Identification Nord 1300

[JNV]

Bonjour,
Vu sur http://www.facebook.com/groups/199890593362947/ :

[fceed]

C'est un planeur que je connais bien. Il a été construit en 1946 et porte le n°123. Sur la photo qui vient des mes collections, il est dans l'état dans lequel il arrivé, probablement fin des années 40 ou au début des années 50, à l'Aéro-Clubs du Doubs à Besançon. Il était probablement peint en blanc avec des cocardes aux positions usuelles, le numéro de série 123 était peint des deux cotés du fuselage sous l'empennage horizontal, NORD 1300 était peint de chaque coté de la gouverne de direction.

Les inscriptions portées sur le flanc gauche du fuselage concerne les limitations d'utilisation, elle sont calligraphiées par un peintre en lettre comme il en existait à l'époque.




on peut lire :
Poids maxi. admissible 245kg
Vitesse maxi. par temps calme 185kh
Vitesse de sécurité au lancement 90kh
Acrobatie et vol de nuages interdits

Le planeur a été ensuite très endommagé dans sa partie avant et partiellement reconstruit. A cette occasion, il a été repeint en jaune clair et à pris l'immatriculation F-CRLO. C'est comme cela que je l'ai connu. Dans la progression il venait après le C 311P qui était le planeur de "lâcher"





A mon époque c'était déjà un dinausaure, on ne le sortait que lorsque le vent était faible car il était très difficile de le remonter. Sinon en local et lorsque la température était clémente c'était amusant de voler en torpédo, il n'y avait pas besoin de regarder l'énorme bille pour se rendre compte que l'on glissait ou que l'on dérapait, la claque du vent relatif dans la figure suffisait.
Le club s'en est séparé au début des année 70 au profit de l'AC Belfort.
Il semblerait selon les registres qu'il existe toujours et qu'il soit conservé à Joinville près de Saint-Dizier

[JNV]

Merci, je transmets ta réponse

[Laurent Beldame]

J'ai du mal à imaginer le raffut à bord avec une Vne affichée à 185 ..
Comme cela devait imposer un plan autour des 45° je suppose que cela n'a jamais été que théorique ?


ça me rappelle que rien que 150-160 affichés en Ka8 dans la tiédeur du soir avaient plus ou moins suffi à me mettre la trouille; Oui oui JN, notre bien aimé Golf Victor (enfin je parle pour moi : tu étais déjà dans la galaxie des demi-dieux)... Enfin bon, c'était juste pour voir..


Enfin il me semble aussi que le LO existerait toujours


L

[JNV]

Hum, heureusement qu'il y a prescription...

Tu sais, certaines galaxies peuvent être des miroirs aux alouettes...
A force de vouloir avancer on oublie parfois de s'arrêter une journée pour un petit plaisir.
Et du coup je n'ai jamais fait de N1300
Et pourtant il était beau, notre F-CRLF...

J'imagine aussi le pilote à bord, ayant oublié les valeurs caractéristiques et essayant de s'en rappeler,
obligé de se dessangler, de se pencher par dessus bord et d'essayer de voir l'arrière de son fuselage pour pouvoir les lire...

Depuis on les met à l'intérieur