Nemere - Eric

[Eric Spore]

L'Horten IV étant à peu prés achevée et en attendant des conditions météo meilleures pour aller voler, il est temps d'attaquer un nouveau fuselage.
Rappel des faits: allez faire un petit tour ici
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=2796&postdays=0&postorder=asc&start=180
voila tout ce qui restait du fuselage:






J'ai attaqué la reconstruction à partir des pièces découpées CNC du fuselage commandées à Mr Schneider.
Assemblage rapide du squelette:





J'ai pu récupérer les 40 derniers centimètres du fuselage qui n'avaient pas explosé. Ça m'arrange car je ne veux pas passer trop de temps à refaire le système de palonnier monté sur roulement pour l'empennage intégrale:



Ce qui sera pas trop évident c'est la greffe qu'il faudra faire. gare au mauvais alignement



Il faudra que fasse des entures sur chaque lisse (pin 5x5).
Y plus qu'a.

[ChristianR]

Bon courage Eric pour cette réparation
Ca se présente bien .

[jean claude Crétal]

Bonne reconstruction Éric.
On le reverra avec plaisir ton Nemere.

[de plancke]

Courage ,car partir de presque plus rien il faut être motivé . Ce qui est sur c'est que ton planeur volait bien et revolera bien .
Tom

[GARCIA]

Je ne peux que te souhaiter bon courage, car il y a un énorme travail pour pouvoir sentir les prémices du premier vol.
Amicalement
José

[pascalgre]

...... Aux grandes âmes, les grands challenges.....

Bravo Eric , toujours cool de rebondir..

[Anonyme]

Rebondis mais ne retombe pas dessus, Bon courage

[Eric Spore]

J'ai attaqué la chirurgie lourde: Greffe de queue !
Sous anesthésie c'est pas douloureux.



Sous loupe binoculaire j'ai raccordé les lisses une à une






quelques heures après l'intervention la queue bougeait à nouveau



J'ai pu réinstaller le cerveau (heu, je veux dire les servos - la platine a été récupérée sur Nemere1)








Encore quelques pièces de bois à coller et j'attaque le coffrage (CTP 0,6)

A+

[Eric Spore]

Suite des réparations:
Servos et commandes de profondeur et dérive sont réinstallés, plus le doubleur de batterie, plus un condensateur pour étaler les appels de courant ça fait de la filasse



Les deux accus NiMH 5 elts ont retrouvé leur place dans le nez



Le cockpit est plaqué à l’intérieur. J'ai confectionné un siège pour le pilote.



J'ai attaqué la fabrication de la verrière. Les baguettes représentent la courbure de la verrière. Avec ça j'ai tracé les gabarits qui m'ont permis de tracer et découper les moules pour réalisation des arceaux en lamellé-collé.







Le lamellé-collé est fait de 5 couche de CTP 0,4mm et deux de tissus de verre, le tout collé à l'epoxy et cuit au four à 90° (ça polymérise en 45 minutes)
Pendant ce temps , réparation du volet de dérive (un peu éclaté à sa base)



En préparation, réparation de l'aile gauche. Il lui manque quelques nervures à l'emplanture. la droite est intacte





je vais reprendre tout l'entoilage et remplacer le solartex jaunasse par du diacov bien plus costaud.
A+

[Eric Spore]

A h, j'ai oublié une question.
Mon pilote de Nemere a eu la tête éclatée et les mains écrabouillées durant le crash. Une horreur.
C'était un pilote Denupiloten. J'ai tenté de retourner sur leur site (denupiloten.de) mais il semble que ce site n'existe plus . je n'ai rien trouvé avec Google.
Savez-vous si ces personnes fabriquent toujours des pilotes ?

J'ai consulté Axel pour avoir un devis de pilote (au 1/4): 216€ et livrable en aout.
Ce sera pas pour moi.

[Pascal Cepeda]

Bonjour Eric ,

Normalement bientôt je rentre des têtes , des pieds et des mains au 1/4 et au 1/3 .

Pascal

[Eric Spore]

Il me faudrait une tête et une paire de mains (une droite et une gauche stp).
fait vite, il faut que mon Nemere soit pret fin Avril

[Eric Spore]

j'attaque maintenant le coffrage en CTP 0,6mm.
J'ai commandé deux feuilles chez Thomas Blasa. Toujours aussi bien emballé et livré en 1 semaine. Impeccable







et j'ai fini d'assembler la verrière








A bientôt

[ChristianR]

Il reprend une forme plus sympathique
Bonne continuation

[Jean-Paul]

oui, ça fait plaisir de voir revivre ce beau planeur.
Ton établi est aussi bien rangé que le mien
Cordialement.
JP.

[Eric Spore]

C'est vrai . Je construis toujours dans le b...el généralisé! Avec ce système j'ai toujours tout sous la main mais je passe à chaque fois 10 minutes pour retrouver l'outil dont j'ai besoin

[Eric Spore]

Le coffrage du fuselage avance doucement j’espère le terminer le week-end prochain. 1/3 des karmans sont déjà achevés. C'est le plus long avec le nez car les surfaces sont loin d'être développables.









Le coffrage du nez n'est pas complet afin de laisser béant l'orifice par lequel j'introduirai des petits plombs de pêche pour le centrage (quand j'ai le bon poids de plomb, je coule de la résine epoxy pour fixer la grenaille dans le nez - en plus ça fait un nez indestructible)
J'ai ré-entoilé le volet de dérive.
J'ai commencé aussi le ré-entoilage de l'aile droite (diacov blanc)



L'aile gauche a retrouvé ses nervures manquantes (nervures pleines sans fioritures en CTP 3mm)



Et pour finir ma verrière se termine. Il ne reste plus qu'une centaine de petites pointes laitons à poser ( et à meuler leur tête bombée)






Bonne nuit et à bientôt

[ChristianR]

Eric ,ça fait plaisir à voir
Bonne continuation

[de plancke]

Juste une question Eric : le cadre de verrière tu le vernie pas avant de poser tes clous en laiton , a moins que tu ne les enlève pour coller l'ensemble .
Sinon que dire de plus ,du beau boulot et surtout beaucoup de courage mais c'est vrai que le planeur le mérite .
Tom

[hermann]

Salut Eric,

Beau boulot , ça avance bien.

Au fait la clé d'aile tu penses la renforcer ???

Je remue le couteau dans la plaie ....mais ....

Bonne courage tu tiens le bon bout.

Charles

[Anonyme]

Psychologiquement, ce peut être utile...mais elle était sûrement assez solide Le Nemere a fait bien des vols..Peu de planeurs auraient résisté à ce piqué de la mort !

[Eric Spore]

Merci pour les encouragements !

Pour la verrière, j'aurais pu teinter le placage extérieur avant pose des pointes laiton. Mais je pense que c'est sans importance car le teinte, en solution dans l'eau ne se fixera pas sur le laiton. Pour le vernis, je préfère le faire sur le laiton car ça évitera que les pointes noircissent trop vite par oxydation.

Pour les clés d'ailes, j'ai repris le principe des plats acier (2 clés en 14x2 par aile) car sinon il aurait fallu que je refasse les longerons d'ailes à l'emplanture pour y insérer des clés en jonc de fibre de verre ou tube alu/carbone.
Ça m'aurait pris trop de temps.
Lors du crash les clés ne sont pas en cause.
Elles ont plié car les ailes n'étaient plus plaquées contre le fuselage.Les fourreaux en laiton eux sont intacts (ailes et fuselage).
Et comme le dit Marc, vu le taux de chute ( disons 40m ou 50m/s à vue de nez) pas grand chose aurait résisté.
Ce qu'il faut que je soigne, c'est le blocage des ailes contre le fuselage.

J’espère finir le coffrage ce week-end. Ensuite entoilage des ailes, puis les finitions (détails de cockpit, teinte du bois, verni, peinture et divers marquages).
A+

[Eric Spore]

Voila, le Phoenix est rené de ses cendres:

















Il y a plus qu'à charger les batteries et filer au Menez Hom pour mettre en l'air la bête (ce week-end petite brise de nord annoncée - ça risque d'être limite pour lancer le Nemere).
2 mois de travail pour reconstruire ce fuselage, réparer l'aile droite qui avait perdue quelques nervures et ré-entoiler l'ensemble (diacov blanc verni polyuréthane), c'est raisonnable!
Maintenant que l'atelier est chaud , j'attaque la réparation du nez de l'Horten IV. Faut pas mollir pour être prêt pour la saison.

[ChristianR]

pour cette réparation ,superbement réalisée
bons

[VincentB]

Bravo Eric quand on construit bien, on répare aussi bien

[GARCIA]

Bravo Eric, superbement réparé
josé

[Eric Spore]

Faut dire que ce n'était pas vraiment de la réparation, mais plutôt de la reconstruction.
Ce midi , l'oiseau est sorti de sa cage pour prendre un peu le soleil.



















Tous les marquages y compris l'immatriculation de fuselage sont réalisés en décalcomanie ( sur papier compatible imprimante laser). Après pose je vernis dessus et ça résiste bien aux rayures et à l'abrasion.
Je n'ai pas de robocraft et ne me voyait pas découper des masques pour faire les anneaux olympiques.
Seules les immatriculations sous les ailes sont faites en peinture acrylique.

Mon fidèle compagnon Hobbes a rechargé ses accus durant l'hiver. Il est prêt lui aussi pour la nouvelle saison de vol de pente qui s'annonce.



Il sera au top de sa forme au Spitzerberg

[Eric Spore]

Nemere 2 a volé hier au Menez Hom .
25 à 30 km/h de vent de nord sous un ciel sans nuage. Trop de vent pour les parapentes donc pas de gêne. Par contre beaucoup de modèles en l'air. L'hibernation des planeuristes dans l'ouest est bien terminée.

Nemere 2 vole aussi bien que le 1. Je vais le ranger dans sa housse en attendant les rencontres de la saison 2012.
A bientôt sur les pentes ou derrière un remorqueur.

[André Gaborit]

Salut Eric

Bravo pour cette reconstruction

à bientôt sur les pistes

[Anonyme]

Je ferais bien un petit tour au Menez Hom entre le 28/04 et le 05/05, tu y serais?