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Message |
jean claude Crétal
Serial Posteur
Inscrit le: 21 Avr 2008
Localisation: Charente-Maritime
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 Posté le: 22/11/2009 18:39 Sujet du message: Instrument contrôleur de vol |
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Jean-Claude
"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919) |
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Olivier
Fidèle Posteur
Inscrit le: 02 Aoû 2009
Localisation: Lausanne
Âge: 37
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jean claude Crétal
Serial Posteur
Inscrit le: 21 Avr 2008
Localisation: Charente-Maritime
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| Posté le: 22/11/2009 22:35 Sujet du message: |
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Merci Olivier au moins ça c'est clair, oui Christian je vais m'y ateler 
J'ai déjà trouvé la bille.
Jean-Claude
"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919) |
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Jean-Paul
Incurable Posteur
Inscrit le: 31 Juil 2008
Localisation: 34590 MARSILLARGUES
Âge: 78
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| Posté le: 23/11/2009 00:40 Sujet du message: |
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Merci Jean-Claude et Olivier.
je vais pouvoir m'inspirer de tout cela pour le Falke.
Jean-Paul alias "Papy trapanelle" qui préfère le vin d' ici à l' au delà. |
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erwan
Psycho Posteur
Inscrit le: 17 Aoû 2006
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| Posté le: 23/11/2009 09:40 Sujet du message: |
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Pour la molette, vu la graduation, ca me fait penser a la molette de reglage de l'altimetre, mais je ne vois pas ce que ca vient faire la puisqu'il n'y a pas d'alti dans le controleur de vol
Erwan |
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Olivier
Fidèle Posteur
Inscrit le: 02 Aoû 2009
Localisation: Lausanne
Âge: 37
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| Posté le: 23/11/2009 09:55 Sujet du message: |
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En fait, au vu de ce texte, il s'agit peut-être d'une sorte de repère mobile pour l'Indicateur de Virage...
Mais bon... Ca serait un peu tiré par les cheveux. Quoiqu'il y a quatre repères ?!
Bon.
A plus tard !
Ollivier
La Vie c'est un truc de DIINGUES !!  |
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Texier Serge
Accro Posteur
Inscrit le: 17 Juin 2006
Localisation: Beaumont de Lomagne
Âge: 74
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| Posté le: 23/11/2009 10:48 Sujet du message: |
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La molette sert à "calibrer" l'information venant de la palette.
Cette palette est normalement fixée sur un hauban (dans le cas de biplans) de façon à ne pas être influencée par les effets "induits" de l'écoulement de l'air sur la structure de l'avion.
Cette palette, retenue par un ressort, subit la pression dynamique de l'avion en mouvement dans l'air, et "déflecte" l'information sur le Badin.
La molette sert à "caler" la palette au repos (pour éviter d'endommager le système mécanique) lorsque l'avion est manutentionné au sol, sur la position 0, et les trois autres graduations sont des repères pour "calibrer l'indicateur à "zéro" avant d'entreprendre un vol.
En effet, la transmission des informations de vitesse dépend de la pression appliquée sur la palette et est transmise mécaniquement jusqu'à l'indicateur.
En fonction de la température du jour, entre autres, la cinématique de transmission n'a pas de remise à zéro automatique......
Il s'agit donc simplement d'une vis qui appuie sur une lame ressort en contact avec la capsule anéroïde et permet d'ajuster l'aiguille à "zéro" lorsque l'avion est à l'arrêt.
Quelques photos vont suivre "soon".
Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.
Serge
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jean claude Crétal
Serial Posteur
Inscrit le: 21 Avr 2008
Localisation: Charente-Maritime
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| Posté le: 23/11/2009 11:43 Sujet du message: |
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Merci, Serge pour tes explications, au moins maintenant nous saurons répondre à cette question.
Jean-Claude
"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919) |
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Texier Serge
Accro Posteur
Inscrit le: 17 Juin 2006
Localisation: Beaumont de Lomagne
Âge: 74
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| Posté le: 23/11/2009 11:54 Sujet du message: |
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Voilà quelques photos de Badin"s" de ce type, montés sur des machines dont les vitesses d'évolution étaient différentes (voir graduations de l'anémomètre)
de face
de dessous
autre machine plus rapide !
Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.
Serge |
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Olivier
Fidèle Posteur
Inscrit le: 02 Aoû 2009
Localisation: Lausanne
Âge: 37
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| Posté le: 23/11/2009 11:55 Sujet du message: |
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Merci Serge ! 
Sur le second controleur la vitesse en en km/h, n'est-ce pas ? Et sur le premier ? Je n'arrive pas à lire !
La Vie c'est un truc de DIINGUES !! |
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Texier Serge
Accro Posteur
Inscrit le: 17 Juin 2006
Localisation: Beaumont de Lomagne
Âge: 74
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| Posté le: 23/11/2009 12:07 Sujet du message: |
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Sur cette photo, on distingue bien la molette et sa fonction M (marche) et A (arrêt) qui permettait de régler l'aiguille à zéro au sol et à bloquer le système avec la molette à "0", en la tournant dans le sens "M" vers "A".
Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.
Serge |
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Texier Serge
Accro Posteur
Inscrit le: 17 Juin 2006
Localisation: Beaumont de Lomagne
Âge: 74
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VincentB
Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 61
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| Posté le: 23/11/2009 12:21 Sujet du message: |
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C'est un bien bel instrument, il est à toi Serge? ou tu as trouvé ces photos sur un site? sinon je t'aurais bien demandé de m'envoyer celle en vue de face en haute résolution, ou eventuellement de la refaire en essayant d'éviter les refflets 
on va se retrouver tous avec ce contrôleur de vol sur nos tableaux de bord, j'ai envie de le faire aussi pour le MG12, même s'il n'aurait jamais pû s'y trouver? instrument qui a l'air Français sur un planeur Autrichien? ![[humm]](images/smiles/humm.gif) |
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Christian
Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
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Olivier
Fidèle Posteur
Inscrit le: 02 Aoû 2009
Localisation: Lausanne
Âge: 37
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MALABAT Michel
Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2007
Localisation: Au pays du Roy soleil (78)
Âge: 79
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| Posté le: 23/11/2009 13:26 Sujet du message: |
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Oui, et puis avec retransmission au sol afin de vérifier que tout va bien à bord. 
Bon courage Vincent ![[arf]](images/smiles/arf.gif)
Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE
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Vends: Module Weatronic 2.4 Ghz pour Graupner MX 22 (contact en MP)
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Texier Serge
Accro Posteur
Inscrit le: 17 Juin 2006
Localisation: Beaumont de Lomagne
Âge: 74
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| Posté le: 23/11/2009 15:21 Sujet du message: |
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« VincentB » a écrit: C'est un bien bel instrument, il est à toi Serge? ou tu as trouvé ces photos sur un site? sinon je t'aurais bien demandé de m'envoyer celle en vue de face en haute résolution, ou eventuellement de la refaire en essayant d'éviter les refflets
on va se retrouver tous avec ce contrôleur de vol sur nos tableaux de bord, j'ai envie de le faire aussi pour le MG12, même s'il n'aurait jamais pû s'y trouver? instrument qui a l'air Français sur un planeur Autrichien?
non, il n'est pas à moi, j'ai trouvé ces photos en cherchant sur G..gle, et sur un site qui parle uniquement d'aviation ancienne, mais moteurs et guerre !
Ces instruments ont été installé sur plein de machines très diverses, comme les Caudron 714,MS 405/406, MB151/152, etc...... pour le type 54 ; (celui de la photo pourrait avoir été monté sur un MS 406 finlandais ?)
Le type 20 aurait été monté sur des machines type Lo 20, Caudron et Breguet bi-plans etc....., tous avions ayant le système de palette monté dans leurs haubans (vitesses d'évolution plus faible).
Je ne vois pas le même système monté sur un planeur d'époque, rare sont les planeurs qui ont eu un système Badin à déflecteur, et avec des vitesses calibrées bien plus faibles.
Il faudrait rechercher de la Doc chez Badin, ......
Pour une reproduction, tu dois pouvoir utiliser le dessin du contrôleur de vol fourni par Olivier, avec une belle retouche de peinture "maîtrisée" ?
Y-a-t-il quelque chose de semblable au musée d'Angers ?
Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.
Serge |
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Olivier
Fidèle Posteur
Inscrit le: 02 Aoû 2009
Localisation: Lausanne
Âge: 37
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Geo Ham
Stagiaire Posteur
Inscrit le: 05 Sep 2018
Localisation: France
Âge: 49
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| Posté le: 08/11/2018 17:37 Sujet du message: |
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« Olivier » a écrit: ....
A noter que l' "antenne à deflecteur" semble être le tube pitot !! Mais à quoi peut bien servir la grosse molette à gauche de l'anémomètre (gradué en millimètres de mercure !!) ???
Bonne soirée
Ollivier
Bonjour,
Déterrage de post sur lequel je viens de tomber:
La grosse molette à gauche sert à limiter le débit de la dépression qui alimente cet instrument.
En effet il est en principe alimenté par un venturi, qui fait alors tourner un gyroscope interne. Ce gyro est couplé à l'indicateur d'inclinaison notamment...
Plus il y a de débit, plus le gyro tourne vite... et plus l'instrument est stable.. donc sensible aux mouvements de l'avion. Inversement si on veut avoir une lecture de l'instrument assez "calme", il faut donc rendre l'instrument moins sensible, donc réduire le débit en tournant la molette.
Celle-ci actionne ni plus ni moins qu'un genre de robinet à l'arrière de l'instrument.
Et pour ce qui est de l'antenne à déflecteur en voici une illustration:
A noter que lorsque les aviateurs de cette époque disaient "piloter au BADIN".... cela signifiait piloter au contrôleur de vol Badin....et pas simplement à l'anémomètre, qui part extension à lui seul conserve le nom de "badin" pour les pilotes jusqu'à nos jours. |
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Instrument contrôleur de vol
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