Peter's Ka8

[Peter Frische]

Habe letzte Woche kurz entschlossen angefangen, auch eine Ka 8 zu bauen. Da über Ostern nur Mistwetter war, bin ich gleich ein Stück weiter gekommen. Hatte sie schon mal mit 5m Spannweite gebaut; deswegen muss ich nicht viel überlegen. Jetzt soll's ein Hangflieger werden und deswegen verwende ich den Plan von J. Steffen (Spannweite: 3,49 m).
Grund genug, dem Thread ein wenig Leben einzuhauchen.














Gruß
Peter

[Stephan]

Hey Peter
klasse mal wieder von dir zu hören und ein schönes Projekt ist es auch. Der Plan liegt bei mir schon lange im Keller aber bisher nie dazugekommen ihn in die Tat umzusetzten. Willst du hier bleiben oder soll ich dir einen neuen Thread öffnen
Gruß
Stephan

[Laurent Beldame]

One small detail :

I like the red wine bottle to sustain the fuselage!

[Peter Frische]

Hallo Stephan,

wie Du meinst. Ich habe den Eindruck, dass ich nicht viel Neues bieten kann. Ich hatte gar nicht vor, einen Baubericht für's Netz zu verfassen ... Als ich sah, dass es in "Retroplane" einen Ka 8-Thread gibt, habe ich mich dann doch entschlossen, ein paar Bilder einzustellen. Ich hatte schon lange nicht mehr in die diversen Foren geschaut - musste in letzter Zeit die Prioritäten etwas anders setzen. Aber der Virus hat mich wieder eingeholt ...
Also, ich überlasse es Dir. Wenn Du einen neuen Thread aufmachst, werde ich ein paar Bilder mehr machen und sie dort regelmäßig einstellen.

Herzliche Grüße
Peter

[Stephan]

[Peter Frische]

Also dann will ich mal gleich ein paar Modifikationen erwähnen:
Das Rad habe ich gegenüber dem Plan etwas nach vorn - d.h. genau unter den Schwerpunkt - gesetzt. Dann setzt sich der Flieger nicht so schnell auf die Kufe bei der Landung - falls man doch mal F-Schlepp auf der Beton-Piste macht. Außerdem sitzt die Radachse jetzt genau unter dem Spant - nicht überlebenswichtig bei so einem kleinen Flieger, aber sinnvoll, meine ich. (Noch weiter vorne wäre optisch nicht mehr vertretbar.)
Außerdem habe ich die Rumpfspanten interessehalber diesmal nicht quer, sondern längs geteilt - und den Rumpf also in zwei Halbschalen auf einer primitiven Helling aufgebaut. Bringt weder Vor- noch Nachteile - ist mein Resumee. Leider ist's zum Fotografieren zu spät ...
Außerdem habe ich, um mir die Option auf ein originäres Instrumentenbrett offen zu halten, den Spant Nr.3 modifiziert - wie aus den Bildern ersichtlich?!
Die Rumpfgurte sind , wenn man dem Plan folgt, m.E. überdimensioniert. Ich habe sie hinter dem Schwerpunkt mit dem Dremel nachträglich in Längsrichtung halbiert. Beim nächsten Flieger würde ich gleich schmälere Gurte einbauen.



r













Gruß
Peter

[Peter Frische]

... nimmt Gestalt an:





















Gruß
Peter

[Stephan]

Hallo Peter
ich bewundere immer wieder deine schnelle, anscheinend mühelose Bauweise.
Eine Frage hab ich zum Rumpf, da hatte mich nämlich seinerzeit beim Durchsehen die Gurtkonfiguration geschreckt. Die beiden unteren Gurte, jeweils im Knick, sind Doppelgurte die durch Schäften erstellt werden. Wie bitte erhält man solche Gurte auf diese Länge sauber geschäftet
Gruß
Stephan

[Peter Frische]

Hallo Stephan,

ich glaube, Du hast da sehr hohe Ansprüche, wenn Du sagst "auf diese Länge sauber geschäftet".

Mir reicht "geschäftet" - ohne "sauber". Einer der beiden Gurte ist ja aus Kiefernholz. An dem verändere ich gar nichts (Baumarktware/Obi) - abgesehen davon, dass ich ihn nachträglich mit dem Dremel der Länge nach halbiere... wie im vorliegenden Fall geschehen und was natürlich überflüssig ist, wenn man gleich einen Querschnitt von 5 x 5 statt 8 x 5 bzw. 10 x 5 nimmt. Den aufliegenden Balsaholzgurt schneide ich mit Messer und Stahllineal von einem 5er Balsabrett ab. Entweder führe ich das Messer (über'n Daumen) gleich so im Winkel, dass sich eine Schäftung ergibt oder ich schneide mit rechteckigem Querschnitt ab und hobel mit dem Balsahobel nach Gefühl was runter. Den Hobel muss man halt schön sauber durchziehen - der Länge nach Span für Span - und nicht "rumschnetzeln".
Wenn die Gurte nicht überall glatt aufeinander zu liegen kommen, tut das der Stabilität es Rumpfes keinen Abbruch. Im übrigen klebe ich mit Uhu hart. Falls da irgendwo Luft ist statt Fläche auf Fläche, füllt das Uhu den Hohlraum aus und wird knochenhart.
Ein Problem tut sich bei der Ka 8 (und vergleichbaren Fliegern mit "eckigen Rümpfen") m.E. eher bei/nach der Beplankung auf: Die Rumpfkanten müssen außen so aussehen, wie bei einer Ka 8! D.h., die Linien müssen exakt laufen. Man erreicht das, indem man beim Aufbringen der Beplankung die Stöße richtig setzt. Hier und da kann man später auch mit Schleifen und Spachten "begradigen". Aber das sollte man natürlich aus Gewichtsgründen vermeiden.
Habe ich Deine Frage beantwortet?
Oder meintest Du andere Schäftungen, die im Plan ja auch vorgesehen sind!?

Meine Philosophie ist: Man darf die Pläne nicht zuuu ernst nehmen. Vieles lässt sich in der Praxis einfacher und vor allem leichter!!! machen. Wenn man so einen Plan veröffentlicht und der dann noch verkauft wird, muss natürlich alles "schreinermäßig passen" - im Plan zumindest. Bei meinem ersten Holzbomber (Gö 1 Wolf), den ich streng nach Plan gebaut hatte, haben die Experten mich ausgelacht, als ich mit meinem Rohbau auf den Flugplatz kam. Ich habe draus gelernt!

Gruß
Peter

[Stephan]

[Peter Frische]

Hallo Stephan,
ich sollte noch erwähnen, dass ich den Rumpf voraussichtlich mit einer 80er GFK-Matte versehen ... und lackieren werde. Unter dieser Voraussetzung verzichte ich bei der nächsten Ka 8 (habe drei Hauben von Fa.Ulmer bekommen) ganz auf Kiefernholz- und baue nur Balsaholzgurte ein.
Gruß
Peter

[Peter Frische]

Um den Cockpitbereich für einen eventuellen Ausbau frei zu halten, habe ich mir heute überlegt, die Servos für Höhe und Seite nach hinten zu verlegen.
Dazu habe ich die abgebildete Einheit gebaut, die sich - falls mal ein Servogetriebe kaputt geht - komplett nach vorne herausziehen lässt.
Gewichtstechnisch noch nicht das Optimum. Aber da alles vor dem Schwerpunkt liegt, nicht ganz so tragisch. Das Höhenruderservo wird übrigens noch gegen ein stärkeres ausgetauscht. Das 5007 dient nur als Platzhalter.















Gruß
Peter

[Stephan]

[Peter Frische]

ein paar Bilder, die sich selbst erklären:













Das Klebeband (folgendes Bild) erleichtert das Schleifen präziser Rumpfkonturen:













Tja, und das war meine erste Ka 8b. Nach dem gleichen Plan gebaut, aber mit 5m Spannweite. In dem manntragenden Original bin ich am 27.6.1981 von Kirchzarten nach Albstadt / Degerfeld geflogen - daher meine Liebe zur Ka 8 ...





Gruß
Peter

[Jürgen]

Hallo Peter,
Deine Oberflächenbearbeitung schaut ja jetzt schon unheimlich sauber aus.

Klasse

Wie wirst Du für das Rumpf-Finish weiter vorgehen ?
Wie hast Du es bei der 1. K8 bewerkstelligt ?
Hast Du schon eine Entscheidung getroffen - ich bin mal gespannt.

Gruss Jürgen

[Peter Frische]

Hallo Jüregn, zum Thema "Finish" habe ich mich hier mal ausgelassen:

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=51117&page=4&highlight=libelle+l10

Gruß
Peter

[Peter Frische]

Die Ferien sind vorbei, da geht's wieder langsamer voran:





Gruß
Peter

[Stephan]

[Peter Frische]

Kein Flugwetter - also in die Werkstatt:

Ich habe die Anlenkungen von Höhen- und Seitenruder eingebaut und den Leitwerksträger oben beplankt. Das Leitwerk ist rohbaufertig. Hoffe, dass ich bald den Steckungsstab bekomme (emc-vega), um dann mit der Fläche beginnen zu können.

















Gruß
Peter

[Johannes]

Hallo Peter,
schön das du wieder baust - wie schnell du baust ist für mich ja nichts
neues

Eins würde ich aber sicherlich anders machen-------
das Buch von M.Simon würde ich nie als Unterlage verwenden

Gruß auch an deine liebe Familie
Johannes

[Peter Frische]

Monate der Untätigkeit (mal abgesehen vom MTB-Training für den Kirchzartener Ultra Bike Marathon - Gruß an Johannes!!!)) sind ins Land gezogen. Aber jetzt soll es weiter gehen. Habe heute mal ein bisschen Folie geklebt und lackiert ...









Werde weiter berichten!

Gruß
Peter

[Stephan]

Hallo Peter
schön das es wieder weiter geht, nach so einer langen Pause müsstest du ja jetzt voller Motivation sein
Gruß
Stephan

[Benoit1664]

hello Peter

good work. My K8 is smaller ( 3m windspan) I have to finish it for Irland.

[Olli]

Hallo Peter,

schön mal wieder was von dir zu höhren.
Sag mal hast Du eigentlich deine Homepage nicht
mehr.

Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de

[Peter Frische]

Seit geraumer Zeit wartet meine Ka 8 im Keller auf ihren Erstflug. Modellflugmäßig für mich insgesamt eher ein müdes Jahr... Dennoch will ich Euch die Bilder von der fertigen Ka 8 nicht vorenthalten:













Hoffe, sie kommt bald in die Luft.

Gruß
Petert

[Peter64]

Hallo Peter,
ein wunderschön gebautes Modell .
Ich wünsche dir viel Freude damit.
Viele Grüße
Peter

[Stephan]

Hallo Peter
lang nichts mehr gehört, schön das du uns trotz der knappen Zeit auf dem Laufenden hälst. Auch ich wünsche dir einen erfolgreichen Erstflug und viel Spaß mit deiner Ka8
Gruß
Stephan

[Johannes]

Hallo Peter,
zum Ersten : Glückwunsch für die schöne Ka 8
Zum Zweiten : Eine dicken Glückwunsch zu deinem tollen Platz beim
Kirchzartener Ultra Bike Marathon , das ist ja schon mal eine richtige
Nummer was du da geleistet hast
Nur Modellbau (Flug) und für ein Rennen trainieren geht leider nicht zusammen - da muss man sich jedes Jahr neu für entscheiden , leider

Viele Grüße aus Leichlingen besonders auch an deine nette Familie

Johannes

[Peter Frische]

Hallo zusammen!
Danke für Eure guten Wünsche und den Gruß an dei Familie (Johannes). Heute war die ka 8b zum ersten Mal in der Luft:





Weitere Bilder: http://picasaweb.google.de/tobischnurr/Vorlinsbach20090815?authkey=Gv1sRgCLD2h4yAko2YKQ#

[Achim55]

Hallo Peter,

herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen Erstflug deiner K8 - sie ist sehr schön geworden. Fliegt sie denn so wie du es dir vorgestellt hast ?

Immer "happy landings" wünscht dir

Achim55