Plans VCC

[TRISSU 25]

Bonjour à tous, je suis nouveau, je viens de m'inscrire, je possède plus d'une centaine de plans anciens d'avions de vol circulaire.
Il m'est difficile de mettre la liste sur le site, mais très faisable avec une enveloppe timbrée.
Prochainement je vous parlerai du circulaire électrique, moteur, ESC, hélice
et accus.
A bientôt

[VincentB]

Bonjour "TRISSU 25" bienvenue sur le forum si on pouvait connaitre votre prénom ce serait plus conviviale
La liste de vos plans, vous l'avez sous forme de fichier informatique? word? ou même un scan sous forme de fichier image, et dans ce cas, il suffit de m'envoyer le fichier par email, et je pourrais le diffuser sur le forum
VCC électrique, en effet ce serait interressant à découvrir

[TRISSU 25]

Bonsoir, il est tard mais mieux vaut tard que pas du tout, mon prénom est
Noël, je suis père et grand père et des fois je me traine haut.
Pour la liste de plans, il y en a deux, je vais la scanner et je pourrai la faire
parvenir par mail. A bientôt

[TRISSU 25]

Bonsoir Claude, c'est Jean Claude entre parenthèse un Ami de longue date qui m'a donné envie de m'inscrire sur Rétroplane. j'ai des plans anciens qui peuvent intéresser des modélistes en vol circulaire. je suis sur la préparation des articles concernant le vol électrique en circulaire.
A bientôt après le froid qui me gèle les doigts.

[TRISSU 25]

Bonjour chers modélistes,
Aujourd'hui, le vol circulaire électrique tout comme le thermique demande une puissance double de la radiocommande. Cela vient du fait que l'avion est captif.
En RC un avion de 1,800 K volera correctement avec un moteur de 350 W à 400 W;le cheval vapeur = 736 W: un moteur thermique de 4 à 5 cc suffit. En VCC, avec le même moteur, l'avion ne devra pas dépasser les 800 grs. Un VCC de 1,800 k aura un moteur deux temps de 10 cc ou un quatre temps de 11,5 cc. Le moteur électrique en circulaire est le brushless à rotor externe, cela à cause d'un couple plus grand, suivant les marques un même moteur aura des performances différentes, en cause les aimants, le fil de bobinage, la qualité de l'usinage. A part les roulements ou un échauffement excessif, ces moteurs sont inusables. En thermique le moteur n'est pas toujours parfait, l'humidité, le froid ou la chaleur, le carburant, les réglages ect..Alors que l'électrique, est constant quelque soit le temps, du début à la fin du vol. Plus d'huile, de gaz d'échappement, de bruit. L'on peut voler seul, le moteur se met en route après que l'on soit à la poignée, cependant je déconseille de voler seul, il y a toujours l'impondérable qui survient au mauvais moment, surtout quand on est seul. Le prochain bulletin sera sur le moteur électrique: type, puissance, comment lire une caractéristique.

[MALABAT Michel]

Bonjour,

Un membre de mon club vole en VCC indoor depuis déjà quelques temps.
Il utilise la poignée et les câbles habituels, mais la gestion des gaz (watts?) est gérée par une radio tout à fait classique, donc puissance modulable, train rentrant et autres gadgets sont possibles.
Actuellement, il pilote 1 Nobler, 1 P47 et 1 PT 19 Cornell, qui peuvent aussi évoluer en extérieur en rallongeant les câbles.

[TRISSU 25]

Bonsoir, On tourne en rond, normal nous sommes circulariste ! Pour le vol en salle, je fait encore une compétition à l'automne à Vesoul tout les ans. Le problème est la hauteur sous plafond, moins de 6 mêtres pas d'acrobatie. J'ai fait voler mon premier circulaire électrique au salon du modéliste à la porte de Versailles en 1994. Avion 400grs, moteur+accus 650grs, deux à trois figures possibles mais ardus, puis tours à plat jusqu'à la fin de l'accu: 2mn30.Depuis tout c'est allégé sauf les impôts ! En 2010 le Cirquelec a été équipé d'un brushless outrunner de 70grs et un accu 3S1P de150 grs +ESC de 30grs gain 400grs, ça passe toute l'acro possible. J'ai par ailleurs conçu un avion pour apprendre aux débutants à piloter, le Michemin à l'origine prévu pour le club de Gerzat, je commande les gaz par radio, cela permet si la tête tourne de stopper le vol et aussi de réduire la puissance pour que l'élève maintienne l'avion en vol et devienne plus souple aux commandes, après deux séances les commandes sont acquises - en principe !! Il est dommage que je ne soit pas autorisé à joindre des documents photos ou dessin, c'est plus compréhensible que la plus belle des phrases.Pour ce qui est du matériel, il vaut mieux l'acheter que de le fabriquer, j'ai des sites où il n'y a pas de frais de port et on est sûr que ça marche, sauf si on veut avoir le plaisir de l'avoir fait. J'ai bien fait mon premier moteur brushless avec un moteur de lecteur CD. Pour plus d'info contact par mail perso.

[TRISSU 25]

Bonjour, voici les photos de mes deux avions électriques. Le Michemin pour l'apprentissage du pilotage et le Trifazé pour la compétition.

[gerard25]

Bonjour Noel

Est ce que tu fais que du circulaire electrique ou également du thermique ?

gerard25

[colin0070]

bonjour Noël,
vous avez environ 100 avions, et vous avez fait preuve, seulement deux. vous devez joindre plus de photos d'avions et d'avions rc électrique. ces photos ne sont pas assez, joignez plus de photos

Nitrotek

[DR400]

Bonne Année 2013 à vous tous.

J'ajoute pour ceux qui recherchent des plans de Vol Circulaire, des infos prisent dans un autre sujet publié dans les Aéromodèles Rétro du Forum RETROPLANE où l'on trouve des modèles fort chouettes à imprimer en plusieurs feuilles A4.

http://www.webalice.it/gi.pi.ci/files/links_interni/i_disegni/i_disegni_eng.html

www.outerzone.co.uk

http://hobbyaeromodelismerc.jimdo.com/

Avec en plus toutes les explications de Vincent dans Plans Aéromodèles Rétro pour les imprimer. Encore merci pour son aide.

[DANIEL GOFFINET]

Salut TRISSU 25.
Nouveau sur RETROPLANE
Il n'y à pas d'age pour se parfumer à l'huile de ricin.
A la demande de mon petit fils NICOLAS je retourne au charbon.
Je suis intéressé par des plans pour 2,5 CC.
Modèles pour débutant et accro.
Ancien du CMC CACHAN j'ai décroché depuis 1970 .
Tout conseil et renseignement sont les bienvenus
tictac 30

[GPY30]

Bonjour, en "feuilletant" sur Retroplane des sujet concernant le VCC
je trouve un post où figurent les photos de deux de vos avions de VCC.

Peut-être accepterez vous de me donnez plus de précisions au sujet
( moteur,plan...) du Michemin qui m'intéresse .

Au plaisir de lire vote réponse/Cordialement/Georges