Enddreißiger

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Hallo Klaus,
nur : [clap]

Klaus · Posté le: 01/02/2011 06:05 Sujet du message:

Hallo,

herzlichen Dank für die Blumen.

Merci beaucoup pour vos compliments!

Ich freue mich natürlich sehr, wenn euch meine Baustelle gefällt, aber so etwas besonderes ist das ja nun auch wieder nicht. Wenn ich es z. B. mit der Slingsby T21 oder dem Kandidat vergleiche, freue ich mich, wenn ich mich noch im Mittelfeld wiederfinde... [confus]

Viele Grüße
Klaus.

ReiherIII · Posté le: 01/02/2011 17:42 Sujet du message:

Hallo Klaus

Auch von mir großes Lob und Anerkennung für diese Bauleistung!
Ich habe für mein Modell auch ca. 5 Jahre Bauzeit benötigt und darüber ja auch hier im Forum berichtet. Ganz so weit ins Detail bin ich nicht gekommen. Es war aber auch das erste große Bauprojekt als Rentner.
Während der Planung und dem Modellbau habe ich eine ganze Menge an Unterlagen gesammelt. Historische Berichte ( H.Jacobs ) Beim Nachbau auf der Wasserkuppe u. s. w. Dazu noch ca. 150 eigene und fremde Fotos die meisten davon auf Papier. Es sind Bilder vom Original und auch von mir während des Nachbaus auf der Kuppe und von meinem Modellbau.
Altershalber würde ich diese Unterlagen gerne an einen jüngeren Modellbauer zur privaten Verwendung weitergaben. Bei mir gehen sie sonst eines Tages ins Altpapier. Falls Du interessiert bist melde dich gelegentlich bei mir. Telefonisch oder der VTH Verlag Bauen und Fliegen hat meine Adresse.
Weiter viel Freude und Erfolgserlebnisse beim Bauen!
Adolf Stärk/ Horten IV /Reiher III

Klaus · Posté le: 02/02/2011 07:31 Sujet du message:

Hallo Adolf,

für dein Lob möchte ich mich sehr herzlich bedanken!

Das bedeutet mir schon viel, denn ich habe über dein schönes Modell nicht nur hier im Forum, sondern auch im "Aufwind" und natürlich - Danke an Walter - in "bauen und fliegen" gelesen.
Ich glaube dein Nachbau ist einer der schönsten, wenn nicht der schönste, diesen Typs.

Gerne werde ich dich anrufen.

Viele Grüße
Klaus.

Klaus · Posté le: 20/03/2011 20:52 Sujet du message:

Hallo,

bei jedem Projekt im deutschsprachigen Bereich geht es zügig voran. Wirklich bei jedem Projekt? Nein, da gab es ja noch ein kleines, unbedeutendes Unterfangen, den Enddreißiger....

Wie die Bilder zeigen, ist eigentlich nur die Nasenleiste hinzugekommen und sehr viel Birkenstaub entfernt worden. Der Staub gehörte zuvor zum Hauptholm, den ich ja größer gemacht hatte [argh]

, um ihn der Profilform anpassen zu können... [argh]

Die Fläche des Originals, das meinem Fliegerchen Pate steht, war im Oktober 1998 etwa in diesem Bauzustand:

Mit freundlicher Genehmigung des Archiv OSC-Wasserkuppe

Hier noch ohne den Stummelholm im Nasenbereich:

Mit freundlicher Genehmigung des Archiv OSC-Wasserkuppe

Und nochmal von der anderen Seite:

Mit freundlicher Genehmigung des Archiv OSC-Wasserkuppe

Leider habe ich einige Fotos und Unterlagen erst bekommen, als ich schon am Bau der Fläche war, sonst hätte ich wohl die Spantenform noch etwas mehr dem Original angepasst. (Naja, wieder etwas Arbeit gespart.)

Der Originalnachbau auf der Wasserkuppe war, soweit dies den historischen Unterlagen entnommen werden kann, der neunte seiner Art.
Wie schon weiter oben geschrieben, unterschied sich die erste Version in mehreren Detaillösungen von dem Nachfolgeprototyp Version II. Dabei wurde nach Aussagen von Hans Jacobs, den damaligen Chef der Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug (DFS), der Rumpf des Vers. I noch vor dem Rhön-Wettbewerb verlängert, um eine bessere Stabilität um die Querachse zu erreichen. Beim zweiten und den folgenden Fliegern fielen die Wölbklappen weg. Sie waren zwar angeblich durchaus wirksam, jedoch rechtfertigte offenbar der Leistungszugewinn nicht den Aufwand für die Herstellung. Diese und einige weiteren Änderungen wurden in der Version II erprobt und wurden schließlich auch in der Version III – nun in einer kleinen Serie von sechs Stück – ohne weitere Modifikation übernommen. Wieviele von den „Enddreißigern“ den Krieg überlebt haben, ist nicht gesichert überliefert. Es soll auf jeden Fall einer nach England gebracht worden sein, dann aber wegen schadhaften Leimfugen (er war im Freien gelagert worden), verschrotten worden sein... Das gleiche Schicksal ereilte offenbar auch die Anderen, so dass es zur Zeit keinen Vorkriegs-„Enddreißigern“ mehr gibt.
Vor zwei Jahren wurde ein zweiter Nachkriegs-Nachbau auf dem Flughafen Achmer der Öffentlichkeit vorgestellt.

Viele Grüße
Klaus.

Stephan · Posté le: 20/03/2011 21:51 Sujet du message:

Klaus · Posté le: 21/03/2011 20:07 Sujet du message:

Hallo Stephan,

ja genau. Im Archiv gibt es dazu ja auch einen Photopack.

Es freut mich sehr, dass sich einer gefunden hat, der meine Monologe gelesen hat... Wink

Schöne Grüße
Klaus.

Stephan · Posté le: 21/03/2011 20:27 Sujet du message:

Walter L. · Posté le: 21/03/2011 23:42 Sujet du message:

Hallo Klaus,

ich muss Stephan zustimmen. Ich bin sicher, dass hier alle "Verdächtige" mitlesen. Ich möchte dich hiermit ermutigen, neben deinen Baufortschritten auch die sicher für uns alle sehr interessanten Hintergrundinformationen weiter zu verbreiten. Nicht jeder hat Zugang zu solch interessanten Informationen.

Gruß
Walter

Klaus · Posté le: 22/03/2011 08:27 Sujet du message:

Hallo an alle gewogenen Mitleser,
die anderen sind natürlich auch willkommen.