BKB-1

[quaxi]

Hallo Johannes,

Danke für die Materialklärung.

[Stephan]

[Johannes]

[Johannes]

Frohes und gesundes neues Jahr zusammen

Die freien Tage wurden wie folgt genutzt:

Zum einfacheren beistraken wurden die Holmgurte mit 2mm Balsa beleimt und die Flächen von der Oberseite beigestragt.
Es wird mit 0,4mm dickem Sperrholz in je 4 Stücken abeplankt.
Die Stoßstellen wurden mit in ca. 1 : 15 geschäftet was viel schneller und einfacher ist als manche befürchten.



Geleimt wurde mit einfachen Ponal Express:
Mit Gewichten auf der Fläche; mit Klebeband an der vorderen Rundung und
die Schäftung wurde einfach mit dem Bügeleisen angeklebt.
Dadurch kann man die Leimfuge beobachten ob diese auch wirklich dicht ist.
Der austretende Leim wird einem nassen Lappen abgewischt so das keine Leimflecken entstehen.
Auf diese Art lässt sich eine Seite in 4 Stunden locker beleimen



Auf Grund unserer Gewichtsgrenze von 5Kg und der Einzelgewichte der
vorhandenen Teilstücke muss doch noch einiges gemacht werden
Die Rippenausfräsungen wurden alle noch erweitert; die Gurte der Hilfsholme zu Dreikantleisten geschliffen und das konstruktive Mittelstück und 30 % verringert, dazu noch die Steckungen bis zum dritten Holm gekürzt
So wie es bis jetzt aussieht habe ich für den Rumpf mit Flügelstutzen ungefähr 1500 Gramm

So nun ein mal vor die Haustür und Foto der Oberseite:




und der Unterseite:



Gruß und bis bald
Johannes

[Jörg]

Oha das das so ein "Trümmer" wird hätte ich nicht gedacht.

Na den Hals und Beinbruch und alles Gute Für 2011 :)

Jörg

[Klaus]

Hallo Johannes,

darf ich dir eine Frage zu:

[Walter L.]

Hallo Johannes,

ich muss auch sagen, dass das Modell doch deutlich größer ist als ich vermutet hätte....

Nebenbei bemerkt: die Schneeschaufel hinter dir sieht ziemlich mitgenommen aus.... Liegt das an diesem Winter?

Gruß und alles Gute für das neue Jahr

Walter

[Johannes]

Hallo Klaus,
man kann Weißleim freundlichst bitten durch erwärmen schneller auszuhärten.
Zum Beispiel das Folienbügeleisen auf mittlerer Stufe mit möglichst viel Druck langsam über die zu verleimenden Fugen streichen, eventuell danach etwas mit dem Finger an drücken.
Nach dem Abwaschen der heraus gedrückten Leimreste nochmals die feine Kante anbügeln und fertig.
Wichtig: Nicht zu heiß einstellen da das Sperrholz sich sonst verfärbt

@Walter
Jetzt wo der Schnee endlich langsam taut kommen die Schäden
Wenn Kinder schlau sind, und die Metallkante an einer Kante nicht mehr ganz fest ist, wird sie einfach abgerissen - das Ergebniss siehst du ja

LG Johannes

[quaxi]

Klasse Johannes,

und wenn Du die 5kg-Grenze knacken solltest, dann nehme ich die Werksnummer 1 als Unterhaltung für die Werksnummer 2 nach Nettetal

Wolfgang

[Klaus]

Hallo Johannes,

danke für deine Antwort. Wieder etwas dazu gelernt. Dass man Weissleim beschleunigen kann, wusste ich, aber dass man ihn auch "trockenbügeln" kann, war mir neu.

Warum ist dir eigentlich die 5 kg-Grenze wichtig. Hast du vor, sozusagen "hinter dem Haus" zu fliegen?

Übrigens: Die Holmgurte zu Dreikantleisten zu schleifen, und das nachträglich, das verdient einen extra !

Schöne Grüße
Klaus.

[Johannes]

Hallo Klaus,
so schlimm war das nicht mit den Holmgurten da es sich nur um den
einseitig beplankten Hilfsholm handelt.
Der Hauptholm ist beidseitig beplankt und an dem Wollte ich auch nichts abschleifen.
Die 5 Kg sind mir wichtig weil unser Verein keinen Platz für über 5 hat,
für größere Flugzeuge ist auch die Landemöglichkeit recht eingeschränkt.
Eigentlich reicht es auch, die einen kämpfen mit der 5 Kg Grenze und die anderen mit 25 kg - es verschiebt sich nur
Aber ich lass nichts auf unseren Verein kommen - bei ca. 170 Mitgliedern
scheint er recht attraktiv zu sein
http://www.mfc-solingen.de/wsb696868501/index.html

Gruß Johannes

[Klaus]

Hallo Johannes,

[quaxi]

Ich habe heute angefangen die Spannten
abzuzeichnen.

[Johannes]

[Wolfgang]

Johannes ,ersetze doch die Hilfsholmsteckung durch einen simplen Holzdübel oder ein leichtes 12er Rohr.Bei 5 kg Abfluggewicht reicht der 14er Stecken im Hauptholm 10mal.Bei dem geringen Gewicht reicht eine einzige Verbindung die trägt,für die Torision reicht dann auch ein kurzer Stift.Da sparst Du sicher noch etwas Gewicht. Alle meine Segler um die 5 Kg haben nur einen 14er Stecken und halten Aussenloopings und Du hast nichteinmal ein nenenswertes Rumpfgewicht für die Flächen zum tragen (und Dein Pilot wird aus Schwerpunktsgründen sicher Marke Johannes und nicht gerade Format Frederice??? )

[Johannes]

Hallo Wolfgang,
Rein von der Steckung bei einem "Rumpfflugzeug" reicht sicherlich ein 14 ner CFK Stab, doch die BKB ist von der Auslegung her eine Horten und diese haben (ich glaube auf Grund der starken Schränkung ) die Eigenart
das das Mittelstück sich aufschaukeln kann um diese Schwingungen zu vermeiden bzw. zu verringern ist der hintere Stab eingeplant.

[Wolfgang]

OK reden wir über die Theorie.Die Schränkung bewirkt Torisionskräfte-der Flügel will sich verwinden.Um diese Verwindung zu vermeiden muss er drehsteif sein-das verhinderst Du aber nur durch die Beplankung,nicht aber durch den Holm-die Steckung im Hilfsholm hilft Dir da nicht weiter.Was bei einer Flächenverwindung passieren kann ist,dass sich der Flügel an der Wurzeltippe abrehen will-das verhinderts Du durch eine simplen Stift-nicht durch einen langen Stecken.Der Holm dient ja nur um Biegekräfte aufzunehmen-die sind bei Deinen 5 Kg nicht so gross.
Liege ich mit dieser Meinung falsch oder hab ich da was vergessen??

[Johannes]

Hallo Wolfgang,
erst mal vielen Dank das du dir da zu so viele Gedanken zu machst
Sicherlich sollte der Flügel verhältnismäßig drehsteif sein, doch das ist bei diesen Baumustern (so wie ich das sehe) gerade das Problem.
Die doch sehr unterschiedlichen Momente die auf den Innenflügel und den Außenflügel wirken können sich in Schwingungen wandeln so das eine gewissen Verwindung, die das Mittelstück hinten auf schaukeln lassen, entsteht.
Deshalb auch das breitere Mittelstück mit den integrierten Flügelstummel
um diese zu minimieren.
Sicherlich hast du recht und der ganze Aufwand ist was übertrieben
So habe ich jetzt die hinteren Steckungen bis auf zwei Rippenfelder gekürzt
um noch was Gewicht zu sparen.
Wenn ich da oben noch eine Denkfehler habe - teile ihn mir bitte mit.

Bauzustand:
Eine Fläche beidseitig geschlossen und die Gegenhelling für die Zweite ist fertig.
Heute Abend kommen Fotos.

[Jörg]

Ich glaub es wird Zeit das ich dir mal den Prüfer vorbeischicke Gruß Jörg

[quaxi]

Wir treffen uns am besten beim LTB Nesselrath zur
Teilabschnittsabnahme !

[Johannes]

Nabend zusammen,

so nun ist der Urlaub zu Ende und es wird wieder vieeeel langsamer voran gehen

Die Fläche wird jetzt auf der Gegenhelling mit der unteren Beplankung beschichtet in dem der nicht zu bearbeitende Bereich mit Gewichten beschwert wird - das gerantiert eine Fläche mit der richtigen Schränkung.



Ich verspreche auch das die Arbeitsplatte in Kürze aufgeraümt wird:wink:

Widerstandsseitenruder wurden in Sandwichbauweise wie folgt aufgebaut um eine gewisse Stabilität zu erreichen:2x 0.4 mm Sperrholz / 2x 80 ger Glas / 2 mm Balsa als Füllstoff.







Nun kommt es zur Mutprobe
Die Querruder werden mit einer Japansäge einfach zwischen den Gurten ausgeschnitten was einfacher ist als es aussieht .



Angeschlagen werden die Ruder in einer Kehle welche mit gesicherten
Bolzen angeschlagen werden. Diese sind schon gedreht worden doch das kommt später



Gruß mit nun größeren Zeitabsänden
Johannes

[plu ronan]

nice job

[Johannes]

"Hallo Jungs" Zitat von Frank
Hallo auch Mädels

es geht wohl jetzt langsamer voran aber ein bisschen geht es doch weiter,
zu dem habe ich ja noch mein kleines Ziel: Der BKB im Juli Luft unter die Flächen zu lassen.

Eine Fläche ist bis jetzt flugfertig - (ohne Farbe 1410 gr)
Die Rundung des Querruders wurde mit Balsa gefertigt und die Beschläge
aus 1mmGFK; gedrehten Bolzen aus Alu und Splint verwirklicht.



Es war dabei eine elende Fummelei bis die Plättchen richtig positioniert wurden, da durch die fertige Beplankung nur die kleine Öffnung im Rufer zur Verfügung stand.

Mehr Spaß machen dagegen solche Spielereien:


Mein erster Versuch aus Alu sah leider nicht so gut aus und da mein Materialfundus zur Neige ging musste ich auf dieses schwarze Zeugs ausweichen
Bis auf den hohen Verschleiß an Stählen und Schleifmitteln kann man damit gut drehen.



Nun noch das Foto für Wolfgang den Rheinländer:
Die Anlenkung der Widerstandsseitenruder :



Das war es erst mal für Heute,
wenn der zweite Flügel fertig und mit dem Rumpf begonnen wird,
melde ich mich wieder.

Gruß aus dem nassen Leichlingen..
(Die Wupper war im Keller
)

[Walter]

Hallo Johannes,

...braver Bua! Immer schön weitermachen und die Fahnen der Landsleute hochhalten - dafür "jibbet" ein Schnapserl extra in der Normandie.

Ich sehe mit Schrecken dass ich wohl auch so eine Drehbank haben muß... Jedenfalls sieht das alles nach "typisch Johannes" aus - jeder Holzwurm entwickelt mit der Zeit so eine Art "Handschrift" - gefällt mir



LG
Walter

PS: was macht die Wupper in der Werkstatt... is doch frauenfreie Zone...
Aber im Ernst - ich hoffe der Schaden hält sich in Grenzen...

[Frank Albrecht]

Hallo Johannes,

auf dem zweitletzten Bild, was ist das für ein Sperrholz auf der Fläche?
Soll das das noch immer nicht aufgeräumte Baubrett verdecken???
Oder nur den niedlichen Massenausgleich in den Vordergrund rücken?

Ansonsten: Respekt! Das Niveau steigt noch immer!

Frank

[quaxi]

Hallo Frank,

das ist bestimmt für mich gedacht, damit ich nicht zuviel von Johannes Schätzen sehe

[UweH]

Hallo Leute,

vielleicht darf ich ein paar Worte zu dieser BKB1 verlieren.....

Zunächst die Auslegung. Johannes, wenn das noch die alte Auslegung von mir ist, dann handelt es sich nicht um eine Hortenauslegung mit Glockenauftriebsverteilung sin^3 sondern um eine etwas unterelliptische Auslegung für einen Wingletnurflügel mit zusätzlichem Zentralleitwerk, also eigentlich eine typische Wingletnurflügel-Auslegung mit einer Auftriebsverteilung nah an der Ellipse sin^1.
Konstruktiv ergeben sich dann 1-3 Flügelabschnitte mit linearer Schränkung, im Gegensatz zu einer nach außen ständig zunehmenden "gebogenen" Schränkung einer Horten. Die alte BKB1-Auslegung hatte 2 lange und einen kurzen Abschnitt mit jeweils linearer Verwindung.

Zum Flattern: bei einem gepfeilten und geschränkten Flügel entstehen beim fliegen vor allem 3 wichtige Effekte die den Flügel verformen und unter umständen zum flattern anregen.
1. Die schon genannte Verwindung. Sie erzeugt aus den Profil- und Schränkungsmomenten Torsionskräfte die den Flügel verdrehen wollen. Dagegen hilft vor allem eine stabile Beplankung einer geschlossenen D-Box, evtl noch mit einer Unterteilung an einem Hilfsholm und ....langsam zu fliegen , weil sonst kein Kraut dagegen gewachsen ist. Diese Kräfte sind arodynamisch nun mal notwendig wie die aus der EWD eines Leitwerkers.
2. Die Biegung des Flügels erzeugt durch die Pfeilung Torsionskräfte die den Flügel ungünstig verformen und zu flattern führen können wenn sie einen bestimmten Wert überschreiten der von der Eigenfrequenz des Flügels abhängig ist.
Dagegen helfen vor allem steife Holme und Verbinder gegen die Biegung und leichte Flügel um die Eigenfrequenz hoch zu halten. Ideal sind Kohleholme weil sie eine besonders hohe spezifische Steifigkeit haben. Baut man in Holz, muß man stark überdimensionieren um Steifigkeit aus der Festigkeit zu erzeugen .....oder wieder langsam fliegen
3. Die Kräfte innerhalb der Flügelholme werden am Pfeilungsknick durch die Unterbrechung des geraden Kräfteverlaufs aufgeteilt und hier ist deshalb die größte Lastspitze. Diese Lastspitze führt zu einer Flügelverformng die Flattern begünstigen kann.
Dagen hilft den Knoten dieser Kraftumlenkung besonders steif zu bauen oder noch besser durch eine A-förmige Holmstruktur in 3 steife Knoten aufzuteilen. Das hält die Flügelbiegung aus dieser Kraftumlenkungen klein und die Effekte aus Punkt 2 werden nicht auch noch angefacht.....oder halt besonders langsam fliegen

Ob die Effekte bei dieser BKB1-Konstruktion ausreichend berücksichtigt sind kann ich nicht beurteilen denn ich bin nicht der Konstrukteur. Ich hab nur mal eine aerodynamische Auslegung für dieses Flugzeug gemacht.
Die Flugerprobung wird es aber zeigen

Johannes, ich bin auf jeden Fall schwer beeindruckt von dem Brocken, ich hätte mir das nicht so groß vorgestellt. Dass Deine Bauausführung wieder ist hatte ich nicht anders erwartet

Weiter viel Spaß und Erfolg beim bauen und fliegen der BKB1.

Gruß,

Uwe.

[Johannes]

[UweH]

[Johannes]

Hallo Uwe,