Bergfalke... encore un!

F-BDRO · Posté le: 27/04/2011 21:03 Sujet du message: Bergfalke... encore un!

Bonsoir,
J'ai en effet entrepris un Bergfalke pour marquer mon retour à l'aéromodélisme (depuis les années 60 à 80) après avoir bifurqué depuis une dizaine d'années vers le modélisme blindé au 1/6ème, la vapeur vive et le train (voie de 7 pouces 1/4). Donc, abandon momentané du tour et de la fraiseuse, et passage du lourd au léger!
Pour les curieux :
http://www.armortek.co.uk/gallery/main.php?g2_itemId=8899&g2_page=1

Donc, Bergfalke pour des raisons de vieux souvenirs (un stage UCPA en 1967 en Allemagne, lancement au treuil ou tracté avec une Opel cacochyme...).

Bon, maintenant, plan de notre boss ou plan CW? Euh... par facilité pour cette reprise, plan CW, avec "short kit" Belair (I'm sorry), avec quelques modifications au passage. Je n'ai pas opté pour la construction en tubes alu, un peu lassé par le travail du métal (voir plus haut...).

A suivre...

VincentB · Posté le: 28/04/2011 04:49 Sujet du message:

Je suis admiratif devant le travail de ces blindés [amen]

excuse du petit HS, mais quel genre de motorisation est implantée dedans?

F-BDRO · Posté le: 28/04/2011 07:35 Sujet du message:

Merci pour le compliment, moi qui bave devant ton travail!!!
Là, nous sommes partis dans le nettement plus lourd que l'air!
La motorisation est électrique. Certains ont essayé le 2 ou 4 temps (250 cm3) ou autres, mais la souplesse n'était pas au rendez vous et le bruit faisait plus penser à une tondeuse à gazon...
Donc, motorisation électrique et sonorisation par bruiteur électronique. 2 moteurs de 280 watts en 24 volts (ventilateurs de camions, par exemple), alimentés par des batteries gélifiées (batteries "stationnaires") sont suffisants pour entraîner les 90 kg du Sherman ou les 170 kg du Tigre en tout terrain réel.
http://maquettegarden.free.fr/IMAGES/Gallerie%20amis/Tigre/gkgal.htm
J'ai commencé par un Tigre I, qui a été vu dans pas mal d'expos, à la TV, et est régulièrement appelé à Saumur pour des expos ou démonstrations (voir fin de la vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=YrHWRs5Dcaw ).
L'électrique est une solution réelle en modélisme! En ferroviaire, mon "Boxcab" emmène une dizaine de personnes sur les circuits avec 1600 watts en 24 volts.
http://cvdpchitenay.pagesperso-orange.fr/juillet2007/cvdp07-07-148.jpg
Voili, voilà...

Orionis · Posté le: 28/04/2011 18:12 Sujet du message:

c'est vraiment impressionnant! [clap]

F-BDRO · Posté le: 07/05/2011 17:25 Sujet du message:

Bon, je travaille, mais je ne publie pas les photos. Alors partageons!
Construction du chantier, classique, à condition de bien vérifier les cotes, quelques modifications et corrections dans les supports de couples . La pose des couples est plus hasardeuse, car il y a des erreurs dans le short kit Belair (déjà signalées par d'autres). Il suffit de bien vérifier et de réaligner correctement quelques encoches. Etuvage des longerons, formage, rien que de très classique qui n'amène pas de commentaire. Equerrage soigneux, cela va sans dire!

Le chantier en cours :

Attendons que ça sèche!

F-BDRO · Posté le: 08/05/2011 20:38 Sujet du message:

J'avance... le coffrage est fait hier soir, petit travail tranquille de traçage et découpe. Avec un gabarit pour se simplifier la vie, tout est bon. Sauf que... mes planches de ctp sont un peu courtes, donc enture (scarf en charpenterie de marine Wink

) pour tomber pile poil. Et puisqu'il avait un beau soleil en Flandre, le patin est fait dans la foulée, collage à l'araldite des lattes de pin 6x6 pour réaliser un joli lamellé collé.

F-BDRO · Posté le: 11/06/2011 20:09 Sujet du message:

De retour de montagne, j'ai tranquillement repris le chemin de l'atelier.

Le nez est quasiment terminé, il me reste à tourner le crochet de remorquage, ce qui ne devrait pas prendre longtemps.