A entelagem é realizada com Solartex Antique, que reproduz bem o aspecto "tela envelhecida".

23 de outubro de 2001

23 de outubro de 2001

A fuselagem é recobeta com balsa de 2mm, e de uma laminação com placas de mogno de 3/10 coladas com neoprene (cola de sapateiro). Na parte anterior da fuselagem encontra-se o lastro em chumbo para a centragem, que foi moldado em colocando-se a fuselagem de lado, protegendo-a com papel alumínio para não se queimar a madeira. Não menos de 700 gr de chumbo foram necessários para equilibrar o planador !!!

A laminação em mogno é lixada delicadamente, depois recebe uma camada de dope para fechar os poros da madeira, e uma camada de verniz incolor fosco. O painel de controle é imaginário, por falta de documentação. O aspecto de alumínio escovado é obtido usando-se uma borracha de lápis, rodando-a em uma meia volta sobre o alumínio. Os instrumentos são obtidos a partir de pedaços de tubos de cobre, recobertos com juntas usadas em encanamentos, coladas com cianoacrilato.

25 de outubro de 2001

O trem de pouso é feito com 5 camadas de compensado de 1mm colados com cola vinílica e moldados em um gabarito de aglomerado. Os fixadores são recortados e dobrados a partir de um chapa de metal maleável, e os amortecedores são feito de borracha comum. Porcas 2 mm e um pino metálico servem na montagem do sistema. A parte inferior do Ski é protegida por uma lâmina de aço colada ao neoprene.

26 de outubro de 2001

O sistema de decolagem serve para facilitar o reboque do modelo. O trem de pouso do modelo tem um furo central, no qual, o carrinho é simplesmente colocado, e mantido em posição por um pino vertical e central, assim, o carrinho se libera do planador quando ocorre a decolagem do mesmo.

27 de outubro de 2001

O piloto assume o seu lugar, O Scud é finalmente terminado, e preparado para o vôo.

Peso total: 3070 gr
Área total: 57 dm2
Carga alar: 53,8 gr/dm2

Premier vol: Dimanche 28 octobre 2001

Será então no pico do Vissou, que acontecerá o primeiro vôo. Ao chegar ao local, o tempo estava perigoso, pesado e chuvoso: 22° e praticamente sem vento, o vôo para os pequenos planadores esta limite, paciência...uma vez passada essa massa de chuva, as brisas do mar voltaram a soprar. A beira da colina, Luis segura o Scud, segura-lo não é evidente, por causa do trem de pouso, o vento suave não "segura os planadores". Ai ai ai, o lançamento foi ruim (foto abaixo), o Scud parte à esquerda, stoll, mergulha, eu recupero no comando, ele recupera a velocidade. Em seguida tenho uma agradável surpresa, o Scud vôo muito bem, não muito veloz, as trajetórias são limpas, precisas e constantes, nenhuma correção é necessária ao trim do comando, o Scud como seu nome indica, desliza no ar. A carga alar de 54 gr/dm2 não é sentida, é um bom planador que possuí personalidade durante o vôo. A aterrissagem é uma simples formalidade, ela é longa (não possui aerofreios), eu tento por duas vezes. Para o segundo vôo, eu decidi lançar o planador, e mais uma vez o Scud faz uma saída ruim, o vento estava muito fraco... A aterrissagem: O Scud se apresenta bem alinhado, a aproximação é feita se mantendo o planador ao profundor, ele escorrega sobre seu Ski por uma dezena de metros e acaba parando à 50 cm dos meus pés...