai fais des demi-rond bien grand pour couvrir les blocs de balsa .La prochaine fois je ferais mieux ,quoi que sous l'entoilage ça sera peut être sympa .







Pascal

[hermann]

Bonjour Pascal,

Tout d'abord je te souhaite une bonne année , une bonne santé et beaucoup de satisfactions avec notre passion pour le modélisme.
J'en profite également pour te faire part de mon admiration concernant la construction du Mowe .
Petite question évidemment : ou trouves-tu des chapes à rotule dite "réglable en dureté" ?
Merci .
Charles

[Pascal Cepeda]

Bonjour Hermann ,

Merci pour les compliments , pour les chapes ce sont des DUBRO CHAPES A ROTULES 4-40 AJUSTABLES.Après tu en trouve en faisant une recherche sur Google .
J'ai repercé la boule des miennes à 3 mm par ce que le trou est à 2.8 (pouces ) .

Pascal

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,

Suite à vos conseils j' ai commencé le placage en CTP 4/10 , ma foi c'est pas mal , ce n'est pas parfait mais cela me plait bien et c'est bien ça l'essentiel .Je suis content de moi , la prochaine fois je ferais mieux pour le prochain planeur , en tous cas j'espère .
Par contre Vincent j'applique ta technique pour les petits panneaux , colle néoprène au milieu et colle blanche sur les entures , et sur les grands panneaux je fais le système colle blanche et fer à repasser cela me laisse le temps de bien placer celui ci sans risques .Je en sais pas si c'est la meilleure solution mais en faisant ainsi je le sens mieux .










Pascal

[Christian]

c'est bien parti bon courage pour la suite

Christian

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Je suis toujours dans mon coffrage de fuselage en ctp , et j'en bien envie de mettre maintenant de ctp 0.6 du BF de l'aile jusqu'au nez à la place du 0.4 mm.
Qu'en pensez vous ? en plus j'ai envie de coffrer avec une bande de ctp horizontale en partant du nez qui engloberai la nervure d'emplanture un peu dessus et 4 à 5 cm de large dessous la nervure d'emplanture .Et après cette bande je partirai en morceaux verticaux moyens pas trop large à cheval sur les couples pour croiser bien les fibres et les coupes avec le coffrage balsa .
Qu'en pensez vous ?


Pascal

[Eric Spore]

C'est ce que je suis en train de faire sur le Rhonsperber (0,6 à la place de 0,4) mais pour la moitié inférieure du fuselage (celle qu'on prend dans les main lors du lancer à la pente, ou celle qui est exposée aux branches et cailloux à l'attero). Mais je n'ai pas de balsa dessous.
Je" suis pas sur que du 0,6 soit indispensable dans ton cas.
En tout cas sur l'avant du CdG, ça ne posera pas de problème d'équilibrage.

[Pascal Cepeda]

Merci Eric pour ta réponse , merci aussi pour le lien des instruments.

Bon je vais me coucher

Pascal

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,

Voici en photo de ce que je parle exactement , en rouge une seule pièce de ctp de devant à derrière et en bleu des petits morceaux le tout en ctp de 0.6




Est ce que le morceau rouge n'est pas trop grand d'après vous ? pour le poser je ne pense pas que cela pose problème .


Pascal

[VincentB]

Moi j'aurais continué en petits morceaux, ça sera joli tous les joints de panneaux, la grande pièce elle n'a pas l'air complètement développable? il y a surement du galbe dans les 2 sens? dans ce cas tu n'arriveras pas à la mettre sans que ça fasse une bulle, un pli ou au final une entaille a faire pour que ça plaque correctement, je suppose que de toute façon tu essaieras avant avec un carton

[Pascal Cepeda]

Tu aimerais sans doute comme ça ? ça serait plus sympa

[VincentB]

Oui je trouve ça plus réaliste ok ça fait faire plus d'entures, mais les panneaux sont plus facile à ajuster et a coller que des grands

[Christian]

Salut Pascal,
La deuxième solution je la trouve plus sympa et comme Vincent pas sur que tu arrives à coller ton panneau sans plis

Christian

[Eric Spore]

Juste une dernière remarque: le panneau qui fait le tout du bord d'attaque risque d'être difficile à ajuster .
Ne pourrais reculer le joint avant pour qu'il tangente le bord d'attaque. ça te ferait un panneau supérieur et un inférieur plus faciles à ajuster.

[Pascal Cepeda]

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Le coffrage avance doucement mais surement , c'est plutôt plaisant à faire .
Je l'ai fais 4/10 , car je n'avais pas de 6/10 comme je pensé avoir dans mon stock , mais cela est largement costaud ainsi en re-coffrant sur le balsa de 2 mm .En plus au niveau du cockpit je vais le coffrer en intérieur ça va faire un sandwich ctp /balsa/ctp vraiment solide sur cette grande ouverture .




Pascal

[Grandemago]

Excellent travail, félicitations pour votre patience et la compétence pour mener à bien les détails.

[erwan]

C'est normal que tu n'ai pas de 06 mm en stock Pascal

Tu m'as tout vendu il y a quelques mois

[Pascal Cepeda]

[Christian]

Se ne serait pas une version biplace je trouve le pilote vachement reculé pour un monoplace
On alors c'est peut être une personne derrière le planeur que l'on voit

Pour le nez fais nous plaisir fais le en alu

Les flèches bleu cela doit être des trappes de visite mais bon

Les arceaux en bois pourquoi pas difficile de voir sur une photo.

Christian

[VincentB]

Difficile ces suppositions sur une telle photo, tu ne l'as pas en meilleure qualité/résolution?
-Le nez a l'air peint comme le reste du fuselage, donc s'il est en alu il n'y a pas de raison qu'il brille plus que le reste, il peut être aussi en polyester, mais en bois ça m'étonnerait fort, on voit le joint d'un nez démontable
-Biplace, vu la taille de la verrière je ne pense pas du tout
-Flêche bleue, je ne voyais pas ça comme un vitrage mais plutôt comme la déco du planeur, on voit un même autre grand triangle plus en arrière
-Flêche verte, peut être les trappes d'acces au verrouille d'aile, c'est bizzarre on a l'impression que ça fait des carénnages bombés

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,

Pour les flèches vertes , tu as raison Vincent c'est sans doute des carénages bombés en alu style "coquille Saint Jacques "

Pour le vitrage flèche bleu , on dirait qu'il y a un semblant d'arceau( trait blanc en arc de cercle à droite de la flèche bleue ) intermédiaire entre l'arceau de fenêtre et la tache blanche ronde arrière qui est pour moi l'arrondi arrière du fuselage .En plus je pense que cela donné une vision pour le verrouillage de l'aile .
Pour le nez sans doute en métal peint .








Pour les photos elles sont sur le sîte de la Luft archive.de si vous savez les mieux les exploitées cela m'aiderai .

merci ,

Pascal