Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m

[LEROY]

Je ne vais pas passer sous silence une mauvaise nouvelle; lors d'un atterrissage à Amiens ce week-end, je me suis fais embarqué par un vent de travers, et le bout d'aile (droite) a touché au sol et le modèle a fait "la roue". C'est l'avant qui a été "presque"détaché du fuselage ...
Il me reste à remonter les manches (de la chemise), je sais en lisant dans le forum ,que je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé..ça me console un peu, et je comprends la grande déception des constructeurs rétroplanistes....à qui c'est arrivé.

[Eric Spore]

Vraiment désolé de cet accident. J’espère que le pilote est indemne (hormis les bosses à l'amour propre).

C'est le triste sort des maquettistes qui n'hésitent pas à voler avec leurs machines: parole d'expert dans le domaine

Bonne réparation.

Eric

PS: comment se fait-il que l'organisateur de la rencontre n'ait rien fait pour empêcher ce qui t'est arrivé?

[Christian]

Ah mince alors , quel dommage j'espère que tu ne mettras pas autant de temps que moi pour le réparer

Tu fais parti des modélistes qui volent donc un jour ou l'autre on passe tous par là , le vol de ces machines rétro ne se ressemblent jamais

Bonne réparation ,

Christian

[DOMINIQUE DIOT]

bon courage pour les réparations,heureux de t'avoir rencontré

[ChristianR]

Quel dommage
Prends ton courage à deux mains,et lances toi dans la réparation
La vérrière a du mal?

[LEROY]

Non, elle n'a rien, juste un décollage de la structure, j'ai de la chance... car c'est un gros morceaux
Il me faut décoffrer pas mal pour reprendre sur les longerons et renforcer tout ça...




La clé ayant été mise en place avec légèreté... elle a servi de fusible et les ailes sont intactes, ainsi que tout l'arrière du fuselage...
La fracture s'est faite à l'endroit le plus fragile, à la jonction cabine et BA à l'emplanture des ailes, dans mon prochain modèle ,je renforcerai cette zone

Michel

[LEROY]

Merci pour vos encouragements !!!

Michel

[ChristianR]

[LEROY]

Sans me F... les pieds dans l'aspirateur !!! manquerait plus que ça
Blague mise à part, je démonte et c'est le patin qui tiens l'ensemble

Michel

[DOMINIQUE DIOT]

donc il y a plus de travail que prévu,bon courage

[Clifton]

Bonjour Michel,

Quelle poisse. Je compatis vraiment à ton malheur, il est tellement beau ton Petrel. Surtout n'attends pas, il faut t'y mettre de suite sans rien commencer d'autre sinon tu vas avoir du mal. Heureusement ce n'est que du bois et ça se répare. Vu ta dextérité, tu vas nous remettre ça à neuf rapidement.

Comme l'ont dit les copains, tu ne construis pas pour la vitrine et tu fais voler tes machines ce qui est l'essence même de notre loisir. C'est donc la vie normale de tout ce qui vole.

Bon courage à toi et au plaisir de te revoir, je devrais être à Falaise en Septembre.

Philippe

PS : on devrait peut-être faire une pétition pour obliger l'organisateur à fournir une météo stable et normalisée et demander à l'AFNOR de créer un beau label. Je veux bien me charger des audits pour vérifier la conformité. Au moins on saurait où aller en toute quiétude

[michel]

Bon Courage pour la réparation Michel

Michel

[chantereau michel]

Salut michel
je te souhaite une bonne réparation et garde le moral bon courage
michel

[albert]

Bonsoir Michel

La tuile de casser en début de saison il n y a que la partie av du fuselage qui a trinqué tu as de la chance dans ton malheur
il faut vite réparer et ne pas attendre dans c'est cas là (voir Eric)
et n'oubli pas il y a Chateaudun fin Août et puis Falaise
Courage Michel et bonne retape
J François

[de Schaetzen Harold]

Cher Michel,
Zut, trop bête. Comme les autres l'ont déjà constaté, je pense aussi que la réparation ne sera pas trop compliquée.
Bonne chance et courage.
Harold

[LEROY]

Une nouvelle fois, merci pour vos encouragements, Jean-François, j'aimerais bien participer à ces rencontres (je ne connais pas falaise), mais j'ai un emploi du temps chargé, mais ça n'exclut pas définitivement ma participation..
Pour ce qui est de la réparation, j'entrevois une réparation plus facile que prévu, ça me remonte le moral , par un système de doublement des lisses (6) + la quille en bois dur, collé à l'araldite.
L'ajustage dans l'axe se fait grâce au patin fixé sur l'avant, qui par sa longueur vient s'ajuster dans l'attache à l'arrière...c'est au milimètre...

Michel

[Clifton]

Excellente nouvelle.

Bon courage pour cette réparation.

[LEROY]

Merci, je m'accroche tout de suite avant de sombrer dans la mélancolie
Bon pour te réconforter, je te montre ou ça en est ?
Sur le terrain ça faisait un morceau qui tenait par le patin, et sitôt l'attache retirée, j'ai eu droit à mes deux morceaux...



Le désastre !!!
Après une bonne nuit et une journée de réflexion , le principe est de laisser les deux faces bien nettes, et d'agrandir sur les couples le passage des lisses. pour les doubler de l'intérieur.







Le doublement se fait en baguette de hêtre de 9mm x 4mm et se colle à l'intérieur dans le prolongement de l'existant.. collage à l' araldite d'abord sur le fuselage.Seule la baguette du haut qui n'est pas parallèle sera collée une fois le nez du fuselage en place (sinon, ça ne s'enfile pas...)
Pour le renforcement de la quille, les dimensions sont plus grandes avec deux lisses de part et d'autre de la quille qui est prise en sandwich.
Pour la matière.... c'est du chêne
Quand tout cela sera collé , le reste c'est moins important...

[GARCIA]

Aie... Je ne peux que te souhaiter bon courage pour cette réparation. C'est toujours désolant de ramener à la maison son modèle en multiples morceaux. Tu vas t'en sortir

[DOMINIQUE DIOT]

bon courage,ça va le faire

[RichardP]

oh! la vache
bon courage Michel

[MALABAT Michel]

Bon courage Michel. Maintenant que tu as trouvé la solution pour réparer, le reste n'est plus qu'une question de temps. Mais connaissant tes facultés de constructeur émérite, je ne doute pas un instant que ton planeur revolera sous peu.

On est tous avec toi.

[Christian]

Michel si cela peut te consoler tu as du avoir le même problème que moi pas assez de vitesse là par contre il y avait 40 km/h et des rouleaux du aux arbres , mais si j'étais arrivé plus vite j'aurai pu contrer les rafales

https://www.youtube.com/watch?v=VHQ52Is3cOg

bientôt cela sera qu'un mauvais souvenir pour toi comme pour moi !

Christian

[LEROY]

Salut Christian, c'est avec une certaine émotion que je viens de visualiser le crash du Fafnir... je dirais qu'il est de la même "classe" que le Pétrel, aile en mouette, tout en bois vernis, et vitesse de pénétration limitée ? (c'est quoi ton profil ?)
Le vent avait l'air de rentrer fort... tout au début, on voit bien les pantalons des pilotes chahutés.. Si la piste d'approche n'est pas dans l'axe du vent, il ne faut pas insister... ou alors se faire une approche en biais... mais on est pas à l'abris d'une rafale...
Non, je crois qu'il faut être raisonnable et savoir dire non. Mon expérience en parapente doit me servir d'exemple, il en va de la vie du pilote..
J'ai vu tellement d'accident par manque de patience, et voler à tout prix..
Je te souhaite une bonne réparation Christian, ton Fafnir est magnifique redonne lui vie, il est tellement beau !

Michel

[Clifton]

Et oui, la vitesse à l'atterrissage, sujet éternel de l'aviation, pas trop vite pour pas dépasser le bout de piste et assez vite pour contrer le mauvais vent. La quadrature du cercle en somme.

Comme je l'ai écrit à Marc l'an passé après les malheurs de son Milan, au moins nous autres pilotes d'essais à distance on se se crache pas avec le modèle contrairement aux pilotes d'essais de l'époque. Et puis qui dit machine ancienne dit qualités de vol ... anciennes mais c'est comme ça qu'on les aime non ?

Moi je verrais bien de belles entures sur tes lisses mais bon te connaissant tu y a forcément pensé déjà.

Philippe

[Christian]

[LEROY]

Merci pour ta réponse, elle est franche, et c'est un peu de notre faute, moi, j'ai la facheuse habiture de sortir mes volets trop tard , et comme la compensation à la profondeur n'est pas au point , il relève du nez, se prend le vent de travers et touche du saumon le sol ...pirouette et cacahouette...

Pour ce qui est de la réparation mes premiers collages se font pièce par pièce après ajustage de chacunes d'elles



Les lisses cassées sont taillées en biseau (pas facile à faire dans le vide !!!) et sont prolongées jusqu'au couple suivant. Ensuite elles sont doublées vers l'intérieur en hêtre et collées à l'araldite...

[Clifton]

On l'avait bien dit, tu es bien parti pour du très beau boulot de réparation. Je suis certain qu'il sera même plus beau qu'avant et question solidité ça cassera ailleurs !

Bon courage.

[MALABAT Michel]

[Clifton]

Oups ce n'est pas ce que j'ai voulu dire . Encore une gaffe . C'est juste qu'une réparation aussi bien faite que celle là c'est plus solide qu'à l'origine mais Michel, ce n'est pas la peine de refaire le crash-test, ta construction est validée .