Entoilage au Solartex: le solartex est un tissu thermocollant et thermorétractable, qui s'applique avec un petit fer à entoiler réglé au maximum, il existe en plusieurs couleurs, blanc, antique et jaune. Le pouvoir de collage et de rétractation est important, pour ne pas vriller un stab ou une aile,  il est indispensable de tendre en chauffant petit à petit, un côté puis l'autre.

Le coupon dépasse de 2 cm tout le tour

Pointage au fer dans l'ordre, ne pas se soucier des plis

Collage du pourtour de l'aile sur 1 cm de large

Découpe de l' excédant de tissu avec une lame de rasoir

Pour le saumon, bien tirer sur le tissu, en le chauffant.

Entoiler l'autre coté, avant de tendre les 2 faces

27 Octobre 2002

Installation de la radio, avant l'entoilage du fuselage, pour plus de facilité, l'accès étant trés réduit à l'avant. On distingue à droite l'accu de 2400 Mah, à gauche le récepteur, les servos seront cachés par le plancher de la cabine, un standard pour la dérive, un mini pour le crochet de remorquage et un double roulement plus costaud, pour la profondeur.

Un précentrage est effectué avant l'entoilage du fuselage, 180 gr de plomb ont été nécessaires, le centrage final se fera grâce à du plomb de chasse inséré avec un cornet en papier par l'insert que l'on distingue et qui se bouche avec le tube de pitot vissé. Cette soute peut accueillir éventuellement 400 gr de plomb.

28 Octobre 2002, Entoilage terminé

Pour la peinture, j'ai utilisé 3 bombes 500ml de blanc et 2 bombes 600ml de bleu, les immatriculations F-CCDK du fuselage et des ailes sont découpées dans du carton fin, puis tracé au crayon, il ne reste plus qu'à les peindre au pinceau à main levée, en suivant le tracé (sans respirer). Le patin en contre-plaqué est protégé par une lame en acier découpée dans une règle de tapissier, collée à la néoprène.

Masse finale: 5900 gr dont 300 gr de plomb
Charge alaire: 60 gr/dm²
Centrage: 43 mm du BA à l'emplanture, soit à 36 % de la corde moyenne.