Entelagem com Solartex: o solartex é um tecido termo-colante e termo-retrátille, que se aplica com o pequeno ferro de entelar regulado na temperatura máxima, ele existe em diversas cores, branco, antigo e amarelo. O poder de aderência e retração é importante, para não empenar a asa ou a fuselagem é indispensável esticá-lo progressivamente de um lado e do outro da estrutura a ser trabalhada.

O recorte de filme ultrapassa em 2 cm de cada lado.

Fixação com o ferro na sequência, não se preocupar com as dobras.

Colagem dos bordos em 1 cm de largura.

Recorte do excedente de tecido com uma lâmina de barbear.

Para a ponta da asa, esticar bem o tecido, usando o ferro de entelagem.

Entelar do lado oposto, antes de esticar o tecido dos 2 lados.

27 de outubro de  2002

Instalação do rádio, é realizada antes da entelagem da fuselagem, por ser mais fácil, pois o acesso é bem reduzido na parte anterior da fuselagem. Observa-se à direita o pack de baterias de 2400 mAh, à esquerda o receptor, os servos serão escondidos abaixo do assoalho da cabine, um standard para o leme, um mini para o gancho de reboque e um com rolamento duplo e mais resistente para o profundor.

Uma pré centragem é realizada antes da entelagem da fuselagem. Eu usei 180 gr de chumbo, a centragem final será obtida com chumbo de caça (em esferas) que é colocado no orifício na ponta do nariz do planador onde se encontra um reservatório feito de papel capaz de armazenar até 400 g de chumbo, a abertura é fechada com um parafuso simples.

28 de outubro de 2002, Entelagem terminada.

Para a pintura, eu utilizei 3 latas de spray de 500 ml branco e duas latas de spray de 600 ml em azul, as matrículas F-CCDK da fuselagem e das asas foram recortadas em cartolina, e depois o desenho foi traçado com lápis, resta somente pintar com pincel, seguindo o traço com o máximo de cuidado (sem respirar). O trem de pouso em compensado é protegido com uma lâmina de aço (acabamento de carpete) e colado com cola neoprene.

Peso Final: 5900 gr onde 300 gr de lastro de chumbo
Carga alar: 60 gr/dm²
Centragem: 43 mm do bordo de ataque na raiz da asa, ou seja, a 36 % da corda média.