DOPPELRAAB dans le Nord Cotentin

[JP Leroy]

Jai encore été trop vite : c'est le seul raccord sur ce coffrage

[Jac50]

Merci Jean Pierre.
J'utilise aussi le raccord en dents de scie, même sur les ailes en structure.
La seule question que je me posais en fait, était de savoir si le passage d'aile rectangulaire à trapézoïdale n'introduisait pas une discontinuité dans le coffrage. Ce qui aurait pu induire un raccord à cet endroit.
Pour info, j'ai décroisé le raccord de mes longerons (longeron inférieur à 1m de l'emplanture, longeron supérieur à 0.9m), je vais inverser pour le coffrage avec raccord en dents de scie centré sur une nervure.
à suivre.
Jacques.

[JP Leroy]

Salut Jacques

Sur l'intrados pas probleme de discontinuité car le longeron est plan. Sur l'extrados je serais un peu plus reservé, je pense pour l'instant faire le joint sur la nervure double ( partie droite / partie trapezoidale). Mais il faut essayer il est possible que ça passe sans probleme

Pour la quasi superposition des entures je ne me fais pas de souci car elles sont tres proches du saumon donc peu chargées et tres solides.
Je ferai un petit essai de flexion a rupture un jour, je parie que sa casse à coté. Les longerons travaillent en theorie en traction compression

[Jac50]

[JP Leroy]

Salut Jacques

Et les 120 et quelques p'tits goussets aux extremités des chapeaux. Amusants les p'tits goussets qui collent plus aux doigts qu'au balsa

Bien le faux BA, j'ai hesité et je ne l'ai pas fait. J'ai eu un peu de difficulté avec le coffrage d'extrados, la colle ( Pattex prise progressive ) sechant tres vite a l'air libre il ne faut pas perdre de temps pour encoller le longeron,les nervures et placer le coffrage

Bon je vois que ça avance et c'est le principal. Personnellement je n'ai pas encore fait l'aileron et je redoute un peu la liaison aile / aileron

A+

[Jac50]

Bonsoir.
L'aile gauche se termine. Coffrage de l'intrados, l'aile est calée sur une surface plane afin d'éviter les déformations.
Il reste a mettre en place les aérofreins et a positionner les chapeaux de nervure sur l'extrados.



Début de construction de l'aileron.
Mise en place et collage du bord de fuite d'intrados, des chapeaux de nervure. Collage du bord d'attaque de l'aileron déjà dégrossi, puis montage des nervures.



Le chantier devrait se libérer rapidement, il faut que je pense à retracer l'aile droite.
A suivre.
Jacques.

[Jac50]

Bonjour à tous.

Quelques collages depuis fin mars,
le stab démontable est terminé.



cinq morceaux en comptant les plans mobiles, 2 clés en carbone dia 5mm coulissant dans des fourreaux en alu, la liaison des plans mobiles par un tube de 5mm en laiton, deux baîonnettes brasées ainsi qu'un guignol en circuit imprimé double face.



il reste a définir le mode de liaison des parties fixes externes.

Montage sur le fuseau de l'embase du stab.



présentation de la partie fixe



et présentation du stab.


la marche en avant est lente, mais un pas de plus est fait.
A suivre.
Jacques.

[Jac50]

Boujoux a Tous, a gni, y r'plieu.
alors, collage, ponçage de quelques bouts de bouais et le dopp fait un pas de plus.












A bitôt!

Jac

[Laurent14]

Euh là ! mais c'est ben bio tout ça.

[ChristianR]

Ca sent la fin quoiqu'il reste encore la vérrière

[hb]

un bon coup de nerfs et ça vol le mois prochain!!!
bon je ferai mieux de me taire,mon planeur est loin d'étre aussi avançé,ya encore du boulot pour que j'en sois au meme stade!!!!
courage tu tien le bon bout!!!!!

[Jac50]

Il ne faut pas se fier aux images , il reste encore beaucoup de travail a faire.
Ce que tu as fait sur ton planeur Bruno est terminé, alors que la il me reste a poser un coffrage d'intra-dos et tous les chapeaux de nervure et les goussets d'extrados .
La verrière Christian est en cours, morceaux découpés et cintrés, les pièces du cadre inférieur et arrière sont en place, mais non collées, et les "couples en machin blanc" sont la pour positionner les deux tubes supérieurs .
Je ne pense pas que ça vole le mois prochain .
P'tete ben pou l'cul d'l'an
Jacques

[hb]

Jacques, c'est vrai il y a encore du boulot! mais il faut garder le cap!
Bon alors on prend rendez-vous pour le cul de l'an
objectif, 1er vol Doppelraab et Bonnet, cela serait pas mal pour finir l'année
allez Jacques, on se motive tous les deux, ça va le faire

Bruno

[Jac50]

D'accord Bruno,
Je prends l'objectif devant temoins.
Jac

[Jac50]

Cet après midi passage au club avec l'ébauche de mes pilotes.
N'ayant pas réussit a les faire de chair et d'os, j'ai du me rabattre vers des produits de remplacement.

donc, voila D C et G B en pied (sans les mains).




non encore vétus, mais sur leur siège.




Un petit pas pour le Dopp, mais un grand pas pour les pilotes.

Jacques.

[Jac50]

Cet après midi au terrain, travaux tous azimuts sur divers projets.
Coupe de bois générale. L'hiver sera rude.
Sur le dopp, mise en place des platines de servo (ou vais-je bien mettre le servo de remorquage?), du plancher et des sièges.






A+
Jacques.

[Jac50]

Eh ben, a gni, y r'pieu pa, y neige.
la chose n'est pas fréquente et, si il y a 40 mots normands pour désigner la pluie, je n'en connais pas pour nommer la neige. Je prendrai donc ce mot Inuit "cellarrlir" (neiger abondamment, fortement).
Quelques images de Super-Octeville, station d'altitude de la ville de Cherbourg.






Voici donc des vues de la piste verte, avant l'ouverture aux skieurs.
Nous sommes a 10 heures du début de l'alerte orange pour fortes neiges.
Je vais essayer de coller du bois, si mes chantiers peinture m'en laissent le loisir.
Bonne journée a tous.
Jacques

[erwan]

Autant de neige chez vous , c'est quand même chose assez rare pour être signalée

[JP Leroy]

Effectivement on est servis!


Meme le mimosa va s'en rappeler

[Jac50]

Le mimosa de mon voisin va encore n perdre une branche, comme chaqaue année avec neige.
La "Rumba du Pinceau", comme le chantait un pilote favori de Jean Claude C, étant terminée aujourdhui, j'ai pu travailler ur la verrière.
Après m'être posé un tas de question sur la façon de fabriquer un outillage pour réaliser les perçage, je suis revenu a une méhode purement manuelle, en l'air.
positionner sur les tubes un scotch de peintre, permettent le traçage des trous et empêchant le glissemen du foret
traçage des trous en se servant d'une règle s'appuyant sur les deux bres soutenant la verrière.
pointage leger
perçage a la mini perceuse, en appuyant la verrière sur ces mêmes 2 barres.

En fait peu de difficultés si ce n'est aux raccords ou j'aifait des pièces de racordement en fils de cuivre qui sont quelque peu plus difficiles a percer.

Je mettrai quelques photos plus tard.
Jacques

[Jac50]

Comme promis quelques photos

traçage du dessus, les tubes sont emballés au ruban adhésif de masquage.



déplacement de la règle prallèlement et tracé du point de contact de la règle sur le tube.

tracage des flancs



un point de rotation sur un tube, traçage du contact sur l'autre.

Perçage du dessus



la structure est maintenue sur une latte, perçage perpendiculaire, déplacement parallèle.

Perçage des flancs



structure maintenue sur une latte, appui a plat du côté a percer, l'autre latte appuyée au point de rotation. Ce process devrait me permettre d'avoir des revêtements développables.

Présentation de l'ensemble.



l'ensemble se présente pas trop mal, avec quelques défauts, mais...
J'en ai profité pour refaire la structure de mes pilotes qui ne me plaisait pas.
Bonne journée au soleil a tous.
Je retourne peindre.
Jacques.

[Patrick 34]

fèlicitations Jacques!ça prend forme. Ta verrière a une bonne "gueule"
Bien amicalement Patrick

[Jac50]

Merci Patrick.
L'allure générale de la verrière est correcte. j'ai quelques petits défauts d'ajustement que l'on voit de près.
Il me reste a la mettre en place et a l'habiller. Je pense m'orienter vers le système de fixation utilisé par Jean_Pierre.
Jacques

[Jac50]

De retour sur les ailes.
Deux soir de travail fastidieux , découpe, ajustage et collage des goussets. c'est long, on en voit pas la fin. Une aile et demie de faites, je devrais avoir terminé demain.
Il restera a monter les aéro-freins.
Jacques.

[cassin jean]

Les AF et des flotteurs peut être ? ... On ne sait jamais par chez vous , ça pourrait être utile ! ...

Salut .

[Jac50]

[Jac50]

Bonjour à tous.
l'ajustage des ailerons est terminé, j'avais quelques soucis, liés au fait que j'ai choisi un ajustement cylindrique, ce qui initie une fente en extrémité d'aileron pour celui qui remonte. (celui de gauche, 4mm au débattement max). La prochaine fois, je ferai un ajustement cônique.


.
la structure de verrière est montée, charnière en tôle d'alu comme Jean Pierre, mais retournée pour ne pas rentrer dans le fourreau de clé d'aile.



la verrière est bloquée en position fermée par un verrou implantée sur l'arrête avant du fuseau.
début de la mise en couleur, d'abord l'intérieur du cockpit et de l'armature de verrière.



la commande de stab démontable et celle de dérive sont montées



a gauche en position de vol, a droite, en cours de mise en place



l'ensemble monté une dernière fois avant entoilage.


Avant l'entoilage, traçage des gabarits de découpe.



et la dérive entoillée au diacov .



Amicalement.
Jacques.

[hb]

salut jacques
bravo, ca avance bien!!!ca commence a sentir la fin du chemin!!
bon cette fois tu est venu a bout de ces maudits ailerons
est tu monté aujourd'hui au terrain?
retourne tu bosser au club demain,je passerai surement en fin d'aprés-midi,vers 17h00/17h30
le plus dur est fait maintenant,nous pourrons bientot faire nos essais
a bientot de de folles aventures
bruno

[Jac50]

Salut Bruno.
Je pense monter demain au terrain, je voudrais entoiler toutes les parties mobilles (profondeur et ailerons).
J'ose espérer qu'il pleuvra moins demain car dans le local, s'était assez humide.
A demain.
Jacques.

[Jac50]

Cet après-midi, retour dans les locaux du HMAC pour disposer d'une grande table pour étaler les 5m de Diacov et tracer les diverses pièces a l'aide des gabarits faits hier.
Un droite, un gauche, un dessus, un dessous, etc. Tout tiens dans le coupon.

Pensons maintenant a la décoration.
Il pourrait ressembler a cela.



On verra.
Amicalement.
Jacques.