MÍRA 3 - 1924

[VincentB]

Je m'étais aussi demandé si c'était entièrement mécanique, ou avec une partie électrique genre dynamo, dommage effectivement que le site ne le détaille pas clairement

[Matz]

Je tire mon chapeau.

Matz

[osf31]

Bonjour,

Peut être la réponse a vos questions sur le fonctionnement de l'anémomètre Wilhelm Morell
http://thevintageaviator.co.nz/image/tid/169
Bravo à tous les membres pour vos superbes machines.


Cordialement

Osf31

[VincentB]

Bonjour, bienvenue sur le forum

Oui ces photos, c'est de celles ci dont on parlait
Je me demande si ce n'est pas l'espèce de masselote (le cadre rectangle avec les 2 cylindres en bout) qui avec la force centrifuge se positionne de plus en plus horizontalement et appuie sur le bras de l'aiguille

[patte de loup]

Peut etre cela fonctionne t il comme le regulateur d'une machine à vapeur qui entrainne l'aiguille ou comprime un ressort de façon proportiennelle à la vitesse?
Il existe si je ne me trompe, aussi un indicateur de vitesse qui n'est ni plus , ni moins qu'une palette avec un ressort de torsion et un cadran gradué ?
Pat'

[brisebois]

Exact Pat' et c'est une invention francaise...L'Etévé.
Mignet l'a utilisé sur son Pou du Ciel. En en voit aussi sur des DH 82 Tiger Moth.
Et bien sûr, félicitations à Vincent pour son anémomètre!!! M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E !!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Albert_%C3%89t%C3%A9v%C3%A9

Brisebois

[Jean-Paul]

Il est sympa aussi celui là, et beaucoup plus simple à réaliser.
J'ai eu la même idée que vous et j'ai commencé à crobarder un régulateur de machine à vapeur et un système de bras de levier pour faire tourner l'aiguille. J'ai abandonné pour le moment, pas assez de place et le mécanisme est vraiment trop micro...
JP

[GARCIA]

Eh les gars vous avez satellisé le niveau de difficulté , comment voulez-vous que l'on y arrive
ppfffttt
Amicalement
José

[VincentB]

Oui ici on peut sortir pour prendre des photos, aujourd'hui seul département de France en vert depuis ces 10 jours de grand froid, c'est la sécheresse, hygrometrie 20% pas eu la moindre trace de givre sur les pares brise, ni blanc sur l'herbe, ni verglas, ni eu le moindre flocon de neige
Les ailes sont dégrossies, petit montage pour voir ce que ça donne.
Whoo le dièdre






Pour ceux que ça interressent, changement du lecteur MP3 et enfin lecture possible et synchro avec l'anim directement en appuyant sur un seul bouton voir bas de page http://www.retroplane.net/mira3/page2.htm

[Olli]

Hi Vincent,

la Mouette



salution Olli

[ValerioA]

super!
Valerio

[de plancke]

,pas de vent non plus ? Quelle chance !
Tom

[VincentB]

Si du vent, un paquet mais pas aujourd'hui

[michel]

Ha oui impressionnant le dièdre. Quelle belle machine, tu feras l'entoilage au diacov?

[VincentB]

Oui Diacov, vernis vieillit, et j'essayerais de bien accentuer les reliefs

[GARCIA]

C'est boooo!!!! Nickel la nouvelle animation du colonel Rudolf Holeka.

José

[hb]

salut vincent
tout simplement superbe!!!!
la nouvelle animation du colonel,et vraiment super synchro
vivement les essais en vol
bravo
bruno

[Jac50]

C'est vraiment superbe.
Chapeau pour l'animation du pilote, mais,... que fait la main droite?
Amicalement.
Jacques.
d'accord, je sors.

[VincentB]

La main droite rien, il aurait fallut que j'anime le volant et qu'elle suive, mais j'ai un problème de place, et faut bien savoir s'arrêter, sinon on pourrait imaginer mettre une cinquantaine de servos pour que ce soit encore plus réaliste

[caralp_laurent]

Salut Vincent,
superbe de le voir monté en structure comme ça et il a une allure marrante.
La mouette, waouw , elle fait pas semblant !

[Christian]

Trop beau il ne demande qu' a battre des ailes

[Sylvain G]

vraiment très beau et très originale.
je me demande comment les filets d'air s'y retrouve en cas de vol dissymétrique avec une telle architecture d'aile. Si l'on tourne à la dérive seule de quel coté va t'il pencher

bravo
SG

[VincentB]

On verra bien, ce qu'il faut, c'est que je tienne au moins le temps de vol du grandeur qui aura fait 3mn46s

[Anonyme]

Tu y arriveras sans peine, on remarque souvent ,même si c'est un peu paradoxal, que les modèles réduits volent mieux que les originaux ! ( au hasard le Triplan Clément par ex... )

[Wolfgang]

I think the reason,why the models are flying better than the original may be that the pilot is not in fear of loosing his life in case of a crash
And Vincents work ist much better than the quality of the original ever was.

[Anonyme]

The two reasons may be true..;

[Eric Spore]

I think that the first reason for the models to fly better than the full sclae glider is the wing loading and reynolds number. the smaller the reynolds nulber the more air appears like a Jelly to the wings( viscosity related forces being relatively more important than any other forces).

Our wing loadings are much smaller than the full scale wing loadings.
And comparatively the strength of our models is much higher.
look at what can be done with foam models (whatever their size). None of full scale machines can do that.
could you imagine the full scale Clement to resist to the small cashes observed in Vauville 2011. After the first crash of the real thing, the game stopped. vincent had the chance to repeat several launches before he founded the right tuning.
best,

[VincentB]

Pour vivre heureux, vivons crachés

[jean-luc delort]

salut à tous, quelques réflexions à vous lire sur les qualités respectives des grands avions ou planeurs et de leurs reproductions:

1) nos constructions sont effectivement généralement bien plus résistantes et rigides. A noter qu'il ne viendrait à personne l'idée de soulever entierement par le saumon un planeur à grand allongement, même avec un longeron carbone. C'est la casse assurée!

2) lorsqu'on compare un engin moderne avec sa reproduction, on constate généralement que l'original vole toujours mieux, tant en terme de performances pures que de qualités de vol. On le vérifie facilement en passant d'un modéle 2m à 4m par exple. L'aérodynamique ne joue pas beaucoup pour nous!

3) lorsqu'on s'adresse à des reproductions plus anciennes ou franchement non conventionnelles, et que vous indiquez que le modèle réduit vole mieux que l'original, je me demande si ce n'est pas dû plutôt aux concessions faites par le modéliste-constructeur plutôt que par la simple loi de diminution de charge allaire ou d'échelle. Ainsi les profils utilisés sont généralement très bien adaptés à nos Reynolds de vol, les gouvernes sont précises et sans jeu ni point dur, le haubannage n'est pas forcément entierement repris avec sa trainée de ouf, la rigidité en torsion et le couplage aérodynamique bien mieux maitrisés et le centrage retenu donne une maquette stable! Pas fatalement le cas sur le modéle d'origine...

A ce sujet, il me revient à l'esprit les déboires de Alain Vassel pour faire voler ses reproductions exactes d' Avion (Clément Ader)

a bientôt

[Sylvain G]

bonjour
je pense aussi que l'on dispose de plusieurs essais voir reconstruction
alors qu'en grandeur pas le droit à l'erreur sans compter que l'inertie lors du choc joue en notre faveur
SG