A60 Fauconnet

[buzuc]

De retour de mon stage de vol à voile en Belgique, j'ai pu faire quelques photos d'un fauconnet tout rouge !

un aperçu de la bête :




et les autres images avec des détails de l'assemblage des ailes ... ici :
http://becaer.free.fr/fauconnet

[VincentB]

HS: je viens d'aller voir ton site, j'ai vu que tu t'interresses aux maquettes en papier, tu connais surement ou tu as peut être vu ce lien?
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=437

je vais parcourir ton forum

[buzuc]

oui je connais mais je ne suis pas un adepte des fuselages plats

dans le genre maquette planeur en papier il y a un LS4 ici :
http://www.marian-aldenhoevel.de/modelle/LS4.html

ou encore ici :
http://www.cardmodels.de/index.php?option=com_docman&task=cat_view.....=81&lang=en

avec dans le désordre : un Slingsby T-21b au 1:33, un swift S1 au 1:33, et un duo discus

[VincentB]

Quelques photos du F-CCLI que m'a envoyé Matthieu (mat2verre)

et pour en savoir plus sur les Fauconnet pensez au site de Didier Hosatte
"Le site des Amis du Fauconnet "
http://a60planeur.free.fr/monsiteweb%20A60/index.htm

[Christian]

Salut Pierre,

Plutôt étonnante cette déco




Christian

[DELRIEUPierre]

Oui dis donc . Mais je le trouve un peu sombre ce fuselage.
Je suis toujours sur le Rallye (encore un mois ) après je passe au Fauconnet .
Pierre

[yankeepapa]

au niveau du pilotage il me semble me rapeller que le foc avait un petit défaut , lorsque l'on inclinait trop le planeur, dans une pompe pour serrer, il fallait mettre le manche à contre (trop de lacet induit) et parfois si une rafale soulevait l'aile extérieure on n'avait pas assez de quoi arreter le roulis et zouk on se payait un demi tour de vrille, manche en avant, direction a contre et ca repartait.
la réputation du fauconnet a été lié a quelques accidents mortels, par exemple celui de reims. je ne me souviens plus de la raison, mais ensuite il a été recommandé de ne pas trop le secouer, ce que bien entendu nous avons continuer a faire.
yp

[michel]

Pour avoir effectué une cinquantaine d'heures de vol sur Fauconnet, c'est vrai que le pilotage était un peu délicat.un pilotage "sur une tête d'épingle"
mais je ne suis jamais parti en vrille!Et quand le planeur était bien centré
dans la pompe aucune autre machine de cette catégorie ne pouvait le dépasser

[erwan]

Idem que Michel

Si l'aile se soulève, il faut pas se poser de question, gros coup de botte sur la dérive, il est très efficace en roulis induit donc, en 2 axes ca marche très bien

[Texier Serge]

[CHAUSSEBOURG]

Les accidents en Fauconnet étaient dus à des décrochages en dernier virage.
Près du sol, il était impératif de respecter la symétrie et la vitesse, sinon, il ny avait plus assez d'eau sous la quille pour rattraper la machine...
A part cela, c'était une machine exceptionnelle en ascendance. Je me souviens d'un 300 en Fauconnet où je grattais les plastiques, en restant au centre de la pompe alors qu'eux devaient spiraler plus large et donc avec une Vz moins importante.

[DELRIEUPierre]

merci des ces conseils . Je ne suis pas étonné de ce comportement ,au vu du profil utilisé ;
Je vais mettre un vrillage négatif de 1° 5 sur le dernier tier de l'aile pour retarder ce moment , car au 1/3 j'aurais les mêmes problèmes .
Pierre

[erwan]

Lors du réentoilage complet du VF, le proprio s'était débrouillé pour mettre un léger vrillage négatif sur les 2 ailes. Le planeur était devenu très sain, tout en gardant ses performances en montée

[mat2verre]

[Texier Serge]

C'est vrai aussi pour les avions .........