A propos de Team

[Jacquot]

Quand j'ai commencé à fréquenter les terrains de VCC en 1966 (surtout à Nantes), j'ai été fort impressionné par les 3 types qui dansaient la gigue au centre du cercle et par la performance des mécanos qui démarraient au quart de tour les moteurs, moi qui m'enkylosait l'épaule à essayer de démarrer mon premier moteur, un Taïfun Hobby I (que j'ai toujours) et qui devait équiper ma première maquette volante (la prétention ne m'étouffait pas), un Sopwith Camel F 1 au 1/10 d'après les plans parus en encart du MRA N° 340. Essais infructueux : le vol libre motorisé s'avéra trop compliqué pour un néophyte. Le Sopwith transformé volera en VCC avec un OS .15. J'achètai la boîte Précisia de l'Espadon, avec la ferme intention de trouver un équipier et de me mettre au team racing...
Quelques photos d'époque duSopwith:








Le tableau de bord




...et le premier moteur

[pierre alberola]

Raoul, magnifique ce Sopwith, en particulier les instruments de bord! Plus j'avance en âge, plus je trouve que le vrai plaisir est dans des modèles simples, en bois, et de taille raisonnable, et ce aussi bien en vcc qu'en Rc.A ce propos, connais tu le fabricant anglais Belair qui a toute une gamme de short-kits laser?(site Belair). Cordialement! Pierre

[Jacquot]

Salut Pierre
Ce n'est pas Raoul, c'est Jacques (mais ça n'a aucune importance).Je suis bien d'accord avec toi. Les gens ont oublié la simplicité. J'ai été longtemps licencié à l'ACY (Aéromodèle Club Yonnais) de 1972 à 2008. J'étais le seul "circulariste". Je n'ai pas fait d'émules (à part mes fils). J'ai fini par laisser tomber... Il n'y a plus de vrais modélistes mais des consommateurs. Leurs "engins" ont atteint des prix (et des tailles) démentiels. Alors je continue tout seul dans mon coin à construire des "trucs" en balsa entoilé ( VCC, VL ou RC) que je fais voler dans les champs autour de chez moi.Le dernier né, un planeur VL de 1948 que j'ai équipé d'une radio 2 voies (une Graupner de 1992 !)En voici 2 photos ( déplacées, j'en conviens, dans une rubrique sur le VCC)

[Philippe26]

Bonjour, et merci Jacques,
Déplacé peut-être mais bien dans ce forum où nous sommes accueillis par des amoureux de planeurs de toutes tailles, types et modèles.....
D'après ce que j'ai compris, les mots de passe sont : balsa, contre plaqué, colle à bois, entoilage, vernis, CNC éventuellement.... par contre si tu prononces le nom de certains produits synthétiques..... la malédiction s'abat sur toi....
Magnifique oiseau.... Magnifiques oiseaux devrais-je dire, ton biplan est magnifique.... j'ai longtemps voulu en construire un mais jamais osé.... comment centrer, quelles incidences donner aux ailes, bref, j'ai pas osé risquer tant de bois et de travail pour être déçu.
J'ai animé une section vol circulaire dans le village où je suis, les enfants étaient intéressés, mais dès qu'ils ont pu enfourcher une mobylette.... pfuitt ! je ne les ai plus vu.... dommage.
Philippe

[pierre alberola]

Bonjour à tous! Toutes mes excuses Jacques pour l'erreur de prénom! Très beau travail! Nous partageons les mêmes idées sur la pratique de l'aéromodélisme.Deux choses, d'abord, sauf erreur, tu ne dois pas être trop loin de Rouillé où il y a le CMR(Serge Delabarde et Yohann Charon), avec de très belles pistes VCC.Ensuite Aeromodeller parait toujours, pas parfait mais un bon lien avec la pratique traditionnelle.Pour Philippe, parle-tu d'un biplan vcc ou libre?Cordialement! Pierre

[Philippe26]

Bonjour,
Je parle bien de VCC, la seule catégorie que je pratique. Je pense que les deux ailes doivent être calées d'une certaine façon de façon à ce que la trainée du plan supérieur ne donne pas trop de couple grimpeur, où mettre les câbles ? entre les deux ailes sortie par le côté du fuselage ? sur l'aile inférieure, quelle motorisation ? faut-il compter comme un avion avec une aile égale aux deux ailes additionnées ?
Bref, je n'ai jamais osé, n'ayant pas toutes les infos, fiables.
Philippe

[pierre alberola]

Philippe , les biplans d'acro existent.Le profil doit être assez mince, sortie au milieu de l'entreplan.A mon avis, tout à zéro(mais sans certitude). As-tu les coordonnées de Thierry Saunier qui a fait, il y a longtemps un modèle de Claus Maikis? Pierre

[Philippe26]

Oui, j'ai son adresse, je vais lui demander les caractéristiques d'un biplan de circulaire.
Philippe

[Jacquot]

Je connais bien Rouillé où j'ai volé chez Serge Delabarde et oui, les mots de passe sont effectivement balsa, ctp, corde à piano, pongée...et patience (quin'exclut pas le plaisir)
J'ai construit deux autres biplans en VCC, un SE 5 A au 1/10 ( plan dessiné d'après une maquette Heller au 1/72) et un Stampe au 1/8 (j'avais le modèle grandeur à l'ACY (sur lequel j'ai d'ailleurs volé . Brrrrrrrrrrrrr!). Je calais les ailes à zéro et je centrais au 1/3 avant de la surface projetée.Le Stampe était propulsé par un Super Tigre G 21/35 RV Le train était amorti et les ailerons jouaient le rôle de flaps.

Quelques photos ?
Le SE 5 :







Le stampe :








Avec son "grand frère" :

[pierre alberola]

Très joli , beau capot aussi.Tu as du lire à l'époque les articles de Maurice Mouton.Cordialement! Pierre

[Jacquot]

Quand on est un modéliste isolé, les revues sont d'un grand secours :MRA, Air modèle, Modelmag, Aero modeler et American aircraft modeler, m'ont bien aidé.
Dommage qu'il n'y ait pas eu de forum internet à l'époque !
J'avoue que j'ai appris beaucoup avec Maurice Mouton et Emmanuel Fillon.Le Pêle-Mêle VCC de F.Couprie a été aussi une bonne école. Je ne les remercierai jamais assez. J'ai aussi, comme Pierre, "enseigné" la chose volante. Il y avait un atelier modélisme dans ma classe et j'ai bossé aussi avec le CLAP Vendée. Mais comme le dit Philippe, après la Mob, c'est fini.

Amicalement Jacques