80 ans d'aéromodélisme.

[Jac50]

Bonsoir à tous.
L'année prochaine, nous fêtrons 80 ans d'aéromodélime en continu dans le nord Cotentin. d'abord au sein de l'aéroclub de Cherbourg, puis en autonomes depuis plus de 40 ans.
Nous aimerions fêter dignement cet événement en remettant en vol un modèle de l'époque.
Dans les archives d'un de nos membres, nous avons trouvé une photo d'un de nos grands anciens avec un de ses modèles. (en 1935).



Si l'un d'entre vous pouvait reconnaitre ce modèle et nous donner son nom et tout ce qu'il pourra nous trouver, nous en serions ravis.
Merci d'avance.
Amicalement.
Jacques.

[Jac50]

300 visites et pas une piste.
Bizare,
Tien j'ai dit bizare.
Comme c'est bizare.
Je ramasse donc ma question qui bizarement n'était pas planeuristique.
Amitiés.
Jacques.

[Jac50]

bonjour à tous.
Après plus de 600 visites, je pense que nous connaîtrons jamais le nom de cet avion.
Malgré cela, notre idée de faire revoler le17 juin 2O12 pour notre démonstration traditionnelle, un oldtimer qui aurai pu voler il y a maintenant 85 ans. (nous fixons les débuts de l'aéromodélisme en nord cotenin en 1925, au oncours planeur de vauville).
Nous avons donc commandé un kit Ben BUCKLE le "Majestic Major" dont l'allure est très proche de ce que nous recherchons.



les deux constructeurs de dopp du HMAC pour l'instant constituent le noyeau de départ du projet. D'autres ne tarderont pas a nous rejoindre.
Le colis est arrivé.



et Jean Pierre a aussitôt attaqué la construction de la dérrive, la sous dérive et le stab et son volet.



le fuseau du polyclub n'est la que pour donner une idée de la taille de l'assemblage.
Vendredi, au local du club, travail en commun, montage d'un flan.



le deuxième flanc va certainement avancer cette semaine.
A suivre donc ce montage.

En parallèle, une version du planeur vauville en envergure 2m est envisagée, grace a la gentillesse de Franc (funstyx) qui nous a passé des photos de son planeur sous tous les angles.
deuxième projet a suivre.
Amitiés à tous.
Jacques.

[JP Leroy]

Bonjour à tous

Après un (petit) apres midi de travail à quatre mains entrecoupé de discute dans le froid de l'atelier du club voici un flanc terminé ou presque....


...Car il manque l'extreme avant qui sera mis en place au montage du fuselage



A bientôt

JP

[Christian]

Super projet,je viens d'aller voir ces kits il sont sympa
Comment allez vous le motoriser ?

Christian

[Dulondel]

En tous les cas,moi ça m'interesse.J'adore les vieux modéles d'avion....Vivement la suite....

[Jac50]

[Jac50]

Le travail sur le majestic avance doucement, le fuseau prend du volume (début d'assemblage).
Grâce aux photos envoyée par Franck de son Vauville, la reflexion sur ce planeur progresse et une première ébauche du plan 3 vues de ce planeur a été dessinée.



reste a l'adapter au vol aidé par radio et a tracer le plan a la bonne échelle.
A suivre.
Jacques.

[Jac50]

le montage du majestic major se poursuit sur le fuselage.



nous sommes toujours deux mais pour l'instant rien que deux.






A suivre.
Jacques.

[Jac50]

Le fuseau retriré de son chantier.



A notre gout, il manque un etressillonnage dessus et dessous. Nous allons y remédier.
Jacques.

[JP Leroy]

Bonjour

La structure du fuselage et de l'empennage se termine

il reste quelque blocs a coller a l'avant


Noter la sous dérive caracteristique des modèles de cette époque

Du fait du bras de levier avant relativement court, nous pensions avoir quelques soucis de centrage et promener beaucoup de plomb. En fait La partie avant de la structure est tres lourde et le lest necessaire sera certainement assez classique

Nous avons commencé la construction des ailes

A bientôt

[Christian]

Belle structure et un look que j'aime bien
Vu la position du train peu de chance qu'il ne passe sur le nez à l'attero

Bonne continuation

Christian

[Jac50]

[outremanchot]

Messieurs,
Je voulais juste rajouter quelques mots au sujet du Majestic Major.
J'en ai construit un en 1987 (il existe encore), je joins 3 photos de l'époque. Excusez la piètre qualité SVP, je viens de scanner du vieux papier.

Je ne pense pas que vous auriez pu faire un meilleur choix. Je pratique le modélisme depuis 1948 et, en ce qui concerne facilité de pilotage, qualités de vol, etc. C'est le meilleur modèle RC que j'ai jamais eu.

Sur 2 des photos, on voit l'avion à Old Warden, en Angleterre, en 1988, et la 3ème photo montre le même avion à Persan Beaumont avec, en prime, mon ami posteur "modelengines", qui rajoute sa touche de classe à droite de la photo.

Pour terminer, vous m'avez motiver de ressortir mon Majestic Major, qui n'a pas volé depuis une dizaine d'années (Merci !). Espérons que j'arrive à télécharger les photos, c'est la première fois que je poste ici...

[outremanchot]

Rebonjour,
J'ai vu que vous exprimez quelques craintes concernant le centre de gravité... A mon avis, vous n'aurez aucun problème. J'ai simplement utilisé le bois du kit, le tout recouvert en Solartex, avec une couche de polyuréthane incolore, dilué à l'arrière du BA de l'aile, puis j'ai installé les servos comme c'est indiqué sur le plan... Le CdG est tombé pile comme sur le plan... et l'avion a volé parfaitement comme ça... Bon, je vais le ressortir de la cave...

[ChristianR]

Bonjour outremanchot et bienvenue sur le forum

Combien pèse ton modèle ,et quel moteur utilises tu ?
Joli modèle

[outremanchot]

Bonjour,
Décidément, c'est l'âge... A peine je termine un poste que je me rends compte que j'ai oublié la moitié...
Le MM dans les photos pèse précisément 4 kg. Le même poids que l'original, de Ben. Ce qui donne une charge à l'air très faible, donc vol lent et pas besoin de trop de puissance. Ben faisait voler aussi le sien à 6 kg, équipé d'un caméra.
Etant collectionneur de moteurs depuis pas loin de 50 ans, j'ai un choix pratiquement illimité en ce qui concerne la motorisation, mais "le principe de précaution" a prévalu et j'ai donc opté pour un (petit) 4-temps. Donc, jusqu'à maintenant, il n'a volé qu'avec un Laser .45, qui convient parfaitement, mais comme j'ai dit plus haut, je vais le "remettre en état", un peu dans le but d'essayer d'autres moteurs.
De toute façon, je posterai les résultats ici.

[Jac50]

Merci Ami d'outre_manche pour ces précieux conseils et ces superbes photos.
Ton Majestic Major est superbe. La crainte sur le centrage est levée, depuis que nous avons assemblé le fuseau, les roues et le stab et dérive et constaté que l'ensemble avait un CdG a peu près a mi corde.
Si un jour l'envie te prenait de venir faire voler le majestic Major a Flottemanville ou a Vauville, nous en serions ravis.
Le nôtre doit être opérationnel pour notre démonstration de mi juin 2012.
Amicalement.
Jacques.

[outremanchot]

Jacques, t’es trop gentil !
Les scans ne sont vraiment pas terribles et mes conseils sont ceux d'un pilote débutant, incapable de piloter un avion qui ne vole pas tout seul. C'est justement là le point important, car même pour un incompétent de mon envergure, le Majestic Major est fabuleux, on parait "expert", même sans toucher les manches (ou, dans mon cas, surtout sans toucher les manches !).
Question... Jacques, je vais donc remettre en état mon MM. Puis-je poster les travaux ici stp ? A mon avis, il n'y en aura pas assez pour justifier un nouveau thème...
Puis Vincent, je ne suis pas contre le fait de poster un peu sur les moteurs anciens, mais en concertation avec Michel (Raduga), qui fait vraiment un super boulot dans ce domaine. Au minimum, il faudrait qu’on fasse gaffe pour ne pas traiter les mêmes !
Il y a environ 5 ou 6 ans, j’ai commencé à photographier ma collection, et les photos paraîssent dans "Sticks & Tissue" depuis prèsque 4 ans maintenant, et ça continue...
Bon, j’arrête là. Jacques, excuse ce bavardage hors sujet stp !
Brian

[Jac50]

Bonjour Brian.
Pour ma part comme je pense pour Jean Pierre, il n'y a pas d'opposition a ce que tu postes la remise en état de ton majestic Major sur ce post, même si je pense que ce thème ainsi que ton expérience des moteurs anciens peuvent justifier un sujet propre.
Amicalement.
Jacques.

[Jac50]

Parlons un peu du Vauville.
Jacques (pas moi,) notre président du HMAC s'est attelé au projet dès la sortie du plan 3 vues.
Le fuseau est terniné; longerons en lamellé collé, couples en CTP.
Le stab est fait; BA en lamellé collé, profil planche.
Ainsi que l'aile Gauche.
une première photo.



Objectif, présentation en vol pour mi juin.
Pour l'entoilage, certains pensent a le faire transparent.
A suivre.
Jacques

[JP Leroy]

Bonsoir a tous

Vendredi dernier petite séance de travail sur le Majestic major


Les ailes sont pratiquement terminées. Pour se rapprocher un peu plus du modele de la photo en
noir et blanc nous avons prévu de mettre des haubans


Premier montage complet, le Majestic Major a fiere allure !


Le diedre est important, l'envergure est de 2.23 m


Les deux constructeurs: A gauche Jacques à droite Jean-Pierre. Le Diacov est commandé et nous
avons demandé conseil a Fred pour le choix du moteur...à electrons

Voilà pour ce soir, merci à Brian pour ses photos et toutes les précisions qu'il apporte sur le modèle

[VincentB]

Super look Vous envisagez de remorquer le Vauville avec le Majestic?

[Jac50]

[VincentB]

Si ça se ferait sans problème, ça va juste se dandiner un peu dans tous les sens, vous ne controlerez pas l'inclinaison bien à plat des ailes comme avec des ailerons, mais ce n'est pas génant pour un attelage d'oldtimer

[gerard25]

Attention à la prise au vent latéral
Les deux éléments ayant forcement un dièdre important
L'attelage va certainement voler lentement
Ne pas mettre un planeur trop grand

Preferer : gros remorqueur _ petit planeur

Gerard25

[Jac50]

Merci Gérard, mais,
La construction du planeur Vauville est partie pour une envergure de 2,00m, quand au majestic Major, son envergure est de 2,23m.
pour le remorquage ce sera montée avec des S face au vent et pas de branche vent travers ou arrière.
Jacques

[JP Leroy]

Bonjour

L'anémo du CVL à Vauville mouline à fond ce matin : vent de sud 56 km/h rafales à 88 km/h, alors ....


....entoilage de l' empennage comme on disait à l'époque



le Diacov est vraiment tres facile à utiliser

à bientôt

[Jac50]

En cette journée du premier mai,
sous le ciel bleu de normandie,
sur une pente que vous avez pu apprécier, le Vauville a fait son prenier vol.



mis dans son élément par Jeau Pierre.



les premier mètres.






Le constructeur aux manettes.



Passage bas sur la pente.



avec un arrière plan que j'aime beaucoup.



Attero.



Vol comme dans les revues.



Retour au parking, merci Bruno.
Magnifique journée, plusieurs vols, dont un vol libre (radio non branchée) posé seul, sans casse.
Le premier des deux modèles anciens est validé.
A suivre.
Jacques.

[VincentB]

Superbe, bravo ça a l'air d'être une plume, il est chargé à combien? ça doit voler à la pente avec 5km/h de vent en vol libre c'était à la pente ou sur le terrain?