Orlik II Oldglider

[Dirana]

J'ai avancé sur le stab ce matin .

[pascal 17]

Bonsoir Dirana,
a tu prévu de faire des trappes pour accéder à tes servos?

[Dirana]

Non , je prend l'option servos enfermés dans le stab.
J'ai déjà utilisé cette option sur mon Skylbolt qui a 15 ans et 700 vols ( les 4 servos d'ailerons sont enfermés dans les ailes ).

J'ai environ 100 servos montés dans mes avions, planeurs, hélicos et en 15 ans, 2 servos sont tombés en panne. 1 en commande moteur Titan 62 et un en AF sur un planeur.

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,

Quel type de servo as-tu utilisé pour le stab de l'Orlik ? ou utilises-tu en général sur tes modèles .

merci,

Pascal

[Dirana]

J'ai beaucoup de Futaba 9402 sont mes gros avions ( 62 et 50 cm3 )
des JR DS8411 sur le VGM 50 cm3
des Futaba S 3150 sur les planeurs.
des DES 658 sur stab et DES 707 sur ailerons dérive crochet de l'Orlik.

[Pascal Cepeda]

En clair des servos de qualité qui font que malgré les nombreux vols et années, ils répondent toujours présent.
La qualité et la tranquillité à un prix mais le résultat est là ..

Pascal

[Dirana]

Oui et pour moi très important alimentation régulée à 5,5 Volts ou accu 4 éléments.

[Dirana]

En clair des servos de qualité qui font que malgré les nombreux vols et années, ils répondent toujours présent.

J'ai 2 avions équipés Varioprop , un avec une 12S 27 Mhz AM et un avec une 14S 27 Mhz FM.
Ça à 40 ans , ca marche toujours bien et je fais une vingtaine de vols par ans avec chaque avion

[sebastian92]

non de dzeuss ! des servos linéaires !
ça me rappelle ma vielle lextronique
blague à part, c'était bien ces servos linéaires !
pas d'une grande réactivité… mais ça tirait droit

[Dirana]

Oui c'est des servos linéaires , réactivité 4 secondes pour aller d'une buttée à l'autre.Je suis complètement dépaysé quand je passe de la Jeti à la Varioprop qui est très lente et qui a des manches très ferme.

C'est parti pour la deuxième aile de l'Orlik.





Maintenant que le stab est fini, j'attaque la dérive.
Installation des charniéres .





Il faut que je trouve un système pour faire une commande par câbles sur une dérive démontable.

[VincentB]

[gerard25]

Superbe travail

Quel type de charnières utilises tu pour les articulations de la derive et du stab ?

Gerard

[Dirana]

Je vais m'inspirer du système MG9a pour ma dérive.
J'ai entendu dire qu'un guignol epoxy fini par couper le câble et qu'il faut un petit tube laiton dans le trou de celui ci .


Les charnières étaient fabriquées par Transfibre qui n'existe plus aujourd’hui.

[VincentB]

Je n'ai jamais constaté la moindre usure des câbles, par contre je fraise toujours légèrement toutes les entrées de mes perçages, que ce soit sur de l'époxy, laiton, acier... pour ne pas avoir d'arrêtes coupantes.
Mais si tu veux un aspect plus maquette tu peux effectivement faire des cosses cœur avec du tube laiton ou tube inox, j'en avais fait pour mon Nitra3, voir en bas de page http://www.retroplane.net/nitra3/page1.htm

[Dirana]

Ajustage de la seconde aile sur le fuselage avant coffrage de celle ci.
Est il possible de monter le train amorti après coffrage du fuselage ?

[Pascal Cepeda]

Bonjour,

Oui c'est possible sans soucis, il est livré démonté sur les versions ARF

Pascal

PS: le train est sur la route...

[Dirana]

OK pour le train,

Installation des charnières et palonnier commande sur la dérive.

[Dirana]

news de l'Orlik.

entoilage du stab et de la dérive.




installation du train amorti et du servo de dérive.





coffrages de la seconde aile en cours.

Pour le nez du fuselage il faut mieux le faire avec des blocs de balsa ou en bois dur ?

[DOMINIQUE DIOT]

Tu as fait ton entoilage avec quoi ?

[Dirana]

l'entoilage est en Oratex antique.

[Christian]

Joli

Tu as une idée de la déco ?

Christian

[Pascal Cepeda]

[Christian]

[Anonyme]

Bon choix,la teinte de l'oratex antique est bien plus jolie que celle du solartex antique, trop jaune..L'inconvénient est qu'il se détend au soleil quand il fait très chaud..Souvenir de Rétroplane à la 1è Wassekuppe...!!

[Pascal Cepeda]

[VincentB]

J'ose espérer qu'il n'y a plus de problème avec l'Oratex et qu'il y avait eu une très mauvaise série de fabrication
Je l'avais tendu et retendu avec différentes conditions, dehors aussi, au camping tous les jours avant d'aller voler, cela n'avait rien changé. J'ai toujours ces problèmes de détensions sur mes planeurs entoilé à l'Oratex, que je retends régulièrement. Le rouleau que j'avais de reste est parti à la poubelle...
Mais bon je pense qu'ils ont remédié au problème, sinon ce serait grave, je leur en avais fait part mais jamais eu de réponse... enfin pour moi l'Oratex c'est fini, même s'il n'y a plus de problème maintenant, d'autant plus que le Diacov coute 2 fois moins cher

[Christian]

Je ne sais pas pourquoi , mais sur le Fafnir je n'ai jamais eu ce problème , je compte entoiler l'Orlik aussi en Oratex antique je suivrais les conseils de Pascal cela ne coûte rien d'essayer ,enfin si ça coûte si il faut jeter le rouleau à la poubelle

Christian

[Pascal Cepeda]

Depuis mon Möwe entoilé en Oratex antique qui n'a pas eu de problème de tension même avec le nouveau propriétaire .
Ce problème de tension est réglé depuis bien longtemps .
Maintenant on est jamais à l'abri d'un soucis ....

pascal

[VincentB]

Ca devait dépendre des lots, on a été plusieurs à avoir le problème,
J'en ai pourtant entoilé un paquet de planeurs, c'est bien le seul produit qui m'a posé ce problème
Pour rappel
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=86271#86271

Pascal c'est peut être réglé, mais Oracover n'est pas à l'écoute des consommateurs, je les avais contacté plusieurs fois et jamais ils n'ont daigné me répondre, donc pour moi, fini, plus d'Oratex et comme je dis le Diacov coûte 2 fois moins cher et c'est 10 fois mieux, donc...

[Eric Spore]