AVIA-40P

Jean-claude RIBIERE · Posté le: 19/11/2009 20:34 Sujet du message: Fermeture de la cabane ...

Bonsoir,

Magnifique, Superbe ces couleurs chaudes du ctp. [clap]

Mais dis moi une simple question:
Faut-il accéder dans la trappe avec des pinces a épiler ou c'est bon pour de "gros" petits doigts ?

Merci pour l'explication car il doit bien y avoir une bonne réponse face à une mauvaise question ? [humm]

Bonne soirée et encore félicitations c'est vraiment trop beau !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jean-Claude. Wink

jean claude Crétal · Posté le: 19/11/2009 20:57 Sujet du message:

Merci Jean Claude, non c'est assez grand et j'arrive à joindre les 2 mains. Une par en dessus et une par en dessous je vais essayer de garder cet accès en réalisant un siège amovible pour me permettre de récupérer les fils s'ils tombent au fond du fuselage.

jean claude Crétal · Posté le: 20/11/2009 13:27 Sujet du message:

La partie fuselage est terminée:

Le pilote doit repasser en chirurgie esthétique pour se remettre de son crash de l'an dernier en Stampe:

Voilà une bonne chose de faite, il pourra au moins participer à la "photo fuselages" Rétroplane 2010, en attendant je vais faire un petit break avant d'attaquer les ailes....

Christian · Posté le: 20/11/2009 13:49 Sujet du message:

Beau travaille Jean Claude [clap]

Tu n'as pas peur que ton pilote de Stampe ne fasse de la voltige avec ton Avia [humm]

Bonne pause,mais pas trop longue [bave]

Christian

jean claude Crétal · Posté le: 20/11/2009 18:24 Sujet du message:

Merci Christian, non même pas peur Confused

J'espère que tu vas reprendre courage et recommencer à coller des plaques sur ton Fafnir Wink

ChristianR · Posté le: 20/11/2009 18:45 Sujet du message:

Jolie réalisation Jean Claude [clap]

Je l'imagine déjà équipé de ses ailes Confused

jean claude Crétal · Posté le: 20/11/2009 19:01 Sujet du message:

Oui Christian moi aussi je l'imagine avec ses ailes, mais il faut que je reprenne des forces avant de repartir Wink

Jean-Paul · Posté le: 20/11/2009 19:06 Sujet du message:

Félicitations JC, c'est un magnifique travail.
Une question au sujet du tableau de bord: quels sont les instruments que tu as posés ? J'imagine que tu t'es inspiré de la méthode de Vincent pour les reproduire ?
Je commence a réfléchir sur le tableau du Falque et je suis un peu "sec" sur le sujet. (Hé oui, je suis un bleu, je persiste !!)
Merci de ton aide. Cordialement.
JP

jean claude Crétal · Posté le: 20/11/2009 19:22 Sujet du message:

Jean Paul tu es un faux bleu. Wink

Pour le tableau j'ai pris les fichiers et la méthode de Vincent.
Comme instruments ceux préconisés sur le plan Guillemard c'est tout ce que j'ai comme doc sur ce détail.
soit:
une montre
un altimètre
un contrôleur de vol
un variomèttre
L'avantage des modèles anciens c'est que l'instrumentation est très rustique.

Jean-Paul · Posté le: 20/11/2009 19:41 Sujet du message:

Merci JC,
une autre question, de vrai bleu cette fois !!' Wink

'
Un controleur de vol, c'est quoi ?
Les autres instruments, j'ai compris, surtout la montre ' Laughing

'

jean claude Crétal · Posté le: 20/11/2009 20:19 Sujet du message:

T'inquiète pas, J P , je te rejoins comme bleu.
C'est un truc rond avec 2 machins rectangulaires en dessous Confused

Je prèfère laisser la réponse aux planeuristes grandeur, je ne voudrais pas dire trop de bétises. Wink

VincentB · Posté le: 20/11/2009 20:26 Sujet du message:

Jean Claude, tu peux nous renvoyer STP une photo du tableau de bord recadrée qu'on le voit en plus gros plan et qu'on en profite mieux Very Happy

bastien harvat · Stagiaire Posteur Inscrit le: 15 Oct 2008 Âge: 31

Bravo il est très beau
bonne suite

Christian · Posté le: 20/11/2009 20:35 Sujet du message:

jean claude Crétal · Posté le: 20/11/2009 21:07 Sujet du message:

En fait en regardant de plus près le plan Guillemard
il y a une bille dans son tube , un anémomètre, et un 3ème cadran gradué hotizontal.

jean claude Crétal · Posté le: 21/11/2009 20:56 Sujet du message:

Bonsoir à tous,
En fait je fais une petite pause mais bon, on ne se refait pas je suis en train, de regarder l'évolution des profils et la façon de faire le montage.
J'utilise Tracfoil pour détermer les nervures intermédiaires en partant du MS 535-1 à l'emplanture pour passer très rapidement à un MS 535-2 sur la longueur du boitier de clé c'est à dire sur les 4 premières nervures, puis évoluant sur les 20 suivantes en MS 535-3v au saumon.
Je viens de regarder à nouveau le montage du MG9 , les nervures étaient équipées de 2 talons sur l'intrados.
Avec Tracfoil j'étais parti sur un talon à l'arrière de la nervure sur l'extrados et faire le montage de l'aile à l'envers comme j'avais fait sur le C25.
Là j'ai un doute, est ce que c'est bien la bonne méthode pour avoir un vrillage négatif sur toute la longueur de l'aile et une bonne planéïté sur l'extrados? [humm]

Jean-Paul · Posté le: 21/11/2009 23:12 Sujet du message:

Bonsoir JC,
Si tu as une petite minute entre deux cogitations sur la méthode de fabrication des ailes, une photo de ton tableau de bord en gros plan et bien cadrée serait très appréciée par le "bleu copieur" et par d'autres aussi surement (' Very Happy

')
Merci. Cordialement.
JP

VincentB · Posté le: 22/11/2009 06:22 Sujet du message:

Et si tu sors 3 nervures à l'imprimante, emplanture, centrale et saumon, collées sur un carton et positionnées selon le plan et en regardant au saumon, tu verras peut être ce que ça donne à l'oeil [humm]

jean claude Crétal · Posté le: 22/11/2009 08:10 Sujet du message:

Merci Vincent, je vais essayer ça.
Sur la partie extérieure des ailes du C25 j'avais fait une cale biaise que j'avais mis sous le bord de fuite des nervures.
Hier soir j'ai imprimé les 4 premières nervures pour voir et étudier de plus près Tracfoil dans le cadre de la construction tout bois. Je ne m'en étais jusque là toujours servi que pour sortir mes gabarits de découpe d'aile en polystyrène.
Hier après midi, j'ai vu François au club et nous avons parlé de nos projets respectifs, j'en profite lui dire que je suis arrivé à tracer les longerons, trous, bord d'attaque et fente de bord de fuite sur chaque nervure avec Tracfoil. par contre ce serai trop long et peu clair à expliquer sur un post.
Jean Paul, je pense à toi, j'ai de la famille pendant 3 jours à la maison mais dès que j'ai un petit créneau je te fais une photo et je scane le plan Guillemard, le fuselage à été remisé sous housse, j'étais reparti sur de la construction hors sujet.

VincentB · Posté le: 23/11/2009 12:17 Sujet du message:

J'ai déplacé les messages a propos du contrôleur de vol dans un sujet dédié, afin de le retrouver plus facilement par la suite....
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=2817

VincentB · Posté le: 23/11/2009 12:28 Sujet du message:

pppffff quel bazar, pendant que je range et deplace les messages, vous postez, je redeplace, les messages se doublent, j'efface, je redeplace, de votre coté vous effacez, resultat il manque le message de kiki dans les 2 sujets MDR

Christian · Posté le: 23/11/2009 13:04 Sujet du message:

Vraiment pas sérieux se forum Laughing

Texier Serge · Posté le: 23/11/2009 15:25 Sujet du message:

Hihihi

Y sont trop rapides, les accro-posteurs Laughing

jean claude Crétal · Posté le: 28/11/2009 11:06 Sujet du message:

Bonjour à tous,
Bon c'est reparti. Wasserkuppe et les constructions des copains me font redémarrer.
Hier j'ai commencé de tailler les nervures et de fabriquer les boîtiers de clé d'aile.

Pour les longerons ce sera 2 plats de pin de 12x4. Soit 12x8 dessus et dessous sur les 2/3 de l'aile puis 12x4 sur le reste.
Les âmes seront en ctp 8/10ème fibre visible verticale sur toute la longueur du longeron devant et derrière mais avec interruption au niveau des nervures le longeron sera creux sauf au niveau du boitier d'aile.
L'envergure du modèle est de 3m80 et il devrait peser dans les 5kg (pas de haubans).
Il me semble que ça devrai suffire qu'est ce que vous en pensez?

VincentB · Posté le: 28/11/2009 11:15 Sujet du message:

jean claude Crétal · Posté le: 28/11/2009 11:53 Sujet du message:

J'ai retrouvé une motivation d'enfers, depuis l'annonce de la rencontre 2010.
Je viens de faire un petit calcul:
pour 5 kg ça ferait du 53g/dm2
et pour 6kg ça fait 63g/dm2 à l'erreur prés.
Mais bon c'est la précision du montage qui fait la qualité d'un longeron et il se trouve que le longeron sera en biais.
Cela provient de l'angle d'incidence de la nervure d'emplanture et du fait que les clés sont sur un couple parallèle aux autres, j'aurai du incliner celui ci pour éviter cet ennui . Ce sera pour la prochaine fois. Ce qui est bien dans notre métier c'est qu'on a toujours à apprendre
Pour rattraper ça et avoir une surface de collage bien parallèle aux âmes il va falloir que je fasse des entailles légèrement inclinées dans les nervures.

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

c est pas une pause de fonctionnaire ça Laughing

jean claude Crétal · Posté le: 03/12/2009 12:02 Sujet du message:

Pour montrer comme ça bosse dans le Cotentin, une petite photo de l'avancemant de la zone clé d'aile.
Malgré le temps que j'ai perdu avec mes essais 2.4, ça avance doucement mais c'est le plus délicat pour la partie montage des ailes, surtout avec des clés plates, (le prochain j'essayerai de repasser au tourillon).

Laurent Beldame · Posté le: 03/12/2009 14:17 Sujet du message:

C'est superbe, rien à dire..

jean claude Crétal · Posté le: 03/12/2009 14:45 Sujet du message:

Merci, Laurent, depuis ce matin j'ai terminé les 2 moignons de transfomation de profil et de tenue du boîtier de clé.
Par rapport à l'original j'ai mis un très léger Dièdre environ 1° pour améliorer l'esthétique au sol et en l'air.

A partir de maintenant je n'ai plus qu'a dessiner, découper les nervures et à les aligner sur le chantier. Ne pas oublier l'emplacement des AF sur l'extrados.