Laister Lawrence Tech IV 1938 Marc

[GARCIA]

Bravo Marc
il a de la gueule, tu bosses bien
José

[VincentB]

Salut Marc, la verrière ne manque t'elle pas un peu de rondeur? on dirait qu'elle ne file pas avec le galbe du nez et du dessus de fuselage ou ce n'est qu'une impression, ou le fait qu'elle ne soit peut être pas encore fixée au cadre?
Il y aura un patin amorti sous la dérive?

[Anonyme]

Oui Vincent, c'est cela la verrière est scotchée simplement et n'est pas alignée. D'ailleurs la partie amovible n'est pas encore séparée. La verrière présente une courbe de l'avant jusqu'au premier arceau puis la partie amovible a le dessus plat quasiment. Il y aura un patin amortisseur sous la dérive effectivement.

[mmartin55]

Hi Marc,

Very well done! It looks like your efforts to make the nose bowl and canopy parts has paid off well. I can barely hold my excitement and anticipation for seeing the wings framed and mounted!!!

Tom

[pascalgre]

.... du bonheur pour les yeux....
pascal

[Anonyme]

La dernière grosse étape; la construction des ailes, est entamée... Pose de deux nervures d'emplanture pour vérifier le bon positionnement de la clé et du téton de calage c'est tout bon
pose de la partie avant des nervures sur le longeron, la courbe du dièdre de l'aile en mouette ( Ah, ces.....) est élégante

[jean claude Crétal]

Bonjour Marc,
Beau modèle et belle réalisation.
A ce stade c'est un peu tard pour cette réflexion et je crois me souvenir que tu as renforcé la clé d'aile.
C'est vrai que j'ai peu confiance pour les grands modèles dans les clés en bois et fourreaux en bois qui vieillissent mal et soit coincent les jours d'humidité ou prennent du jeu et se matent dans le temps en fragilisant la liaison.
Dans la même quinzaine 3 ruptures de clés ou décollage de fourreau sur ressources violentes sur 3 belles machines ça fait beaucoup. (le Petrel de Jean-Marie, le Nemere d’Éric, le Condor de Jean-Yves).

Par contre dans cette phase de construction je n'ai pas d'idée pour améliorer cette liaison sur ton modèle

[Anonyme]

Aerosente me fait , entre autres articles, l'honneur d'une interview avec photos ce mois ci, dans sa toute nouvelle newsletter..( à noter une petite erreur de légende sous une photo qui sera corrigée) :Vous pouvez la télécharger ici pour la lire :

http://www.aerosente.com/newsletter-1011-download-page.html

Oui, Jean Claude, 3 ça fait beaucoup ! j'ignorais pour le Condor..Je suis assez d'accord avec toi sur ce type de conception mais j'ai respecté le choix d'Aerosente, puisque je "teste" ..J'ai néanmoins en effet renforcé la clé d'aile sur une grande longueur par une barre d'alu 25X6mm , la clé "en bois" prolongement du longeron a une épaisseur de 18mm sur une hauteur de 70mm., ce qui devrait éviter le cisaillement, du moins je l'espère...c'est le problème qu'ont eu Eric et Jean Marie avec les clés plates en acier. Dans le cas d'Eric c'était vraiment le paroxysme, difficile d'imaginer pire..Un peu moins pour Jean Marie qui a conservé les deux ailes fixées et le planeur est descendu gentiment si l'on peut dire...bref, me colle pas la poisse !!

[jean claude Crétal]

Non c'est surtout pas dans le but de te porter la poisse, juste pour que tu pilotes dans la tendresse ce qui ne te poseras pas de problème et que tu préviennes ton remorqueur de ne pas le considérer comme une bouteille d'Orang...

[Anonyme]

Au fait, as-tu vu comme nous sommes beaux en couverture de la revue du GPPA N°107 été 2011 ?

[jean claude Crétal]

Bernard Monnier m'en avait fait parvenir un exemplaire par l'intermédiaire de Jacques Paysant-le roux l'un de mes présidents préférés.
Mais pour la beauté je pense que tu veux dire nos modèles

[Anonyme]

Comme c'est une notion très relative....autant se faire plaisir...Modeste, va...

[Christian]

Cela avance bien Marc,l'aile a l'air de se monter facilement

Christian

[André Gaborit]

Salut Marc

Beau travail

[Eric Spore]

Pour alimenter le débat sur les clés d'ailes: Juste une précision au sujet des clés plates en acier.
L’expérience du crash de mon Nemere me permet de tirer une leçon. Ces clés ont un comportement excellent à la condition que les ailes restent parfaitement au contact du karman. Il ne faut pas qu'elles s'écartent ne serait-ce que de 1mm pour garantir une tenue maximum.

Voila une photo de mes clés après crash (piqué sur 300m à environ 200km/h suivi d'une ressource un peu brutale). Il y avait 2 plats par ailes. Je précise que les fourreaux laiton sont strictement intacts (dans le fuselage et l'aile)






Une paire de clés a seulement fléchi dans son plan. Limite élastique dépassée, mais pas de rupture. Je pense que l' aile était restée au contact du fuselage.
Les autres clés ont subie une flexion déviée (torsion induite par la flexion - en gros la partie en compression de la clé flambe), et ont cassé. Il semble clair que l'aile n'était plus au contact du fuselage ce qui a permis la torsion.




En conclusion, ces clés plates me semblent excellent à condition d'avoir un moyen parfait de plaquer l'aile contre le fuselage (vis de pression sur les clés?). Pour ma part j'avais seulement des élastiques traversant le fuselage. C'est pas bon.
Schneider dans son kit proposait le même type de clé d'aile qu'Aerosense. Je n'avait pas confiance pour les raisons évoquées par Jean-Claude, c'est pourquoi je suis passé aux clés acier.
Voila je cesse de polluer le thread de Marc.

Magnifique boulot, Marc. Il va falloir soigner l'entoilage pour tirer la quintescence de cette structure en baguette.

[chantereau michel]

Bonjour Marc
Bravo pour ta construction elle est superbe
Pour ma part, la clée d'aile plate, je trouve trop dangereux
pour un planeur de cette envergure
Au musée d'Angers ils ont récupéré un Minimoa, super pour ma construction
a+ Michel

[GARCIA]

Tu avances bien Marc, et en plus c'est beau
José

[Anonyme]

merci Eric pour tes remarques et ta contribution..pour l'entoilage, j'en ai bien conscience mais c'est un truc que j'aime et sais bien faire...
Michel, ne t'inquiète pas, de toute manière je n'avais pas le choix, faut prendre un peu de risques dans la vie

[Anonyme]

L'atelier se révèle un peu étroit après montage de la voilure, ça commence à bien ressembler à un planeur. Tout se positionne pile poil, comme un puzzle.le plan est quasi inutile, montage du panneau intérieur, le bord de fuite a naturellement pris sa courbure:

[Orionis]

Belle bête et beau puzzle!

[ultralajt]

Pure poetry!

[GARCIA]

Belle dentelle, c'est chouette
José

[Frédéric]

Salut Marc !

Beau bébé !

Amicalement
Frédéric

[Anonyme]

les panneaux d'aile extérieurs sont construits, beaucoup de renforts divers et finitions à penser : coffrage, AF, charnières, ailerons dans la continuité, ça avance bien

[caralp_laurent]

Super Marc,
c'est bôôô !
Continue comme ça

Lolo

[michel]

ça avance vite et bien, bon courage pour la suite.

[gerard25]

Je reste émerveillé par toute cette patience et cet art de réaliser ces structures magnifiques

J'ai entamé la construction d'un Avia15A d'une envergure de 2m (plan Guillemard) mais je n'arrive pas à me lancer dans de la telle dentelle.
Ce n'est pas par manque de temps ,étant retraité ,mais j'ai du maln à me motiver

Encore mille fois bravo

[Laurent14]

Toujours aussi beau Marc,

Ah ! ces ailes en mouette

[Anonyme]

"Ah, ces ailes en mouette..." tu penses aux deux mouettes de Vauville?

[GARCIA]