Motorsegler Storch V (Frank Albrecht)

[Frank Albrecht]

Hallo zusammen,

ich bin kein Freund von grossen Worten, also seht selbst:









Frank

[Frank Albrecht]

Der Rumpf nimmt langsam Form an:









Das Gewicht des Rumpfes beträgt zu diesem Zeitpunkt 550 g.
Ich rechne mit weiteren 150 g für die Kufe, die abschliessende Beplankung, ein wenig Cockpit und natürlich die Verkleidung des 2 Zylinder DKW-Motors.
Für den Antrieb kommen hinzu ca. 150 g Motor+Regler+Luftschraube.
Akku sehr wahrscheinlich LiFe 4S A123 26650, macht weitere schwerpunktfreundliche 300 g.
RC ca. 100 g für Empfänger/SK-Servo/Vario/Kabel.
Das macht für den Rumpf mindestens 1250 g plus Blei.

Frank

[helmut]

sehr vielversprechend aus

wozu dienen die 2 Löcher am Unterboden

schlöne Grüsse
helmut

[Jodelfreak]

@ Helmut,
ich schätze die Löcher sind dazu da um einen Schraubendreher einzuführen der dann bewirken soll das Schleppkupplungsservo ausbauen zu können??
Oder um die Schweißfüsse zu belüften

Saubere Arbeit Frank!!!

Gruß
Thomas

[Frank Albrecht]

[Walter]

Hallo Frank,

...ich bin hin und weg...
Der Storch gäbe ja ein echtes "Scale-Gespann" mit meiner im Bau befindlichen 1:5 Klemm...

Es macht Freude immer wieder in Deinem Baubericht reinzuschauen.


Walter

[Walter L.]

So ein Holzrohbau ist einfach nur schön!

Du hast die Schäftungen prima hinbekommen. Ich hoffe, dass klappt bei mir auch halbwegs....

Auch die Flächenpylone gefallen mir sehr gut mit der Maserung.

Viele Grüße
Walter

[Frank Albrecht]

@Walter: Danke! Holz ist halt einfach schön.
@Walter: Danke! 1:5 Klemm??? Jetzt machst Du mich aber neugierig!

[Walter]

Hallo Frank,

nichts aufregendes...nur eine Klemm L25 D...

Ich wollte eine handliche Schleppmaschine für Segler bis 5/6kg - und die sollte auf jeden Fall "retro" sein. Also habe ich mir im Jänner einige Fräsplatten gegönnt - M1:5 und natürlich in Sperrholz.
Nachdem ich jetzt langsam alles zusammengetragen habe soll es in meiner noch "Miniwerkstatt" langsam losgehen.

Ich werde berichten, nachdem der Chef sein OK gegeben hat...


Walter

PS: die Moswey ist als Erstlingswerk für die neue Werkstatt geplant...endlich Platz!

[Frank Albrecht]

Hallo Walter,

die Klemm L20/L25 steht auch auf meiner Liste!
Du machst doch sicher einen Baubericht? Ist gerade ein bisschen sehr ruhig hier.

Grüsse,

Frank

[Walter]

Servus Frank,


...ein (kurzer) Baubericht kommt sicher. Dazu noch Wolfgang ( ) - keine Sorge da kommt schon Leben rein...und die Bausaison fängt ja auch an!

Zurück zum Storch: der Flieger läßt mich einfach nicht los. Sehe ich das richtig dass Du keine S- Schlag- Profile verwendest? Wie schaut denn der Schränkungsverlauf aus.
Sehe ich das richtig dass Dein QR im Profilverlauf nach oben geht?

Ich habe meinen nicht aufgegeben und wieder daran gezeichnet. Ich werde das CJ5 nehmen, auch wenn mich die NF-Profis dafür steinigen werden...

Die einzige Änderung betrifft den Maßstab - ich möchte kleiner werden..also zur Klemm passend. Ich hoffe Du hast nichts dagegen wenn ich mir einige Details bei Dir abschaue...


Walter

[Frank Albrecht]

Hallo zusammen,

für den Storch habe ich einen Eppler-Profilstrak für Pfeilnurflügel verwendet. Ich müsste jetzt schauen, aber ich glaube es ist der Strak E178-E180-E182.
Der Profilstrak entwickelt nach aussen hin einen zunehmenden S-Schlag. Eine leichte Schränkung soll für ein gutmütiges Abreissverhalten dienen.
Die genauen Werte müsste ich jetzt nachschauen.
Dieser Strak ist auf meinem Bonnie (Wanitschek) drauf, das ist ein Nurflügel mit 2m Spannweite, gerader Hinterkante und zurückgepfeilter Nasenleiste.
Der Storch würde perfekt zur Klemm passen, ist auch 1:5.
Klar darfst Du "klauen", nur zu, ich würde aber evtl. warten bis zum Erstflug, wer weiss...

Heute Bau eines Präsentationsständers für dem Storch:




Der Ständer ist multifunktional, er hat einen Boden, dieser dient beim Auf- und Abbauen als Ablage für Kleinteile.

Grüsse,

Frank

[Walter L.]

Hallo Frank,

sehr schön gebaut! (ich würde sagen goldrippenwürdig, aber das magst du sicher nicht.... )

Ich freue mich aber wirklich auf die Heirat von Rumpf und Flügel!

Bei mir stockt es zur Zeit wegen Renovierungsarbeiten ein wenig.

Viele Grüße
Walter

[Frank Albrecht]

Hallo Walter,

heiraten ist nicht so mein Ding, aber die Franzosen haben dafür auch ein schönes Wort: Du meinst die berühmte "mise en croix"!
Darauf freue ich mich sehr, dann kann ich auch die Gewichtsverteilung für die Schwerpunktlage besser abschätzen und endlich die Motorisierung festlegen.

Und was die Goldene Rippe angeht, wartet nur ab, eines Tages erwischt es einen von euch!

Grüsse,

Frank

[Walter L.]

In der Automobilbranche nennt man die Vereinigung von Motor und Karosse "Heirat". Deswegen kam ich auf den Begriff.

Ich arbeite zwar im Umfeld (Zulieferknechte) dieser Branche, aber ansonsten identifiziere ich mich damit eher nicht! Hier werden nicht die Werte gefördert, die mir nahe sind....

[Frank Albrecht]

Ist schon interessant, da "heiraten" zwei völlig unterschiedliche Dinge, und obwohl es nicht so scheint, so gehören sie doch zusammen, denn eines allein würde keinen Sinn ergeben: Rumpf ohne Flügel? - fliegt nicht. Motor ohne Karosserie? - fährt nicht.

[Frank Albrecht]

Hallo Jungs,

nach einer kleinen Pause möchte ich mich im Forum zurückmelden.

Ich habe mich an die Beplankung der Flächen herangetraut. Die Beplankung wird in mehreren Segmenten aufgebracht und es gibt keine Nasenleiste, die Beplankung geht an einem Stück um die Nase herum, nur eine schlanke Kiefernleiste stützt die Beplankung am engsten Radius.

Das Flugzeugsperrholz 0,4 mm habe ich in dieser Vorrichtung in Form gepresst:








Die Schäftung wurde im trockenen, unverformten Zustand angeschliffen.
Zum Aufpressen habe ich diese Bänder gebastelt, mit Abreissgewebe, einem Buchenrundholz 3 mm und etwas Sekundenkleber geht das ganz fix. Das Prinzip funktioniert gut, für die letzten Paneele habe ich dann aber doch die Bügelmethode angewandt, für mich Neuland, funktioniert einwandfrei und geht sogar noch sauberer.









Weiter geht es mit der Anlenkung der Quer-/Höhenruder und dem Seitenruder.
Der aufmerksame Betrachter entdeckt im zweitletzten Bild einen dünnen Kohlestab, das ist die Schubstange für die Querruder.

Mehr dazu in Kürze.

Frank

[Christian]

Joli travaille Franck cela fait plaisir de te revoir à l'ouvrage

Christian

[Frank Albrecht]

Merci Christian!

Je vais continuer ce fil sur l'autre côté du Rhin aussi.

À+,

Frank

[GARCIA]

Bonne reprise Frank
José

[Johannes]

Sieht super aus , Frank,
auch die Vorformvorrichtung!
Trotz nur 0.4 mm Sperrholz ohne Nasenleiste ist die
Nase deutlich unempfindlicher als eine Balsafläche.

Gruß Johannes

[Anonyme]

Super Frank, ça fait plaisir !

[michel]

Beau travail, (normal pour une nervure d'or ) vivement la suite.

Michel

[Walter L.]

Toll gemacht, Frank!

Im Gegesatz zu mir fräst du offensichtlich erst, wenn die Konstruktion auch fertig ist.

Viele Grüße
Walter

[helmut]

hier lernt man nie aus - immer nur dazu

lg helmut

[Frank Albrecht]

Vielen Dank für eure aufmunternden Kommentare!

Merci beaucoup pour vos commentaires encourageantes!

Im Moment macht mir das Bauen grossen Spass, im Kopf ist der Storch schon lange fertig, ich meine damit, dass ich für alle Problemstellen im Kopf bereits einen Lösungsansatz habe.

@Helmut: Das mit den Spanngurten wird bei den Grossen auch so gemacht, oder die Beplankung hat etwas Überstand, wird dort mit Zangen gepackt und nach hinten abgespannt.

@Walter: Beim ersten Mal bin ich meistens noch nicht zufrieden, mir fallen dann immer noch Verbesserungsmöglichkeiten ein und es ist manchmal schwer einen Strich unter die Konstruktion zu ziehen.

Viele Grüsse,

Frank

[Frank Albrecht]

Hallo zusammen,

kleiner Fortschritt am Storch:
Für die Anlenkung der Querruder mittels Seil habe ich eine Seilrolle vorgesehen. Das Servo sitzt in Rumpfnähe unsichtbar unter der Nasenbeplankung. Die Verbindung Servo-Umlenhebel erfolgt mit einer 2 mm CfK-Schubstange, die an jeder 3. Rippe abgestützt ist.



Das Ruderhorn am Querruder:



Vorgestern habe ich mit dem Bau der Seitenleitwerke begonnen. Die Grundplatte und die untere Rippe sind aus Pappelsperrholz, der Rest ist aus Balsa.



Der Kern der Endleiste ist lamelliert aus 4 Leisten Balsa 1,5 mm:



Hier das fast fertige Ruder, unter der Beplankung ist alles aus Balsa:



Leicht?



Hier das fast fertige rechte Seitenleitwerk. Die Nasenbeplankung habe ich aufgebügelt, ohne Vorbiegen, ging super. Insgesamt wiegt ein Seitenleitwerk incl. Servo in diesem Zustand 45 g. Es fehlen noch "Randbögen" und die rückseitige Beplankung, sowie Scharniere, Bespannung, etc. Ich rechne mit 55 g im fertigen Zustand.




Viele Grüsse und vielen Dank für eure Aufmerksamkeit,

Frank

[Johannes]

Perfekt saubere Ausführung,
alle Hochachtung Frank

[Frédéric]

Morgen Frank !

Wunderschönen arbeit !



Freundlich
Frédéric

[Walter L.]

Ich kann mich nur anschließen: super gemacht!