Schwingenflugmodell von Ulrich Stampa

[ThomasF]

Bonjour Sebastian,

Eh bien, il faudra encore faire quelques essais avant d'utiliser le moteur. Ulich Stampa a également travaillé sur le vol sûr du modèle avant d'utiliser le vol motorisé.
Plus tard, j'aimerais voler sur une pente. Il sera alors possible de décoller à la main et le train d'atterrissage ne sera pas nécessaire. Pour s'entraîner avec l'élastique, un patin suffira également.





Bonjour Vincent !
J'ai envoyé à nouveau toutes les photos de l'original d'Ulich Stampa.

















Le modèle a été construit pour un concours de vol libre en 1943. Il a obtenu la première place. Durée du vol 16:48 min Distance de vol 5,25 km. L'atterrissage prématuré a dû être effectué à cause de l'encrassement des contacts du disjoncteur du moteur de l'avion.
Les bras oscillants ne sont que le substitut de l'hélice et sont responsables de la propulsion. La portance est générée par les ailes.





J'ai construit de nouveaux bras oscillants plus petits pour protéger le réducteur de la destruction lors des tests. Je n'utiliserai le moteur que lorsque l'avion volera en toute sécurité.

https://www.youtube.com/watch?v=ULK3D_L7iio

Ensuite, j'ai encore étendu la vidéo de l'essai dans RANA. Erik a envoyé un autre film.

Salutations
Thomas

[ThomasF]

Der Umbau des Höhenruder.
Vergrößerung - Blau
Erweiterung - Grün
2 zusätzliche Servos.

















Gruß
Thomas

[ThomasF]

1. Teil Umbau









Gruß
Thomas

[sebastian92]

Salut Thomas,
wahoooo vu la dimension et proportions des gouvernes, ça va bien réagir !
tu vas coupler les gouvernes (ailerons + stabilisateur) ?

Je profite de ton message…
tu peux me dire quel poids fait 1 aile complète de ton AES-1

[ThomasF]

Bonjour Sebastian,

oui, cette fois-ci je veux utiliser toutes les possibilités.
Les deux nouvelles gouvernes de profondeur doivent également fonctionner comme ailerons.
Je vais utiliser l'aileron comme gouvernail de profondeur.
J'espère que cela sera efficace.





Gruß
Thomas

[ThomasF]

Neues Fahrwerk





Neues Höhenleitwerk





Gruß
Thomas

[sebastian92]

Bonsoir Thomas,
bon, ce patin… pas très esthétique
l'important c'est que ce soit efficace pour les vols de test…
et ensuite tu pourrais faire un train léger en CàP avec des roues ?
Comme tu peux en voir sur certain "cacahouètes"

[ThomasF]

Oui, il faut apprendre à voler, à piloter et à atterrir.

[ThomasF]

So, die Kufe habe ich nochmal überarbeitet nur ein Foto habe ich vergessen zu machen.





Und jetzt laufen alle Servos.
Jetzt muss nur noch der Schnee weg und wir brauchen +10°C.

https://youtu.be/wLVxYE-u0aE

Gruß
Thomas

[sebastian92]

Hallo Thomas,
et après tu va faire ça ?



Un vrai train d'atterrissage en corde à piano avec des roues
ce sera plus stable

[ThomasF]

Il ne doit pas être très solide. Alors je peux simplement le réparer quand il se casse en premier.





C'est ce que j'ai fait !

Gruß
Thomas

[ThomasF]

Karola ist nicht im Home-Office und ich kann den Schwerpunkt neu einstellen.









Ein plus von 750g für die zusätzlichen Servos im HLW.
Rumpf: 5430g
Zusatz: 750g
HLW neu: 1230g
Fläche li.: 830g
Fläche re.:810g
Gesamt: 9050g
Das ist eine Flächenbelastung für den Tandemflügel von 51g/dm².
( das Original hatte ca. 18g/dm² ) naja ich bin ja auch nicht der Chefkonstrukteure bei Focke-Wulf.

Gruß
Thomas

[sebastian92]

Hallo Thomas,
wahoooo c'est vachement lourd
ta structure parait bien frêle pour supporter autant de poids…
et le système de battement ne doit pas arranger l'histoire !
Je suis étonné que tu arrives à être si lourd…
même si la surface totale est bien en proportion…
va falloir y aller doucement avec des conditions de vent très légères
à suivre tes prochains essais !
Grub
Seb

[ThomasF]

Erfolgreicher Erstflug ist etwas übertrieben, aber ein großer Schritt auf dem richtigen Weg - das Höhenruder ist wirksam steuerbar!!





https://www.youtube.com/watch?v=5Fn1e3ehWHg[img]http://

Gruß
Thomas

[sebastian92]

Salut Thomas,
wahoooo la souplesse des ailes
encore quelques réglages de centrage et d'incidence… et ça va voler proprement
Tu n'est pas loin de l'exploit !
PS : sympa le terrain d'évolution, y'a de la place

[ThomasF]

C'est sur le Wasserkuppe.

[ThomasF]

Heute in die andere Richtung mit richtig Höhe...





https://www.youtube.com/watch?v=psdRfqDaPow

Gruß
Thomas

[ThomasF]

Heute erster "Langstreckenflug"









https://youtu.be/DZnJmih2_pc

Nur bei der Landung war ein Stein im Weg!









Das nächste Mal mit mehr Wind (heute war fast keiner) mit den größeren Schwingen und vieleicht mit einem 3S-Akku.

Gruß
Thomas

[sebastian92]

Courage Thomas, eines Tages wird es so fliegen, wie du es willst !
Man muss zugeben, dass es kein einfacher Schirm ist

[ThomasF]

Am Donnerstag wieder ein Flugversuch – diesmal mit Motor und den „großen“ Originalschwingen.

Ergebnis: das Flugzeug fliegt jetzt und ist gut steuerbar – aber komplettversagen des Getriebes. Vom großen Antriebsritzel fehlen die hälfte Zähne und eine Sicherungsklemme ist verschwunden. Da müssen Kräfte wirken…

Hier vorher





und nachher Fotos vom Getriebe.





Andy hat den Flug gefilmt – vielen Dank – hier der Link –

https://www.youtube.com/watch?v=MseB8B6gOOE&ab_channel=AndreasWagner

Mal sehen wie es weiter geht, ich habe noch keine richtege Idee.

Gruß
Thomas

[sebastian92]

Petit à petit, ça vole… de mieux en mieux…
mais il faut bien reconnaitre que l'oiseau est délicat, et les pignons souffrent
encore quelques réglages mécaniques et ça finira bien par durer plus longtemps
ne lâche rien !

[ThomasF]

Oui, ça vole bien maintenant seulement le moteur...
Andy, qui a filmé la vidéo, m'a dit quelques jours plus tard : « Pourquoi utilises-tu une perceuse sans fil comme moteur ? »

Eh bien je dois dire qu'au début, je trouvais l'idée irréalisable et bizarre.
Mais après un certain temps... les idées bizarres sont souvent les meilleures !

Je voulais installer une Brushless visseuse sans fil 12V.
https://www.ebay.de/itm/167066802787





12V pour y installer plus tard un accu Lipo 3S avec régulateur.
Seulement, la visseuse sans fil qui a été livrée n'était pas brushless comme promis.
J'ai donc dû commander un régulateur ESC 60A bidirectionnel.
https://de.aliexpress.com/item/33010726717.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.21ef5c5fVjrMrm&gatewayAdapt=glo2deu





La livraison prend encore un peu de temps et comment je peux faire rentrer le nouveau moteur dans le fuselage on verra... comme ça j'ai le temps de transformer le fuselage.













Gruß
Thomas

[sebastian92]

Salut Thomas,
une perceuse dans un planeur… on a jamais vu ça
blague à part, le modèle que tu as est un clone de makita DF330D dont voici la vue éclatée
https://www.icmsmakita.eu/CMS/custom/fi/attachments/part_drawings/FR/DF330D.pdf
Tu démonte tout et tu récupère juste le boitier réducteur ; tu mets ensuite le moteur que tu veux derrière.
Il suffit juste de faire un manchon d'adaptation des axes moteur.
Ces petites perceuse / visseuses sont très efficaces, avec un couple puissant qui emmènera facilement le battement des petites ailes
et ce ne sera pas trop lourd pour ton modèle…
Bonne modification pour placer tout ça

[ThomasF]

Salut Seb,

Perceuse et planeur - je pensais exactement comme toi, mais comme tu le verras, c'est une excellente idée !

L'atelier de mécanique de précision, qui m'a déjà aidé, m'a tourné un nouvel arbre. Avec un hexagone à la fin pour que la perceuse puisse bien tenir. Je n'ai donc pas besoin de modifier le moteur, la boîte de vitesses et le logement (manchon) de l'axe d'entraînement, tout est déjà sur la perceuse. Je dois probablement serrer la fixation de la perceuse avec une ou deux pinces et éventuellement la sécuriser avec de la Loctite. Lors du test, il s'était desserré.

Mais regarde par toi-même :

https://youtu.be/VDxf_8vjf90

Gruß
Thomas

[sebastian92]

Excellent
mais si tu pouvais te passer du mandrin… ce serait du poids en moins !
Le mandrin se démonte, fixé avec 1 vis au centre.
Il suffit de fabriquer une pièce / manchon filetée d'un côté (pour se monter à la place du mandrin) et de l'autre un trou avec 1 vis sur un plat de l'axe pour la fixation.
Mais comme une biele de moteur, le mécanisme des petites ailes vibre beaucoup…
Bon courage pour la suite, tu as certainement trouvé la bonne solution

[ThomasF]

Salut Seb,
Je pense que dans ce projet, le poids est le moindre problème. Le premier fuselage avec le moteur qui est maintenant cassé, pesait 6200g. Avec tout le récepteur, le moteur, la batterie, le régulateur, etc.

Avec le nouveau moteur, je suis à 6250g sans batterie ni régulateur. Il y a encore environ 250g à ajouter. Mais je peux certainement enlever un peu de plomb, car le moteur est plus en avant. Les 50g de moins pour le mandrin ne valent donc pas le travail.

Ancien





nouveau





Les vibrations disparaîtront certainement lorsque le moteur sera installé. Il est maintenu en haut du fuselage lors du montage.





Gruß
Thomas