L'ElektroRetro - Look Oldtimer

VincentB · Posté le: 10/04/2011 07:02 Sujet du message:

Il y a le lien "video remorquage..." tu ne l'as pas? ton navigateur n'a peut être pas actualisé la page?

Pascal Cepeda · Posté le: 10/04/2011 07:23 Sujet du message:

ça y est une fois actualisé , ça marche Wink

Superbes remorquages [clap]

Cet avion est vraiment chouette , une réussite .

Pascal

VincentB · Posté le: 10/04/2011 14:12 Sujet du message:

Il n'y a pas une astuce pour pouvoir choisir pendant le vol via un inter sur la radio, soit le frein moteur, soit l'hélice en roue libre? c'était pour avoir l'hélice calée et faire un peu de vol à voile, et la remettre en roue libre en descente et à l'approche.

Christian · Posté le: 10/04/2011 14:33 Sujet du message:

Hélice calée tu auras beaucoup plus de trainée que l'hélice en transparence Wink

Mieux vaut que ton hélice tourne un peu environ 1000 tours Wink

Par contre ne me demande pas pourquoi mais en grandeur c'est comme ça il n'y a aucune raison quand RC cela ne soit pas pareil.

Christian

VincentB · Posté le: 10/04/2011 15:02 Sujet du message:

Je pensais justement que c'était le contraire [humm]

que ça freinait plus d'avoir l'hélice en roue libre

Pascal Cepeda · Posté le: 10/04/2011 15:10 Sujet du message:

Christian ,je suis pas sur que l'hélice calé en modèle réduit traine plus qu'en en roue libre , en grandeur peut être mais modèle réduit , je demande à voir [humm]

.
Mon Fournier avec la 20x10 calé traine moins que quand je met un filet de gaz pour l'atterrissage , ça serait à vérifié avec un altimètre pour voir le taux de descente ,mais l'impression visuel et le ressenti me fais dire ça .
J'ai l'alti Jeti , le prochain coup je verifie sur mon moto planeur , hélice avec un filet de gaz et calé .

Pascal

Christian · Posté le: 10/04/2011 16:11 Sujet du message:

jean claude Crétal · Posté le: 10/04/2011 16:43 Sujet du message:

Bonsoir Vincent pour l'avoir expérimenté plus d'une fois je te confirme que l'hélice en roue libre ça freine sérieusement le modèle.
Sinon je suis sûr que sur les planeurs avec motorisation électrique on ne s'ennuierait pas à programmer le frein Wink

VincentB · Posté le: 10/04/2011 17:30 Sujet du message:

Bon mais vous ne me donnez pas de solution à ma question Confused

Christian · Posté le: 10/04/2011 18:30 Sujet du message:

Tu programmes du frein moteur pour faire du vol à voile et tu te poses avec un filet de gaz pour freiner l'avion.

Il ne doit pas si allonger que ça quand même Laughing

Christian

VincentB · Posté le: 10/04/2011 18:41 Sujet du message:

oui pour poser je mets un filet de gaz, mais mettre un filet de gaz en descendant de haut ce sont des electrons qui partent à la poubelle, c'est pour ça que je voulais juste savoir si on pouvait avoir les 2 options
je ne sais pas si c'est faisable de programmer en roue libre, et d'avoir un petit contacteur sur une voie qui court circuite le moteur pour le freiner, mais bien sûr uniquement si le moteur est coupé
ce serait quand même pratique de pouvoir commander diverses options du contrôleur en vol, peut être certains le font?

jean claude Crétal · Posté le: 10/04/2011 19:31 Sujet du message:

Sur un avion à moteur thermique la descente se fait moteur au ralenti et dosage d'approche aux gaz pour l'arrondi.
Pour un électrique je ne mettrai pas de frein et dosage aux gaz pour l'arrondi, et j'éviterai des programmations complexes.
Ce n'est que mon humble avis, mais bien entendu chacun fait comme il le sent en fonction des réactions de son modèle.

Christian · Posté le: 10/04/2011 19:51 Sujet du message:

J'ai pas tout compris,si tu as un frein moteur puissant ton hélice ne tourne plus et tu consommes pas,pas besoin de commander cette fonction avec la radio [humm]

Par contre tu peux programmer un inter pour avoir un filet de gaz pour l'attéro en ayant quand même la priorité pour pouvoir remettre les gaz au cas ou Very Happy

J'ai peut être pas tout compris mais j'ai l'impression que tu t'embêtes pour pas grand chose [humm]

Christian

Pascal Cepeda · Posté le: 10/04/2011 19:57 Sujet du message:

Pareil , tu programme ton contrôleur avec le frein moteur puissant et c'est tout .
L'hélice arrêter sera l'idéal pour ton avion , et en cas de coup dur tu as toujours ta commande moteur active , le plus simple est le plus efficace .

pascal

Christian · Posté le: 10/04/2011 20:00 Sujet du message:

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Sur la T8 tu dois avoir dans les programmes 2 niveau de ralenti moteur programmable.

Il te suffit de programmer le frein moteur et de programmer un ralenti un peu supérieur, il ne devrait pas y avoir de consommation de courant car il y aura juste une commande qui va relâcher le frein moteur et l'hélice sera brassée par la vitesse de l'avion.

VincentB · Posté le: 11/04/2011 04:44 Sujet du message:

Merci Erwan, je vais regarder la notice

edit: ça a l'air d'être la fonction Idle Down

VincentB · Posté le: 18/04/2011 08:40 Sujet du message:

Une petite série de photos prises hier soir à 20h après la journée de remorquage orgnisé par l'AMVH. C'est un terrain très agréable complètement isolé en pleine nature au dessus du lac du Salagou.

Les photos en plus haute résolution
http://www.retroplane.net/elektroretro/page4.htm#Mas-Audran

Christian · Posté le: 18/04/2011 08:55 Sujet du message:

Superbes les photos Joëlle [clap]

Tu n'as pas remorqué le petit N 2000 Wink

Christian

ChristianR · Posté le: 18/04/2011 08:56 Sujet du message:

Tu as remorqué le petit Nord 2000? Wink

Encore de belles photos
[clap]

à la photographe

VincentB · Posté le: 18/04/2011 08:58 Sujet du message:

Hé non il n'avait pas de crochet

Christian · Posté le: 18/04/2011 09:17 Sujet du message:

Jipe03 · Posté le: 20/04/2011 11:06 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 20/04/2011 12:45 Sujet du message:

Je n'ai pas encore essayé, mais je viens de programmer sur la radio le système des 2 ralentis via un inter, comme ma l'a suggéré Erwan, donc dans une position j'ai le moteur avec frein sur hélice, et l'autre position ralenti très bas qui débraye l'hélice, je vous dirais si je sens une différence de performance en vol hélice freinée.

JMP_blackfoot · Posté le: 20/04/2011 13:43 Sujet du message:

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Salut

Le remorqueur avec une 26*10 est vraiment différent moteur calé que moteur au ralenti

JMP_blackfoot · Posté le: 20/04/2011 21:38 Sujet du message:

haju68 · Posté le: 21/04/2011 15:39 Sujet du message:

Bonjour,

ça y est j'ai attaqué les chose sérieuses concernant la création du modèle de vol de l'ElektroRetro pour le simulateur gratuit CRRCSim.
Le visuel reprendra le modèle 3D crée par Olivier pour FMS.

Le tableur que je développe pour générer les fichiers nécessaires aux calculs, puis pour interpréter les résultats commence enfin fonctionner sans trop d'erreur [argh]

J'ai déjà pu générer la géométrie de l'avion dans la "soufflerie numérique" AVL, j'attends la confirmation de certains détails par Vincent pour lancer les calculs.

Compte tenu de large surface latérale du fuselage, je pense le rajouter pour qu'il en soit tenu compte lors de vents latéraux

Rétroplanement.

haju68 · Posté le: 03/05/2011 08:56 Sujet du message:

Bonjour,

voici une petite vidéo des essais de l'ElektroRetro sur CRRCSim.
http://www.youtube.com/watch?v=TkFjqM0vy7I
Navré pour la piètre qualité, sans doute un problème de réglage au niveau de mon logiciel de capture vidéo.

Le modèle de vol en plané me semble correct.
Par contre le comportement au moteur me semble plus étrange. Le décollage par exemple est particulièrement long, alors qu'une fois en vol la puissance est plus que suffisante. Il faut dire que je découvre la modélisation des moteurs sur CRRCSim, et certains points sont encore obscurs. J'espère obtenir de l'aide sur le forum dédié...

Concernant le modèle visuel, il y a un soucis de transparence au niveau de l'hélice : face au disque d'hélice, on voit à travers l'hélice et le fuselage [humm]

Éventuellement, modéliser les mouvements des gouvernes ajouterai une bonne dose de réalisme, surtout vu la taille du modèle.